N42-дим зад мотора....

[cHaunepucTa Профил]

Същата история и при мен...http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 4&t=302925
Колега, какво имаш предвид "гарнитура на главата"? Наистина миризмата е отвратителна, ама не ми губи грам антифриз, само малко масло/мн малко/, маслото е чисто..., антифриза също.
Ще ходя в събота на майстор, да погледнем, ама при мен се чува един звук от колекторите, все едно има дупка някъде, дано да е от това

Иначе дима не идва зад мотора, ами точно като се застане срещу колата, долу в ляво от мотора.

[vankodve]

Същата история и при мен...http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 4&t=302925
Колега, какво имаш предвид "гарнитура на главата"? Наистина миризмата е отвратителна, ама не ми губи грам антифриз, само малко масло/мн малко/, маслото е чисто..., антифриза също.
Ще ходя в събота на майстор, да погледнем, ама при мен се чува един звук от колекторите, все едно има дупка някъде, дано да е от това

Иначе дима не идва зад мотора, ами точно като се застане срещу колата, долу в ляво от мотора.

за едно и също нещо говориме колега вакум помпата ти тече ....долу в ляво капе върху генерацията от вакума ,задължително се маха капака на вакум помпата ,почиства се О-пръстена ,маже се хубаво с силикон високо температурен за гарнитури и по обратния ред зглобяваш като там където влиза помпата към главата пак силикон проблема е от там ..при мен всичко е ок след тази процедура и няма и капка сега там е проблема повярвай ......

[cHaunepucTa Профил]

Същата история и при мен...http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 4&t=302925
Колега, какво имаш предвид "гарнитура на главата"? Наистина миризмата е отвратителна, ама не ми губи грам антифриз, само малко масло/мн малко/, маслото е чисто..., антифриза също.
Ще ходя в събота на майстор, да погледнем, ама при мен се чува един звук от колекторите, все едно има дупка някъде, дано да е от това

Иначе дима не идва зад мотора, ами точно като се застане срещу колата, долу в ляво от мотора.

за едно и също нещо говориме колега вакум помпата ти тече ....долу в ляво капе върху генерацията от вакума ,задължително се маха капака на вакум помпата ,почиства се О-пръстена ,маже се хубаво с силикон високо температурен за гарнитури и по обратния ред зглобяваш като там където влиза помпата към главата пак силикон проблема е от там ..при мен всичко е ок след тази процедура и няма и капка сега там е проблема повярвай ......

Мерси колега!
Само да те питам, ти сам ли прави цялата процедура и достъпа до тая помпа...на канал ли трябва да кача колата?

[vankodve]

Същата история и при мен...http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 4&t=302925
Колега, какво имаш предвид "гарнитура на главата"? Наистина миризмата е отвратителна, ама не ми губи грам антифриз, само малко масло/мн малко/, маслото е чисто..., антифриза също.
Ще ходя в събота на майстор, да погледнем, ама при мен се чува един звук от колекторите, все едно има дупка някъде, дано да е от това

Иначе дима не идва зад мотора, ами точно като се застане срещу колата, долу в ляво от мотора.

за едно и също нещо говориме колега вакум помпата ти тече ....долу в ляво капе върху генерацията от вакума ,задължително се маха капака на вакум помпата ,почиства се О-пръстена ,маже се хубаво с силикон високо температурен за гарнитури и по обратния ред зглобяваш като там където влиза помпата към главата пак силикон проблема е от там ..при мен всичко е ок след тази процедура и няма и капка сега там е проблема повярвай ......

Мерси колега!
Само да те питам, ти сам ли прави цялата процедура и достъпа до тая помпа...на канал ли трябва да кача колата?

Колега процедурата не е много сложна но зацепването на вакум помпата при сглобяване е много деликатен момент и трябва да се внимава за да се стигне до помпата с сваля легенчето на поленовия филтър , пласмасовия капак на бубините самата помпа се държи на три болта който се махат с ключе 10 '' без подходящ инструмент няма да стане канал не е нужен ,аз лично свалих капака на клапаните за да виждам при зацепването на помпата всичко ок ли е ...и както ти казах когато свалиш помпата разглоби и капака (държи се на 6-7 болчета лимбуси )измий с бензин О-пръстена и канала , след това мажеш и събираш по обратния ред ползвай хубав силикон примерно виктор-ренц успех и пиши след процедурата

[cHaunepucTa Профил]

Същата история и при мен...http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 4&t=302925
Колега, какво имаш предвид "гарнитура на главата"? Наистина миризмата е отвратителна, ама не ми губи грам антифриз, само малко масло/мн малко/, маслото е чисто..., антифриза също.
Ще ходя в събота на майстор, да погледнем, ама при мен се чува един звук от колекторите, все едно има дупка някъде, дано да е от това

Иначе дима не идва зад мотора, ами точно като се застане срещу колата, долу в ляво от мотора.

