4x4 лампа на X3

[speedyvr Профил]

Здравейте,отскоро съм собственик на Х3 3,0 Д и имам идентичен проблем като запаля колата след няколко секунди светва лампата на 4х4 и след това абс и ръчната,майсторите смятаха че е мотора на раздатката но проблема си остана след като се смени след ровене за грешки установиха че има грешка "неизправен серво мотор" или нещо подобно в модула на еспито която не може да се изчисти и се чудят дали нещата не идват от към абс модула.Някой ако може да сподели мнение и възможно ли е да не работи 4х4 ако има неизправност в друг модул защото в раздатката нямаше грешки.

[Borymeckata Профил]

...Някой ако може да сподели мнение и възможно ли е да не работи 4х4 ако има неизправност в друг модул защото в раздатката нямаше грешки.

Четох, че раздатката имала "авариен режим", който гарантирал двойното предаване при евентуален отказ на DSC-системата. Ако се изгубели данните от някакви датчици, електрониката на Х-драйва продължавала работа с някакви средни стойности на същите. Така че по принцип би трябвало да имаш 4х4, стига сама раздатка да не повредена.

Разпределителната кутия ATC 400 е изключително пороста в механично отношение, затова направо се удивлявам как изобщо успява да се строши... На практика в нея няма нищо, освен една верижна предавка, многодисков съединител и някаква вилка, която го задейства. Въпросният сервомор (актуатор) пък задвижва едното рамо на вилката.

Ето тук съм качил един материал, който обяснява принципът на действие на кутията:
http://tranzit.dir.bg/load.php?id=gDwtsFESUCBW8f6l1382596
Ако на някой му е интересно - може да се образова, стига да чете на руски. Поздрави.

[DRAG_BG Профил Уеб-сайт]

Разпределителната кутия ATC 400 е изключително пороста в механично отношение, затова направо се удивлявам как изобщо успява да се строши... На практика в нея няма нищо, освен една верижна предавка, многодисков съединител и някаква вилка, която го задейства. Въпросният сервомор (актуатор) пък задвижва едното рамо на вилката.

Ако позволите и аз да се включа в темата
Освен всичко изброено по-горе, има и една маслена помпа и някаква модификация на филтърче на входа й.На някой от гореизброените компоненти му пада повърхностният слой (циментацията) и се получава масло с ефекта на шлайф-паста.Останах неприятно изненадан , че е нормално тези раздатки да се трошат на по-малко от 100К км. Често съм срещал в модула на раздатката съобщение за несменяно масло. След смяна се изисква адаптация Сменяйте си редовно маслото (с оригинално) и гледайте за "блестящи" елементи в старото, за да не ви боли глава след това.

Поздрави!

[Borymeckata Профил]

Ако позволите и аз да се включа в темата
Освен всичко изброено по-горе, има и една маслена помпа и някаква модификация на филтърче на входа й.На някой от гореизброените компоненти му пада повърхностният слой (циментацията) и се получава масло с ефекта на шлайф-паста.Останах неприятно изненадан , че е нормално тези раздатки да се трошат на по-малко от 100К км. Често съм срещал в модула на раздатката съобщение за несменяно масло. След смяна се изисква адаптация Сменяйте си редовно маслото (с оригинално) и гледайте за "блестящи" елементи в старото, за да не ви боли глава след това.

Поздрави!

Маслото, което източих от моята разпределителна кутия, на външен вид изглеждаше добре - чисто, без примеси и утайки.



Озадачиха ме две неща по това масло:

1. Количеството - източих малко повече, отколкото би трябвало да има в кутията;
2. Вида на маслото - според мен си беше обикновен ATF, а не специалното масло за X-драйв, което се продава от фирмата.

Остана и друг проблем след смяната на маслото - при диагностиката продължава да показва грешката, че маслото в кутията е старо и износено. И тази грешка не може да се изтрие, значи в самата кутия има някакъв датчик, който следи състоянието на маслото в нея. Но защо не "познава", че маслото е ново? Възможно ли е самият датчик да е замърсен и затова да дава неверни показания? Възможно ли е да се извади и почисти, без да се разглобява кутията? Все пак този проблем не ме притеснява особено, защото лично сипах новото масло в кутията, а датчикът в нея (ако има такъв) може да показва каквото си иска...

