1743 лв ГО за шофьори под 25г. над 2500сс мотор

[acho.rs Профил]

Ти сега се обявяваш против гражданската отговорност ли

[Jordana Профил]

Ти сега се обявяваш против гражданската отговорност ли

Не. Обявявам че ми писна през два три месеца да ми сервират нови цени на тока на водата на хляба на бензина на гражданската на прегледите на парното и на всичко с вечните обяснения че видиш ли незнам си къде било толкова и тука трябвало да бъде така.
Като чели автопарка е същия като в Германия и разходите на застрахователя са същите като в Германия?

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

в Германия колите са по-стари
не се шегувам..

[BMW_POWER]

в Германия колите са по-стари
не се шегувам..

И тук също. Аз бях впечатлен от количеството Ескалейди по софийските улици

[vank0 Профил]

хипотетична ситуация
19 годишен, туко що взел книжка, тате му е купил Corsa OPC 1.6турбо(192кс) и 24 годишен с шофьорски стаж 4 години и Форд Мустанг 3000сс и 150к.с. - кой е по рисков шофьор?
мисълта ми е, че нема как да се случи такава малоумщина в държавицата ни...

[BMW_POWER]

Не бъркайте единичните случаи със статистиката за ПТП. Там пише следното:

За младите шофьори на възраст от 18 до 24 години съществува значително по-голям риск да попаднат в тежко ПТП Този риск е до 4 пъти по-голям в сравнение с водачите на възраст 30 до 59 години.Редица фактори допринасят за относително високия процент на участие в ПТП на младите и новите шофьори и тяхното опасно поведение на пътя. Те са свързани преди всичко с неопитността и младежката възраст: психическа и физическа незрялост, склонност да рискуват, стремеж за доказване, употреба на алкохол, наркотици и умора, липса на рутина и автоматизъм, ограничен капацитет за откриване и предпазване от опасни ситуации, надценяване на собствените възможности, подценяване на ситуациите и др.
По-високата аварийност и смъртност по вина на млади водачи не е български феномен.

[Jordana Профил]

И да говорим за статистика
В реалността светлините през деня не спасяват хора, а убиват:
В Хърватска от май 2009 година дневните светлини са отменени.
В Австрия са отменени от януари 2008, поради ръст на инцидентите от 12.2% непосредствено след въвеждането им.
В Полша след въвеждането им през 2007 инцидентите скочиха с 5.7%.
В България след 2006 година убитите са 8.7% повече;
В САЩ от 1997 насам General Motors вграждат дневни светлини в колите си и ръстът е 3.7%.
В САЩ през 2008 Агенцията по сигурността на трафика (NHTSA) заключи, че "светлините нямат статистически значима полза".
Разхода на гориво и вредата за околната среда замърсяване също повишени
Във Финландия, където първи въвеждат запалените светлини през 1972 г., статистически безспорно е само, че са намалели инцидентите с лосове и елени.
И какво от това ? Караме си на фарове целогодишно щото така ни вменяват "умните" глави.Статистически само пълним джоба на лукойл и на дянков

[Nasko_ Профил]

И да говорим за статистика
В реалността светлините през деня не спасяват хора, а убиват:
В Хърватска от май 2009 година дневните светлини са отменени.
В Австрия са отменени от януари 2008, поради ръст на инцидентите от 12.2% непосредствено след въвеждането им.
В Полша след въвеждането им през 2007 инцидентите скочиха с 5.7%.
В България след 2006 година убитите са 8.7% повече;
В САЩ от 1997 насам General Motors вграждат дневни светлини в колите си и ръстът е 3.7%.
В САЩ през 2008 Агенцията по сигурността на трафика (NHTSA) заключи, че "светлините нямат статистически значима полза".
Разхода на гориво и вредата за околната среда замърсяване също повишени
Във Финландия, където първи въвеждат запалените светлини през 1972 г., статистически безспорно е само, че са намалели инцидентите с лосове и елени.
И какво от това ? Караме си на фарове целогодишно щото така ни вменяват "умните" глави.Статистически само пълним джоба на лукойл и на дянков

Ти хубаво си преписал някакви "дъвки" от друг форум, ама к`во общо има това с темата?

[Jordana Профил]

Връзката е че никой не се съобразява с тия статистики като не му отърват и не му пасват на туй дето е решил да прави.Както и в случая със системата бонус-малус касаеща агресивните и неопитни шофьори.Ще се увеличи в пъти застрахователната премия а с колко ще се намали за примерните водачи ? Или пак ще има идиотщини български патент ? Тезата е че българския застраховател изобщо не се интересува дали ще има по малко произшествия по пътищата а единствено от това някой да му гарантира че той ще си прибира парите и няма да е на загуба от бизнеса си.Ако не беше така задължителните нива по ГО в България нямаше да са най ниските в Европа.