за едно и също нещо говориме колега вакум помпата ти тече ....долу в ляво капе върху генерацията от вакума ,задължително се маха капака на вакум помпата ,почиства се О-пръстена ,маже се хубаво с силикон високо температурен за гарнитури и по обратния ред зглобяваш като там където влиза помпата към главата пак силикон проблема е от там ..при мен всичко е ок след тази процедура и няма и капка сега там е проблема повярвай ......

Мерси колега!
Само да те питам, ти сам ли прави цялата процедура и достъпа до тая помпа...на канал ли трябва да кача колата?

Колега процедурата не е много сложна но зацепването на вакум помпата при сглобяване е много деликатен момент и трябва да се внимава за да се стигне до помпата с сваля легенчето на поленовия филтър , пласмасовия капак на бубините самата помпа се държи на три болта който се махат с ключе 10 '' без подходящ инструмент няма да стане канал не е нужен ,аз лично свалих капака на клапаните за да виждам при зацепването на помпата всичко ок ли е ...и както ти казах когато свалиш помпата разглоби и капака (държи се на 6-7 болчета лимбуси )измий с бензин О-пръстена и канала , след това мажеш и събираш по обратния ред ползвай хубав силикон примерно виктор-ренц успех и пиши след процедурата

Да, той капака и без това ще се сваля. Днес бях на майстор и ми каза, че дима идва от изгарянето на масло, което идва от гарнитурата на капака на клапаните. Ще го свалим да проверим дали е от гарнитурата и ще ги накарам да погледнат и помпата, ама това сигурно другата седмица. Мерси колега.

[vankodve]

Същата история и при мен...http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 4&t=302925
Колега, какво имаш предвид "гарнитура на главата"? Наистина миризмата е отвратителна, ама не ми губи грам антифриз, само малко масло/мн малко/, маслото е чисто..., антифриза също.
Ще ходя в събота на майстор, да погледнем, ама при мен се чува един звук от колекторите, все едно има дупка някъде, дано да е от това

Иначе дима не идва зад мотора, ами точно като се застане срещу колата, долу в ляво от мотора.

за едно и също нещо говориме колега вакум помпата ти тече ....долу в ляво капе върху генерацията от вакума ,задължително се маха капака на вакум помпата ,почиства се О-пръстена ,маже се хубаво с силикон високо температурен за гарнитури и по обратния ред зглобяваш като там където влиза помпата към главата пак силикон проблема е от там ..при мен всичко е ок след тази процедура и няма и капка сега там е проблема повярвай ......

Мерси колега!
Само да те питам, ти сам ли прави цялата процедура и достъпа до тая помпа...на канал ли трябва да кача колата?

Колега процедурата не е много сложна но зацепването на вакум помпата при сглобяване е много деликатен момент и трябва да се внимава за да се стигне до помпата с сваля легенчето на поленовия филтър , пласмасовия капак на бубините самата помпа се държи на три болта който се махат с ключе 10 '' без подходящ инструмент няма да стане канал не е нужен ,аз лично свалих капака на клапаните за да виждам при зацепването на помпата всичко ок ли е ...и както ти казах когато свалиш помпата разглоби и капака (държи се на 6-7 болчета лимбуси )измий с бензин О-пръстена и канала , след това мажеш и събираш по обратния ред ползвай хубав силикон примерно виктор-ренц успех и пиши след процедурата

Да, той капака и без това ще се сваля. Днес бях на майстор и ми каза, че дима идва от изгарянето на масло, което идва от гарнитурата на капака на клапаните. Ще го свалим да проверим дали е от гарнитурата и ще ги накарам да погледнат и помпата, ама това сигурно другата седмица. Мерси колега.

за нищо колега но след като се сваля капака задължително свалете и помпата почистете О-пръстените двата и намажете с силикон както ти казах за да не си правиш двойна работа успех

[cHaunepucTa Профил]

Сменихме О-пръстена между вакум помпата и главата, сменихме и гарнитурата на капака. Видимо теча е бил от гарнитурата.