[DRAG_BG Профил Уеб-сайт]

след като смениш маслото, трябва да направиш една адаптация през DIS-a и грешката ще изчезне. Ако не се сещаш за коя опция става въпрос ,ще го опиша по-подробно

[goro57 Профил]

Може ли да се свали моторчето,без да се сваля раздатката на х3 3.0d

[DRAG_BG Профил Уеб-сайт]

Да,елементарно е

[Borymeckata Профил]

Да, не съм го свалял, но изглежда просто:

[goro57 Профил]

Благодаря ви, за моторчето вярно изглежда достъпно, но заедно със главинката(дето е с еврейските звезди) не знам дали ще може.Възможно ли е тука да е причината да няма 4х4 т.е. предния мост не зацепва и на таблото светят ABS в жълто и ръчната червено.

[Borymeckata Профил]

Няма откъде другаде да е - от раздатката с Х-драйва идва този проблем.

[veso2710 Профил]

Ако позволите и аз да се включа в темата
Освен всичко изброено по-горе, има и една маслена помпа и някаква модификация на филтърче на входа й.На някой от гореизброените компоненти му пада повърхностният слой (циментацията) и се получава масло с ефекта на шлайф-паста.Останах неприятно изненадан , че е нормално тези раздатки да се трошат на по-малко от 100К км. Често съм срещал в модула на раздатката съобщение за несменяно масло. След смяна се изисква адаптация Сменяйте си редовно маслото (с оригинално) и гледайте за "блестящи" елементи в старото, за да не ви боли глава след това.

Поздрави!

Маслото, което източих от моята разпределителна кутия, на външен вид изглеждаше добре - чисто, без примеси и утайки.



Озадачиха ме две неща по това масло:

1. Количеството - източих малко повече, отколкото би трябвало да има в кутията;
2. Вида на маслото - според мен си беше обикновен ATF, а не специалното масло за X-драйв, което се продава от фирмата.

Остана и друг проблем след смяната на маслото - при диагностиката продължава да показва грешката, че маслото в кутията е старо и износено. И тази грешка не може да се изтрие, значи в самата кутия има някакъв датчик, който следи състоянието на маслото в нея. Но защо не "познава", че маслото е ново? Възможно ли е самият датчик да е замърсен и затова да дава неверни показания? Възможно ли е да се извади и почисти, без да се разглобява кутията? Все пак този проблем не ме притеснява особено, защото лично сипах новото масло в кутията, а датчикът в нея (ако има такъв) може да показва каквото си иска...

Здравейте!

Аз си смених маслото в "Дару",а грешката си остана Е53, '04 Към кого да се обърна,за калибриране на датчика на завиване - също ми показва грешка,от известно време.
Мерси!

[goro57 Профил]

Как може да се свали раздатката на х3 / 3d. ,т.е. със скоростната кутия и съединителя комплект ли се сваля или може и самостоятелно и как.

[Borymeckata Профил]

Ето какво пише в TIS-a по въпроса:

http://tis.bmwcats.com/doc1091417/

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/14/17

Изглежда, че раздатката се свала самостоятелно, но преди това скоростната кутия трябва да се подпре.

[бабъл Профил]

При х драйв няма опция за изключване на предното,дсц ти изключва системите за сигурност,но 4х4 продължава да работи,а на таблото ти светва жълтата лампа 4х4!

[HEARTLESS Профил]

Здравейте колеги.
Мой приятел си купи Х3 3.0д 2005 година.Дотук добре,обаче се оказва че колата има проблем с раздатката-поне така са му казали механици в София.
Малко за диагностиката-грешки 5462 и 5463-знаете какво значат .
Решили са да пробват с по-малкото зло-моторчето на раздатката и така....След смяна на въпросното моторче всичко е било нормално в първите 10км.Нито са светели лампи,нито е имало каквито и да е индикации,че нещо не е наред,след това лампите отново са светнали( и колата е започнала по думите му да шуми много притеснително-върнал се е в сервиза и са му казали-сменяй раздатка.

Каква е вероятността според вас причината да е в раздатката- и каква според вас е причината да се чупи здраво моторче за 10км

Благодаря за отговорите

Едит:Използвам регистрацията на титуляра с негово знание,за да се допитам до вас.