Ода за евтината кола...

[Е.Димитров Профил ICQ]

Не забравяйте че заплатите растат (не в България) и едно време,колко 1950-60 година,един милион е било "ебаси числото".в момента съвсем спокойно се спрягат числа от милиард.
1950-60 година ,хората са взимали заплати от по 200-300 марки/долара,сега същият сегмент хора взимат 2000 евро/долара заплати.
Така че,едно време и хляба беше 20-30 стотинки,с качествени суровини ,ама сега е левче с некачествени суровини.

[Jordana Профил]

Не забравяйте че заплатите растат (не в България) и едно време,колко 1950-60 година,един милион е било "ебаси числото".в момента съвсем спокойно се спрягат числа от милиард.
1950-60 година ,хората са взимали заплати от по 200-300 марки/долара,сега същият сегмент хора взимат 2000 евро/долара заплати.
Така че,едно време и хляба беше 20-30 стотинки,с качествени суровини ,ама сега е левче с некачествени суровини.

Това се нарича инфлация обаче само тя не е достатъчна да обоснове в пъти по високите цени на някои брандове.

[steeN Профил]

бъркаш инфлацията с повишаването на стандарта на живот. също така, мисля че се повтарям, но ауди не бяха премиум марка преди 90те. опел също минаха в по-висок сегмент... фв донякъде и те, защото имат по-ефтини брадове, които са орязани.

[бонго Профил]

Май никой не се сеща,че с глобализацията и огромните количества пластама/метал дето се бълват от производителите себестойността на 1 брой автомобил без значение от модел излиза не повече от 10-15% производствени разходи. Всичко друго е марка/маркетинг . Kато прибавим и едни 1000% отгоре за аксесоари и екстри какво се полувача? В днешно време понятие като "евтина кола" няма място в икономически план. Макар себестойността да е паднала драстично цената се дига поради завишени оперативни разходи и тн.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Май никой не се сеща,че с глобализацията и огромните количества пластама/метал дето се бълват от производителите себестойността на 1 брой автомобил без значение от модел излиза не повече от 10-15% производствени разходи. Всичко друго е марка/маркетинг . Kато прибавим и едни 1000% отгоре за аксесоари и екстри какво се полувача? В днешно време понятие като "евтина кола" няма място в икономически план. Макар себестойността да е паднала драстично цената се дига поради завишени оперативни разходи и тн.

Стига бе пич,забравяш огромните средства в развойна дейност ,това са милиони и милиони,ха сега сметни и раздели тези милиони,на броя закупени автомобила на годишна база и ще стигнеш до извода че вече никой производител не печели от продажбата на автомобила а от неговата поддръжка (сервизиране, резервни части и тн.),а пък част от милионите хвърлени по развойната дейност отиват именно в сегмента "продуктово остаряване" с цел ...абе знаете с каква цел

[drago_pavlov Профил]

Невероятни глупости се пишат в тая тема от хора дето хал хабер си нямат от производство...

[Е.Димитров Профил ICQ]

Невероятни глупости се пишат в тая тема от хора дето хал хабер си нямат от производство...

Ако е към мен коментара,дай си мнението.

[drago_pavlov Профил]

Невероятни глупости се пишат в тая тема от хора дето хал хабер си нямат от производство...

Ако е към мен коментара,дай си мнението.

Не.
Не искам да си давам мнението, че трябва да цитирам поне 5 поста и да си загубя 1 час...

Но и твоето мнение, че производителите не печелят от продажби на автомобили, а от сервизирането им е меко казано смешно

[Е.Димитров Профил ICQ]

Невероятни глупости се пишат в тая тема от хора дето хал хабер си нямат от производство...

Ако е към мен коментара,дай си мнението.

Не.
Не искам да си давам мнението, че трябва да цитирам поне 5 поста и да си загубя 1 час...

Но и твоето мнение, че производителите не печелят от продажби на автомобили, а от сервизирането им е меко казано смешно

Не искам да ти губя ценното време,но след като няма какво конкретно да кажеш по някоя тема,би било чиста загуба на време и у другите потребители твоите мисли.

Иначе,примерно,тойота за 2011 година са продали 7.9 милиона автомобила,но само от резервни части и сервизиране на автомобилите са постигнали печалба от 21 милиарда долара.

