Formula 1 2013г. Атмосферният керван тръгна за последно....

[nightdriver Профил]

Абе ти нали следеше формулата от 1944-та година още Кога Алфонс и Хамилтън са били хем съотборници, хем и двамата световни шампиони по едно и също време?

олеле ти май нямаш спирачка, а?

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% ... B0_1_(2007)

Отбор Конструктор Шаси Двигател Гуми № Пилоти Тест пилоти
Водафоун Макларън-Мерцедес Макларън MP4-22 Мерцедес FO 108T 2.4L V8 B 1 Фернандо Алонсо Педро де ла Роса
Гари Пафет
2 Луис Хамилтън

И казах, че гледам от 1994 година

тука май се обърка нещо , хамилтън става шампион 2008 , но тогава алфонс е отново при рено ...така че двамата не са се засичали като шампиони в един и същи тим !
Сигурно говориш за 2007-а , но тогава хамилтън остава втори и все още няма титла...

[alx Профил ICQ]

Не е много ясно написано там. Тук си пише в прав текст, че контролират ДРС-а
http://www.autosport.com/news/report.php/id/106069

Това не е телеметрия в духа на телеметрията. Това е като стане мазалото на пистата да им слагат юздите да не се изпреварват. Това е "рейс контрол до колата", не "бокс до колата"

Едит: сега видях че си си допълнил поста по въпроса

[F3P Профил]

Кои са били в един отбор ли......Сена и Прост е тва са двамата в един отбор.....от моите спомени....

Е това и аз го помня, но има и една подробност- отивайки в Макларън Сена все още НЕ Е световен шампион. Моите спомени обаче показват и нещо друго по темата "Двама шампиони в 1 отбор"
http://www.youtube.com/watch?v=40BfnWBxJSY

[MapkoB Профил]

За телеметрията да се включа, така деликатно. Ще ме извините, че не боравя с линкове, но откровено ме мързи..
В последното състезание на миналия сезон, след сблъсъка на фетчо, нали нещо му се сговни охлаждането? И Нюи спициално бил намалил натоварването в средни обороти (по спомен нали) че да не прегрее маторя и фетчо да загуби титлата. Ако това не е активна телеметрия, ще ме извинявате за некомпетентността.
Мен друго ми прави впечатление. Няколко пъти се е случвало фетел да бъде наказан или по някаква причина да се случи да изпадне в дъното на колоната. И винаги фенчетата припадат как бил се преборил и стигнал подиум, фор екзампъл. Но 95% от тези изпреварвания на мен лично ми изглеждат като пилот, застигнат с 5 обиколки от фетел. Няма борба, няма противопоставяне, ето бате, земи тая вътрешна траектория, жив и здрав да си.
Не гледам формулата от поне 5-6 години, последно бях за Фисикела прай сметка, и ми е през.. общо взето. Но някак си се дразня, че след 10-15-20 години (дано формулата още да я има) хората няма да са гледали сегашните сезони, и в историята тоя ще остане с 3 титли, а може и 4-5 както е тръгнало. На едно ниво и по-"велик" от пилоти като Вилньов, Прост, Лауда, Сена, Хакинен...

[bum_bum]

Промяна на настройките на колата може да се извършва и в бокса, когато сменят гуми или крило примерно. Не е задължително да става чрез активна телеметрия.

Едва ли има кой да повярва, че цялата формула работи за Фетел и ако изостане назад всички го пускат за да ги изпревари и да се класира възможно най-напред.

Тия приказки "Сена беше много велик", "Лауда беше номер едно", "по времето на едикой си.." малко ми звучи все едно да кажеш Льоб е пълен ташак, щото навремето в група Б кво беше .. Еми било ама сега не е и никой не знае как би се представил Лоб в група Б или пък Ватанен в съвременното ВРЦ. Както и Фетел във формула от 80-те или Сена в днешен болид.

Времената са такива и шампионите са тези. В едно съм сигурен, че няма спорт на планетата в който да си посредствен и да станеш световен шампион. Камо ли два или три пъти.

[Комбина Профил]

Рейс контрола нямат активен контрол над DRS системата в колите, а само "устен".
Поради тази причина в Австралия не помня точно кой беше си "пусна" DRS'а въпреки, че още не беше разрешен, дори го показаха на забавен кадър.

Истината е, че във формулата вече се говори повече за каски, крила, гуми, гаджета и всякакви други глупости от колкото да се кара!

P.S. Мисля, че греша. В Австралия имаше проблем и с флаговете...

