пречки пред бизнеса

[Johnnie1 Профил]

идеята на темата е да споделим причините и виновниците, които спират развитието на бизнеса в страната ни.. невероятно високите лихви от банките, бавната администрация, корупцията, раздаването на обществени поръчки на близки ли са единствените причините? или има мафия, която да притиска малкият и среден бизнес?

личното ми мнение, че имаше мафия при всички предишни управляващи, сега е останала, корупция, много шуробаджинащина и мафия, такава каквото навсякъде има по света свръзана с проститутки и дрога. също и може би някои сик/вик фирми на които човек не би искал да прави конкуренция, но иначе имам не малко познати с фирми 5-30души персонал, с износ, и никой не съм чул да е бил притиснат. мисля че този резултат е в следствие че всеки може да бъде "изказан" и да бъде разследван както от български така и от европейски антимафиоти и малко по малко нещата си идват на мястото

[vlad0 Профил]

- Лошо управление на персонала
- Липсата на кадърен персонал
- Всеки иска да е шеф и някои бяха за кратко преди кризата, а после олеле майко
- апетитните неща вече са заети от "юпита"

[Мордехай Профил]

Пречки пред бизнеса? Аз съм в транспортния сектор и ще споделя за него. Тъй като фирмата ми е малка едва ли някой някога ще дойде да ме рекетира, така че това отпада. Един от големите проблеми, може би най-големият е нелоялната конкуренция. Това е комплекс от няколко по-дребни проблема свързани един с друг. Аз работя предимно вътрешен транспорт в България и например от София до Бургас трябва да направя курс с определена печалба. Казвам си цената на клиента и се оказва, че има друг превозвач, който е казал цена под себестойноста на този курс и ще го направи. Как се получава това. Има превозвачи, които возят предимно международни курсове и камиона му в случая е в София, но трябва да натовари от Бургас за Германия. Този колега не се интересува, че унищожава вътрешния транспорт и срива цените, интересува се само как да придвижи камиона си до Бургас на всяка цена, защото международният му курс не е толкова стойностен, че да го изпрати празен от София. Международният му курс не е толкова стойностен, защото има колеги, които возят предимно вътрешно в Западна Европа и трябва да си изпратят камионите в Германия на всяка цена, защото возят да речем от Германия за Испания всеки ден и са фалирали някой немски превозвач с ниската си цена. Друг детайл е ниското заплащане на шофьорите, аз се опитвам да им дам добри пари и да им осигуря сигурност и нормален живот, но има техни колеги, които работят за доста по-малко и дават шанс на моите конкуренти да ми подбиват цените. Проблеми също са и липсата на професионални шофьори, младите вече не се блазнят от професията, защото на никого не му се мизерства в тясната кабина с дни далеч от семейство, приятели, дискотеки, гаджета. Като цяло българите не държат на думата си и лъжат много, това също рефлектира в бизнеса, дадената дума за обещан курс или обещан камион може да се отмени с лека ръка, дори при наличието на заявка-договор. Постоянно спедиторите и търговците се опитват да излъжат с тонажа и подават по-малки стойности, а товарим повече и по-тежко. Частните сервизи на Волво и Скания липсват или не са компетентни за ремонти, а оторизираните са изключително скъпи и също некомпетентни, налага се да пращам камионите постоянно в Гърция или Турция за ремонти и части. Един пример - във Волво България ремонт на дюзопомпите струва около 12 000 лева, а в Гърция това става за 300-500-700 евро. Частите и гумите, продавани в България са по-некачествени и по-скъпи, много от колегите ми купуват гуми от Германия. Пътищата са основен проблем при мен, който е карал скоро из България знае за какво иде реч, който обича да гледа за новите пътища по телевизията - не знае. Почти всяка година на всеки 100 000 км да се прави предница на почти всеки камион е меко казано смешно за един европейски превозвач, пред когото това въобще не стои като проблем. Е, дано ви е било интересно...

[audi_bulgarian Профил]

...

Всичко изброено от колегата е не проблем на бизнеса, а негов личен -"МЕНИДЖЪРСКИ"
Какво те спъва в цялата описана от теб ситуация ? - описаната картинка важи както за теб, така и за всеки друг превозвач
Явно всеки иска нишов, силно регулиран и високо-печеливш бизнес, но трудно може да се "закачи" за подобна комбинация!