[Nasko_ Профил]

Връзката е че никой не се съобразява с тия статистики като не му отърват и не му пасват на туй дето е решил да прави.Както и в случая със системата бонус-малус касаеща агресивните и неопитни шофьори.Ще се увеличи в пъти застрахователната премия а с колко ще се намали за примерните водачи ? Или пак ще има идиотщини български патент ? Тезата е че българския застраховател изобщо не се интересува дали ще има по малко произшествия по пътищата а единствено от това някой да му гарантира че той ще си прибира парите и няма да е на загуба от бизнеса си.Ако не беше така задължителните нива по ГО в България нямаше да са най ниските в Европа.

Все пак, до някаква степен те са съобразени с покупателната способност на българина. Още повече, че някои хора бяха обяснили още в началото на темата, че подобни цени на ГО ще се налагат, само в случай, че застрахованият има редица нарушения и ПТП-та...което не значи автоматично, че млад шофьор трябва да плати 1700 лв. за да шофира. Дори и да си примерен шофьор, пак може да се случи така, че да направиш повече от едно ПТП или нарушение за година(никога не се знае, да не дава Господ), което пък автоматично те включва в списъка с рискови шофьори със хиляда и не знам колко лева, така че е много относително. Колегите, които по-назад написаха, че застрахователите са на загуба от ГО са прави!

[exotique Профил]

Връзката е че никой не се съобразява с тия статистики като не му отърват и не му пасват на туй дето е решил да прави.Както и в случая със системата бонус-малус касаеща агресивните и неопитни шофьори.Ще се увеличи в пъти застрахователната премия а с колко ще се намали за примерните водачи ? Или пак ще има идиотщини български патент ? Тезата е че българския застраховател изобщо не се интересува дали ще има по малко произшествия по пътищата а единствено от това някой да му гарантира че той ще си прибира парите и няма да е на загуба от бизнеса си.Ако не беше така задължителните нива по ГО в България нямаше да са най ниските в Европа.

Май въобще не си наясно, че при наличие на повече от 3 ПТП по вина на застрахованият шофьор - и сега ти скача поне двойно каското и гражданската в която и да е компания...

[Jordana Профил]

Връзката е че никой не се съобразява с тия статистики като не му отърват и не му пасват на туй дето е решил да прави.Както и в случая със системата бонус-малус касаеща агресивните и неопитни шофьори.Ще се увеличи в пъти застрахователната премия а с колко ще се намали за примерните водачи ? Или пак ще има идиотщини български патент ? Тезата е че българския застраховател изобщо не се интересува дали ще има по малко произшествия по пътищата а единствено от това някой да му гарантира че той ще си прибира парите и няма да е на загуба от бизнеса си.Ако не беше така задължителните нива по ГО в България нямаше да са най ниските в Европа.

Май въобще не си наясно, че при наличие на повече от 3 ПТП по вина на застрахованият шофьор - и сега ти скача поне двойно каското и гражданската в която и да е компания...

Колега ти упорито продължаваш да коментираш полицата автокакско която не е предмет на тая дискусия въобще И сега ти като си толкова наясно да ни кажеш къде и в кои застрахователни компания ГО става двойна на минимално ниво заради ПТП че нещо не се сещам за такива?
Или просто си масажираш клавиатурата.

[alekangg Профил]

Точно ГО расте, ако имаш ПТП-та навсякъде по света. Така, че няма да има български патент, да може да стане и над 2 пъти по-висока от минималната.

[BMW_POWER]

Точно ГО расте, ако имаш ПТП-та навсякъде по света. Така, че няма да има български патент, да може да стане и над 2 пъти по-висока от минималната.

Тук "ГО" расте, независимо дали си виновен за инцидент или не. Шефът ми получи три щети (удари го пиян на паркинг, удари го кола, тръгваща на заден ход без да погледне в огледалото, удариха го отстрани във вратите, докато товарели мебели) за две години и застрахователите му вдигнаха застраховката. Независимо че не е по негова вина, определиха го като "рисков шофьор". Темата за ГО се отваря всяка година по това време и винаги е едно и също. Колата е лукс и който иска да кара, ще си плаща. Така е навсякъде по Света. И никъде по Света не може да имаш кола, за която не плащаш данъци и застраховки, но седи с години на улицата. А иначе малко като спам, ама долната снимка ми е любима:



С тия пари какви пътища искате? Със сто лева ГО, какви щети искате да ви се покриват?

[Nasko_ Профил]

...

Колега, за ГО съм съгласен, но нека не забравяме, че все пак в София в никой случай данъците не са от най-високите. Ще дам пример с моята кола, за София град данъкът ми би бил 280 лв, докато в Божурище ще плащам 425 лв за година, тъй като още няма година Все пак трудно е да си представим, как собственик на БМВ или Мерцедес плаща подобен данък.