[MapkoB Профил]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=I28oRm7xoVg[/youtube]
Прословутото гп на абу даби, което и ти посочи. Мое мнение нали, не задължавам никого. Единственият, който някак си отказа да го пусне бе Бруно Сена и той взе, че се сбутуряса в него.. Ако кажете, че това не бе просто перфектна комбинация от кола/стратегия и ако не всеки, то поне половината от грида биха се справили не по-зле от себастианчо.. окей
А и никой не твърди, че фетел е посредствен, слаб и т.н. И най-некадърният във формулата да е, това означава, че е 22-рият най-добър в света. Но някои, вкл и аз, не намират случващото се за справедливо, и къде по-бурно, къде по-спокойно, се опитваме да стигнем до истината за трикратния световен шампион.

[F3P Профил]

...95% от тези изпреварвания на мен лично ми изглеждат като пилот, застигнат с 5 обиколки от фетел. Няма борба, няма противопоставяне, ето бате, земи тая вътрешна траектория, жив и здрав да си....

А ти каква борба очакваш От незапомнени времена е нещо нормално тези след 10-11-то място на финала да са изостанали с обиколка, че някои и с 2-3 обиколки- тези ли очакваш да се борят с пилот/кола на топ отборите който по стечение на обстоятелствата е назад

Ей ти сметките от Австралия:
58 обиколки.
Райконен е с общо време от 1 час, 30 минути, 3 секунди- да го кажем час и половина за по-лесно, няма да издребняваме за 3 секунди. Грубо казано- 200+км/ч средна скорост
Идва средно по 1 минута и 33 секунди на обиколка- включително боксовете.
Изоставане с 1 обиколка на финала означава средно с 1,6 секунди по-бавна обиколка. Всяка 1 обиколка.
1,6 сек. при средна скорост от 200км/ч е "дребната" разлика от 85-90 метра. На обиколка. Иначе казано- дават им бинокъл, и то мощен...
При 2 обиколки изоставане стават отвратително грозни цифрите.

И ти очакваш пилоти които са много по-бавни и се борят я за някоя мижава точка (ако имат късмет), я изобщо да завършат да се борят за примерно 15-то място когато наказаният да стартира последен пилот на топ отбор с много по-бърза кола ги настигне Има ли изобщо смисъл като ще ги отвеят след 3 завоя Нормално е да го пуснат без драми.
Нещата обаче се променят когато наказаният настигне тея около 6-8-мо място...

[Leon]

...95% от тези изпреварвания на мен лично ми изглеждат като пилот, застигнат с 5 обиколки от фетел. Няма борба, няма противопоставяне, ето бате, земи тая вътрешна траектория, жив и здрав да си....

А ти каква борба очакваш От незапомнени времена е нещо нормално тези след 10-11-то място на финала да са изостанали с обиколка, че някои и с 2-3 обиколки- тези ли очакваш да се борят с пилот/кола на топ отборите който по стечение на обстоятелствата е назад

Ей ти сметките от Австралия:
58 обиколки.
Райконен е с общо време от 1 час, 30 минути, 3 секунди- да го кажем час и половина за по-лесно, няма да издребняваме за 3 секунди. Грубо казано- 200+км/ч средна скорост
Идва средно по 1 минута и 33 секунди на обиколка- включително боксовете.
Изоставане с 1 обиколка на финала означава средно с 1,6 секунди по-бавна обиколка. Всяка 1 обиколка.
1,6 сек. при средна скорост от 200км/ч е "дребната" разлика от 85-90 метра. На обиколка. Иначе казано- дават им бинокъл, и то мощен...
При 2 обиколки изоставане стават отвратително грозни цифрите.

И ти очакваш пилоти които са много по-бавни и се борят я за някоя мижава точка (ако имат късмет), я изобщо да завършат да се борят за примерно 15-то място когато наказаният да стартира последен пилот на топ отбор с много по-бърза кола ги настигне Има ли изобщо смисъл като ще ги отвеят след 3 завоя Нормално е да го пуснат без драми.
Нещата обаче се променят когато наказаният настигне тея около 6-8-мо място...

Мисля, че колегата имаше предвид изпреварванията в челото на колоната, че са като тези на изостаналите пилоти, че и там няма борба... На последното състезание средната скорост на Фетел беше 188 км/ч.

[F3P Профил]

Мисля, че колегата имаше предвид изпреварванията в челото на колоната, че са като тези на изостаналите пилоти, че и там няма борба... На последното състезание средната скорост на Фетел беше 188 км/ч.

Ако някой изпреварва без борба и в челото на колоната какъв е извода
1: Всички работят за този "някой" и му помагат да печели. Включително отбори като Ферари и Макларън и пилоти като Алонсо. Знаеш колко е вероятно
2: Колата е 3 нива над тези на конкурентите.
3: Пилота е много по-добър.
4: Комбинация от 2 и 3 в различна степен.