[deyan-enchev Профил]

^ ти си д'зверски далече от истината.
Колегата Мордехай не е 100% прав ами 120% прав. Баща ми също е дребен вътрешен превозвач и знам абсолютно същото от него.

Всъщност подбиването на пазара не е само от конкуренти в бранша, което е да речем приемливо, а от правителствени пионки, инжектирани с пари - да се накупи техника.
На тях не им пречи и 2 години да работят на загуба, т.е. без печалба, дори и за нафта да не им стигат.

Според мен главната пречка за малкия и среден бизнес е държавата и нейното управление.

[Spiro Профил]

Задлъжнялост между фирмите,бавене на плащания,и огромна ама огромна некомпетентност от уж доказали се имена и марки..това ме мъчи специялно мене...Общо взето комплеска "българин" хванал се за "клона" без въобще да е за там,а просто защото чул,че има кяр и за нищо друго не става.. и точно поради тази причина понеже стои без работа е готов да работи на минимална печалба да не кажа никаква ...и понеже не е компетентен страда крайния потребител недоволен от качеството и разбира,че по евтиното е по-скъпо ...и каквито ''шефовете" такива и работниците много време трябва да мине за да избледнее с години насажданото у българина комунистическо мислене на дребно,присвояване,сигурна работа с "твърда заплата" за която работа не трябва да си даваме зор както и да е.

Иначе повече прозрачност за общесвените поръчки би било страхотно начало в подкрепа на бизнеса

[audi_bulgarian Профил]

^ ти си д'зверски далече от истината.
Колегата Мордехай не е 100% прав ами 120% прав. Баща ми също е дребен вътрешен превозвач и знам абсолютно същото от него.

Не казвам, че не е прав.
Лошите пътища, ремонтите по колите, шофьорите ... са нещо, което е валидно за всички в този бранш (и не само), нелоялната конкуренция също е част от бизнес-климата в БГ...Ако тези неща му пречат, по-добре да се насочи към друга работа и не да е ШЕФ , а работник ...
Пречките пред бизнеса трябва да се търсят другаде..., но все пак не е лошо всеки да "сподели" болката си

[speeder88 Профил]

Според мен главната пречка за малкия и среден бизнес е държавата и нейното управление.

Това е доста голяма част от истината. Държавата ни не стимулира малките предприятия. Бяха пуснали преди време "Проект 100", тралала, ала-бала и до там Баща ми спечели субсидиране именно от там и вече пет години по-късно - ни вест, ни кост, как е, какво е, що е - нито са го търсили, нито нщо. В същото време големите компании буквално смачкват дребния бизнес. С нелогично ниски цени и т.н. Много работят под себестойността на продукта именно заради стабилно финансиране от друга(чуждестранна) фирма. Ако не се вземат мерки след време ще имаме само два-три интернет доставчика, два кабелни оператора, мобилните оператори ще си останат три и т.н.

Относно колегата 'Мордехай' една част са си негови мениджърски проблеми за решаване, обаче всичко, което е вън от фирмата му си е пречка за развитие на бизнеса.

Човешкия ресурс също е много разтегливо понятие. Ако показваш човечност и разбиране към пряко подчинените си служители и ги хокаш, когато наистина са сгафили мисля че всеки работодател ще е доста по-удовлетворен от персонала. Също така в БГ повечето фирми вече са оринтирани към услугите и когато служителите видат у клиентите си доволни лица също ще бъдат по-стимулирани.

[Мордехай Профил]

Колеги, искам да ви помоля да ми кажете кои от изброените от мен спънки са така наречените от вас "мениджърски проблеми"? Ако колегата "Ауди булгариан" смята, че пътищата, нелоялната конкуренция, некоректноста, завишаващата се липса на качествен персонал са мои мениджърски проблеми може да не ми отговаря, отдавна съм спрял да споря с радиото...

