Малко глупав въпрос за всички бензинови двигатели на БМВ

[CTORH Профил]

Някой знае ли, защо всички бензинови двигатели на бмв са наклонени на една страна?

[maxpower]

По същата причина по която са наклонени двигателите и на другите марки. По ниско торпедо на автомобила, предния капак се разполага по ниско от там печелиш аеродинамика, по нисък център на тежестта и т.н.

[kiko Профил]

аз пък винаги съм се чудел,като застанеш отзад защо на европеиските автомобили ауспоха е от ляво,а пък на японките е от дясно

[CTORH Профил]

По същата причина по която са наклонени двигателите и на другите марки. По ниско торпедо на автомобила, предния капак се разполага по ниско от там печелиш аеродинамика, по нисък център на тежестта и т.н.

Е това добре, ама на дизелите не е така, те са прави.

аз пък винаги съм се чудел,като застанеш отзад защо на европеиските автомобили ауспоха е от ляво,а пък на японките е от дясно

Не ми е направило впечатление, но ако е така също е странно.

[nightdriver Профил]

аз пък винаги съм се чудел,като застанеш отзад защо на европеиските автомобили ауспоха е от ляво,а пък на японките е от дясно

Също съм го забелязал от много време и съм си задавал този въпрос ? На английските марки също кюнеца е от десния край и това ме навежда на мисълта , че при градско движение , тези автомобили в държавите си избягват директното обгазяване на пешеходците по тротоарите...

[motor Профил]

колите на които ауспусите са от ляво капачките за резервоарите са от дясно и обратно. помислено е за пожар ако прелееш резервоара. това не важи за кюнци от двете страни. също и директното обгазяване на пешеходците

[Yanko Petrov Профил]

аз пък винаги съм се чудел,като застанеш отзад защо на европеиските автомобили ауспоха е от ляво,а пък на японките е от дясно

Също съм го забелязал от много време и съм си задавал този въпрос ? На английските марки също кюнеца е от десния край и това ме навежда на мисълта , че при градско движение , тези автомобили в държавите си избягват директното обгазяване на пешеходците по тротоарите...

И аз така мисля и най-логично ми се вижда - и в двата случая, ако колата се движи в държавата-производител, ауспуха идва към средата на пътното платно, а не към пешеходците Иначе за двигателите не знам защо са наклонени и дали има някаква конкретна причина за това, но с тая иконка в края на първото мнение => , ми се струва, че авторът на темата знае

[Витанов Профил]

Някой знае ли, защо всички бензинови двигатели на бмв са наклонени на една страна?

На прима виста има общо с "пълнене/празнене" при атмосферните мотори на БМВ.. тУрбалираните можеш и легнали/прави/завъртени да ги сложиш, щом има кво да им "духа" наклона е без значение моторите на мерцедес са прави кат тополи, обаче първия завъртян на една страна енжин бил техен патент преди 60г. но причината тогава била, че моторя бил много висок и не се хващал прав. Тогава всички механици и майстори от конкуренцията гледали "чудото" с недоумение, докато един ден не разгадали мистерията с най-обикновен шивашки метър

[maxpower]

На прима виста има общо с "пълнене/празнене" при атмосферните мотори на БМВ.. тУрбалираните можеш и легнали/прави/завъртени да ги сложиш, щом има кво да им "духа" наклона е без значение

Значи всички самолети от 2рата световна война Мустанг, Месершмит, Spitfire и т.н. сигурно са летели само хоризонтално, защото иначе са имали проблеми с атмосферните си V12 двигателите. Боксеровите и звездообразните двигатели явно също са недоразумение.

моторя бил много висок и не се хващал прав

Не знам защо решихте, че дизеловите не са наклонени.

[Витанов Профил]

Значи всички самолети от 2рата световна война Мустанг, Месершмит, Spitfire и т.н. сигурно са летели само хоризонтално, защото иначе са имали проблеми с атмосферните си V12 двигателите. Боксеровите и звездообразните двигатели явно също са недоразумение.

Сравнението не е уместно, да почти всички са имали проблеми с "дишането" при разреден въздух и т.н. и затова са им слагали компресори или турбини.

Иначе БМВ явно са си прецинили и сметнали, че леко наклонен мотор е по-добре за дишането, отколкото да приема факта, че бил висок ( не се хващал ) или заради някакъв баланс

Това за мерцедес го написах в кръга на шегата

[Lenco Профил]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... =1&t=66861

[Ronka Профил]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=1&t=66861

Мда някога са писали и умни хора

[Витанов Профил]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=1&t=66861

Общо взето няколко теорий, но на практика никой не е 100% сигурен защо, и така може би ти ще ни светнеш вместо да пускаш емотки

[Lenco Профил]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=1&t=66861

Общо взето няколко теорий, но на практика никой не е 100% сигурен защо, и така може би ти ще ни светнеш вместо да пускаш емотки

.....

Не съм се занимавал никога професионално с двигатели, а и на аватара нямам моторетка на БМВ за да са ми ясни. Виждал съм няколко и съм сигурен що буталото има стрелка за посока на сглобяване, и със сигурност не е причина дебелия шваба, който седи в ляво.

[b00st Профил]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=1&t=66861

Мда някога са писали и умни хора

преди много много години, в една далечна галактика...