... Единственият, който някак си отказа да го пусне бе Бруно Сена и той взе, че се сбутуряса в него...

Бруно тогава се бореше за място с колата пред него и най-малко е очаквал глупостта трета кола да се набута в тоя завой да го изпреварва. Това си беше чиста грешка на Фетел- повярвал си е повече и се удари. Тоест нищо повече от състезателен инцидент.

[AGD Профил]

Рейс контрола нямат активен контрол над DRS системата в колите, а само "устен".
Поради тази причина в Австралия не помня точно кой беше си "пусна" DRS'а въпреки, че още не беше разрешен, дори го показаха на забавен кадър.

Истината е, че във формулата вече се говори повече за каски, крила, гуми, гаджета и всякакви други глупости от колкото да се кара!

P.S. Мисля, че греша. В Австралия имаше проблем и с флаговете...

В Австралия имаше проблем със автоматичните системи за DRS и електронни флагове в кокпита. Когато всичко е наред пилотът не може да включи DRS извън разрешената зона и ако не е бил на 1 сек. от предния.
Настройки на колата от бокса са забранени.
8.5 Telemetry :
8.5.1 Telemetry systems must operate at frequencies which have been approved by the FIA.
8.5.2 Pit to car telemetry is prohibited.

Междувременно се появи информация, че Алонсо също не е послушал командата от бокса и сам е решил да остане на пистата, въпреки че от отбора поеха отговорност за решението. Не съм гледал повторения, но в края на първата обиколко в бокса на Ферари са били готови с нов нос за колата.
Последните коментари за действията на Фетел засягат не толкова отношенията му с Уебър, колкото как това се отразява на авторитета на Хорнър. Впечатлението е, че Хорнър не контролира отбора, а Фетел си прави каквото си иска с подкрепата на Хелмут Марко. Фетел и Уебър знаем, че никога няма да бъдат в приятелски отношения, но да дескредитираш отбора е доста глупаво. От друга страна въпросът е как ще се отрази това на марката Ред Бул и дали в крайна сметка Матешиц няма да е доволен от вдигнатия шум.

След два старта трябва да кажа, че не съм доволен от началото на сезона, въпреки че при отсъствието на Шумахер съм за Райконен (и Сутил, Хулкенберг и Бътън). Причината беше спомената още миналата година от Шумахер, тази година към неговите критики се присъедини и Ред Бул - тъпо е да имат чисти 4-5 обиколки и след това да трябва да си пазят гумите и да не могат да натискат на максимум. Когато искам да гледам състезания за издържливост гледам Льо Ман.

[madpetio]

от как спряха да наливат гориво в бокса и състезанието да е на доста по-високи обороти нещо загубих интерес....

абсолютна тъпотия ще карам едно състезание без до зареждане, а па ще сменям гумите през 10 обиколки

[BMW_POWER]

от как спряха да наливат гориво в бокса и състезанието да е на доста по-високи обороти нещо загубих интерес....

абсолютна тъпотия ще карам едно състезание без до зареждане, а па ще сменям гумите през 10 обиколки

Прав си Пеца, ама сега могат да те гепят с какво гориво караш. Имам приятел, който го заболяха пръстите да ми копи-пейства времена по обиколки на 7-кратния и се оказа, че колата му върви много бавно преди първия си след последния стоп ... сиреч, когато горивото му може да бъде проверено. В средата на състезанието е ненадминат Отделно, сега не могат да клатят единия си пилот за сметка на другия. Не е като единия да кара на квалификация с 30л гориво, другия със 100л (справка Макларън Хамилтън и Ковалайнен). Настройките са много по-различни, защото колата е една със 100л, друга с 10л гориво. Това трябва да го паснеш със скапаните пирели и особенно с двете им смеси.

[MOGY]

За мен без зареждането с гориво се изгуби част от интригата,всеки гледал 2-3 състезания знае кой кога ще влезе +/- 1 обиколка.Да не говорим че във върха на моторните спортове 10 обиколки преди края да ти кажат по радиото да караш икономично

[alx Профил ICQ]

това да направят ф1 "фюел рейс" е страшна глупост- поне за мене.

24-те часа на льо ман стана такова състезание и тди аудитата нямаше кой да ги бие докато не почнаха да ги забавят.

обърнаха формулата на либерален социализъм.

мисля, че е време да се направи "формула нула" и единственото ограничение е да е теглото (долна и горна граница). и кой както може. всичко ще се саморегулира- искаш двигател 2000 коня? моооооже - ама ще спираш често за гориво и гуми и няма да имаш далавера... и така...