[Benord Профил]

Истината е,че първо нямаме държава,а една хаотична комбинация от алчни и безкрупулни в силата си чиновници ,некадърни и абсолютно незаинтересовани законотворци,да не споменавам господата от правителството,че там е като мухарник,и насреща им пълната липса на синдикати или поне някакви наченки на гражданско общество! Второ,всеки е изоставен на съдбата си и се спасява поединично.Така не се прави бизнес! На гола скала с хванат от камъни стар налъм няма начин да порастне плододаващо дърво! Бизнеса е хванат за гушата в примката на невежеството и не виждам начин нещо да му помогне.С лека ръка се унищожават цели отрасли,проправят се самоубийствени закони и това на фона на свободният пазар и присъствието на наистина големи по мащабите си фирми,за които нито цената,нито качеството на продуктът им вече не е съществен прерогатив.Не се мисли там където трябва,и това е!!! Докато има:"Има едни пари някъде,дай да ги вземем" не стане:"Има една работа за вършене,дай да я направим",няма да има напредък! Дотогава мислете си,че всичко е по вина на мениджърите и така!

[Johnnie1 Профил]

аз лично помощ от държавата виждам най-рано след 10г, но на фона че преди 4г рекетираха дребни търговци, това правителство успя наистина да поизлови доста мафиотски тартори и направо сега си е като рай! имаш идея, намираш финансиране и реализираш! а, не като преди, чудищ се да не стъпиш на мина


контролирането на нелоялната конкуренция е последното стъпало, което и него го виждам най-рано след 10-на години, освен ако кнсб не се стегнат и свършат някаква работа.
а раздаването на обществени поръчки ще намалее след смяната на начина на гласуване във висшият съдебен съвет и други промени лансирани от ЕК. във всички предишни протести за горива и т.н, просто е трябвало да искаме, всички от съдебната система да бъдат уволнени, 22г си прават ташак с хората, не че е късно сега де! хора, които са си гласували амнистия пак се готвят за избори и с цялата си наглост излизат и говорят за промянa? къде е темида? оправим ли си съдебната и банкова система, всичко ще започне да се подрежда

[speeder88 Профил]

Докато има:"Има едни пари някъде,дай да ги вземем" не стане:"Има една работа за вършене,дай да я направим",няма да има напредък!

Мисля че с това изречение темата се изчерпа!

[audi_bulgarian Профил]

...

Колега,
Когато "външната среда" за твоя бизнес е враждебна, то тя е такава за всички играчи (или поне за по-голямата част) в този бранш, а не само за теб...Ако това толкова те спъва, значи е добре да се ориентираш да работиш за някого, а не ти да си шеф Явно нямаш, необходимите за дейността, мениджърски качества!

А дали няма и плюсове да правиш бизнес в БГ:
- Най-ниска цена на труда в целия ЕС
- Либерализиран достъп до пазари с над 500 млн. потребители
- Най-нисък корпоративен данък в ЕС: 10%
- Нулев процент данък печалба за инвестиции в повече от 142 общини с висока безработица, от общо 264 общини
- Завишени амортизационни норми (на 50%) за инвестиции в нови машини, производствено оборудване и апаратура; компютри, периферни устройства и софтуер
- 5% данък върху дивидентите
- 10% "плосък данък" върху доходите на физическите лица
и т.н. и т.н.

[ineedmoney Профил]

пречката за дребния и среден бизнес като цяло не е ли едрия бизнес и монопола без значение сферата?

[kulov Профил]

1. шоковата европеизация след като избрахме бб. не съм комунист и не казвам, че посоката не е правилна, просто не бяхме подготвени за всички промени, които бяха направени кратък период. много от малките и средни предприятия просто погинаха. преди 2-3 месеца 2ма колеги тук дори се бяха хванали за гушите спорейки по същия въпрос (хаос и суб_11).
2. балканският ген много ни пречи. всеки човек, който се види с малко власт се превръща в един малък фидел кастро. особено кметовете доколкото знам обаче, шоковата европеизация навлиза и тук, отскоро се въвеждат промени в търговете за обществени поръчки - премахва се ограничението на броя на кандидатите за дадена обществена поръчка. това си е стъпка в правилната посока, макар че една нормална фирма никога не може да спечели търг срещу мафиотска такава.
иначе съм съгласен с повечето от колегите, които писаха над мен. на първо място съдът го няма. от там трябва да се почне.