[drago_pavlov Профил]

Иначе,примерно,тойота за 2011 година са продали 7.9 милиона автомобила,но само от резервни части и сервизиране на автомобилите са постигнали печалба от 21 милиарда долара.

Нещо ти е изкривено мисленето ми се струва.
Изключваме факта, че не знам колко ти е достоверна информацията за тия 21 млрд...
Дори да са толкова печалбите им от сервиз, то тези печалби са от сервиза на ХХХ милиона автомобила продадени през последните ХХ години.

А за да твърдиш, че автомобилния производител печели повече от сервиз отколкото от продажба на деден автомобил трябва да ми докажеш, че печалбата от сервиз за 1 автомобил е по-голяма от печалбата заложена в продажната му цена
Средностатистически разбира се

[Е.Димитров Профил ICQ]

Иначе,примерно,тойота за 2011 година са продали 7.9 милиона автомобила,но само от резервни части и сервизиране на автомобилите са постигнали печалба от 21 милиарда долара.

Нещо ти е изкривено мисленето ми се струва.
Изключваме факта, че не знам колко ти е достоверна информацията за тия 21 млрд...
Дори да са толкова печалбите им от сервиз, то тези печалби са от сервиза на ХХХ милиона автомобила продадени през последните ХХ години.

А за да твърдиш, че автомобилния производител печели повече от сервиз отколкото от продажба на деден автомобил трябва да ми докажеш, че печалбата от сервиз за 1 автомобил е по-голяма от печалбата заложена в продажната му цена
Средностатистически разбира се

Виж сега,нито желая да ти доказвам каквото и да е било,нито да влизам в някакви екзистенциални полемики с теб,още повече да започвам някакви задочни метафизични и аритметични спорове за това кой колко печели,още повече че е факт,който самите производители изтъкват.
Печалбите от продажбата на резервни части са повече от продажбите от автомобили,лесен за проверка факт,който и сам може да провериш,ако да речем решиш да си купиш чисто нов автомобил,но на части от производителя с някаква странна цел,да си го сглобиш сам.

[drago_pavlov Профил]

...

Аз също не желая да ми доказваш каквото и да било, най-малкото че печалбите на тойота от сервиз са 21 млрд... То просто е смешно...

Където и да погледнеш в интернет пише, че печалбата на компанията е между 5 и 6 млдр долара за 2011-та, а ти ми говориш за 21 млрд само от резервни части...
Според годишния им доклад за 2012-та, печалбата им е 4.47 млрд. долара
Или публикуват фалшиви доклади на сайта си

П.П.:

Печалбите от продажбата на резервни части са повече от продажбите от автомобили...

Съгласен съм, НО само ако говорим за %, а не за абсолютни стойности

[Е.Димитров Профил ICQ]

...

Аз също не желая да ми доказваш каквото и да било, най-малкото че печалбите на тойота от сервиз са 21 млрд... То просто е смешно...

Където и да погледнеш в интернет пише, че печалбата на компанията е между 5 и 6 млдр долара за 2011-та, а ти ми говориш за 21 млрд само от резервни части...
Според годишния им доклад за 2012-та, печалбата им е 4.47 млрд. долара
Или публикуват фалшиви доклади на сайта си

Прав си:
В периода от юли до септември нетната печалба автомобилен производител (За Тойота пишат) е 3,2 млрд. долара, в сравнение с близо 1 млрд. за същия период на миналата година. Тогава компанията трябваше временно да намали производството заради прекъсванията в доставките на резервни части след смъртоносните наводнения и цунами в страната.

[drago_pavlov Профил]

Според годишния им доклад за 2012-та, печалбата им е 4.47 млрд. долара

Имай предвид, че годишен доклад за 2012-та значи доклада който е излязал на 31.03.2012 и е за периода на фискалната година, т.е от 31.03.2011 до 31.03.2012.
Писаници по вестниците от рода на "оборота за 2011-та е еди колко си..." са умозаключения на някой "експерт" на база на годишните доклади, които са за фискална година, а не за календарна.

[ACCELERATOR Профил]

И БМВ, и VW не са това, което са били по времето на Голф 1 и Е21. В момента и при двете марки надценката е 20-30%, понеже се водят "премиум", а навремето не е било точно така. Освен това, и двета модела в днешно време са клас (че и половина) нагоре. Никой не коментира примера с Опел Корса - актуалният модел в момента струва точно толкова, колкото е струвала и първата Корса в реални пари. А е много повече кола от нея.