[overclock Профил ICQ]

Цялата процедура я има обяснена много добре ето тук:

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91 ... ir-t89903/

Големия О-пръстен не е поръчваем в оторизираните сервизи. Чел съм, че размера му е точно като на О-пръстена на масления филтър на същия мотор. Аз още не съм правил тази процедура и не мога да твърдя със сигурност, че е така.
Друг често срещан проблем при този мотор е сълзенето на антифриз от капачката до вакум помпата.
Ето за какво става въпрос и как се сменя:

http://upgr8s.blogspot.com/2012/03/bmw- ... -leak.html

[cHaunepucTa Профил]

Цялата процедура я има обяснена много добре ето тук:

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91 ... ir-t89903/

Големия О-пръстен не е поръчваем в оторизираните сервизи. Чел съм, че размера му е точно като на О-пръстена на масления филтър на същия мотор. Аз още не съм правил тази процедура и не мога да твърдя със сигурност, че е така.
Друг често срещан проблем при този мотор е сълзенето на антифриз от капачката до вакум помпата.
Ето за какво става въпрос и как се сменя:

http://upgr8s.blogspot.com/2012/03/bmw- ... -leak.html

Аз четох ,че размера му е точно като на о-пръстена на маслен филтър от е90 318i 129к.с...ама още не съм го свалил да го видя на живо.
Ще го направя в най-скоро време и обещавам да направя DIY, че ми писна вече от тая вакум помпа.

[vankodve]

Цялата процедура я има обяснена много добре ето тук:

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91 ... ir-t89903/

Големия О-пръстен не е поръчваем в оторизираните сервизи. Чел съм, че размера му е точно като на О-пръстена на масления филтър на същия мотор. Аз още не съм правил тази процедура и не мога да твърдя със сигурност, че е така.
Друг често срещан проблем при този мотор е сълзенето на антифриз от капачката до вакум помпата.
Ето за какво става въпрос и как се сменя:

http://upgr8s.blogspot.com/2012/03/bmw- ... -leak.html

колега и да не намериш същия О пръстен за капака сваляш стария чистиш хубаво капака и канала на О пръстена ,мажеш с силкон виктор ренц тънак слой там къдет лежи пръстена и става бетон ... при мен заспа и помпата е суха на барут .НО задължително миеш помпата и пръстена с бензин подсушаваш и после силикона восокотемп. качествен силокон ...успех .

Аз четох ,че размера му е точно като на о-пръстена на маслен филтър от е90 318i 129к.с...ама още не съм го свалил да го видя на живо.
Ще го направя в най-скоро време и обещавам да направя DIY, че ми писна вече от тая вакум помпа.

[сашето.е46 Профил]

същата работа е и при мен, колата я имам от една седмица и когато я купувах го видях това нещо, та си помислих за гарнитура на клапаните. Гледах още 2-3 такива и същата работа, излиза си дим от мотора, та явно май всички са така или повечето са с този проблем, та това не ме спря да си я закупя. Пушенето започва малко след като запалиш само на студен мотор, и след 1-2 мин спира и е по-добре през това време да не пускаш парното, че вкарва мирис на изгоряло масло.. Тепърва ще се занимая с този проблем, но според мен не е болка голяма. Интересното е , че не се вижда никъде оливане с масло и капане върху колекторите, няколко пъти го гледах, дима си излиза надлъжно и от двете страни като че ли изпод капака на двигатела, а гарнитурата личи че е сменяна,........ Благодаря на колегите за инфото, форума ви е голяма работа!!!! Ако някой има компетентно мнение по въпроса, то нека го изпрати.....

[SHTILL Профил]

Колеги, кви са тия силикони, дето клепете на всякъде? На нова гарнитура/о-пръстен силикон не трябва. Не караме 35 годишни ЖИГУЛИ. На мен никога не ми е правило проблем след като сменя гарнитура или о-пръстен с НОВ/А да изпусне. Просто почиствам леглата и всичко е ок...

[overclock Профил ICQ]

Точният размер на големия О пръстен е 93х3. Има го в Микромакс, а предполагам и в повечето специализирани магазини за уплътнения. Ето как ляга:



Силикони, пасти и други глупости не съм ползвал. Добре е преди затварянето на помпата да се намаже добре с масло за да не завърти на сухо. При монтажа шпонката трябва да е във вертикално положение .
Ето един инструмент който помага много при монтажа на помпата:

[mitiomk Профил]

Колеги,препоръчайте,някой добър майстор за тая вакуум помпа,направо глава ме боли от нея,при втори майстор ходя все не я оправят,преди 2 месеца за последно я направиха и сега гледам пак пуши,вече направо и аз се отчаях от тая простотия!

[KpuB4o Профил]

Колеги, а размера на малкия О-ринг може ли ?