Скоростен индекс на летни гуми

[Dirty M5 driveR Профил]

Добр утро, колеги! Има 1-2 такива стари теми, но не се упоменава това, което ме интересува. Ще купувам летни 17ки и съм се спрял на Дънлоп. Модела е Sport Maxx RT http://www.dunlop.eu/dunlop_bgbg/tires/ ... /index.jsp Всичко много хубаво, но се предлага само със скоростен индекс Y (до 300км/ч). А аз си карам колата предимно градско, извънградското ми рядко превишава 160-180. В тоя ред на мисли ми се ще тези от вас, които карат с подобни високоскоростни гуми да споделят как реално гумата се държи при едно нормално градско каране:
-иска ли повече загряване, за да държи, или може и да не направя особена разлика между Y и V (до 240км/ч) примерно?
-износва ли се много по-бързо?

По-скоро ме интересува загряването на гумата и достигането й на добра работна температура. Моя пробег е доста малък - по 5-6к км на лято. Ясно е, че за 3 години примерно гумата дори да има значителен грайфер тя най-вероятно ще е опечена и няма да държи така, както искам. Предпочитам за тези 3 години да имам гума, която да се представя наистина добре, пък нека се износи до маркерите ако ще. Надявам се по-опитните от вас да се включат с конкретни примери и съвети, че довечера ще поръчвам Лек ден на всички!

[VesoPesa Профил]

За нуждата от заграване всяка гума е различна.
Специално за този Дънлоп нямам наблюдения, но примерно в момента карам с едно Пирели Пи Зиро Россо отзад и докато го загрея съм като шейна, ама в момента в който се стопли и става на лепило...

Иначе, ще ти направи впечатление че гумата е доста твърда, това е точно за да може при високи скорости като позагрее да не се маже по асфалта.

За износването - всяка гума има така наречения "treadwear" индекс, който се означава с цифри. По него можеш да се ориентираш колко бързо ще се износи. Примерно разрешения за улицата семи слик на Мишлен - Пилот Спорт Къп - е с treadwear индекс 80, докато Гуудиър Екселънс е с индекс 260 или 280(не съм сигурен точно). Демек колкото по-голямо е числото на този индекс, толкова по-бавно се износва тази гума.

Колкото до бързото изпичане - една гума се изпича бързо главно ако се кара на дълги разсточния, при високи околки температури с висока скорост.
В градски условия с тия 6-7к км на сезон мисля че 4-5 сезона спокойно ще можеш да изкараш с един комплект.

[vas33 Профил]

Мда, колега събота сложих две такива за предни, само че 225/55/16.
Гумата е доста твърда на возия, волана ми стана чувстително "по - тежък" спрямо зимните гуми с който карах.
Добре се държеше на сухо мокро, температурния диапазаон беше 5-10 градуса. Като се стопли времето ще видим как е.

[bum_bum]

За 3 години да я свършиш до ограничителя при твоя пробег или трябва само на дрифт да караш или семи слик.

Тъй като и аз бях воден от такива разсъждения, че няма смисъл след 3 години да сваля от колата кажи-речи нова като грайфер гума и да я продам без пари си взех семи сликове. Йокохамата е на цена близка до тази на хубавите нормални гуми с тоя размер.

Факт обаче, че и да ги загряваш и да не ги загряваш, квото и да правиш поведението което описват по рекламите и форумите няма да го видиш от тая гума. Асфалта ни е пълно лайно. Колата ми не е кой знае какво, дори и шпер нямам а се пързаля волно и неволно на всеки един завой. След като ги сложих с големи очаквания бях изключително разочарован.

Чак есента на Серес разбрах, че съм си дал парите за един много качествен продукт, а грешно дадените пари са всъщност тия за винетки, данъци и т.н.

[alekangg Профил]

Карам с гуми с индекс Y, не че искам да са такива, но тука, след като в техническия лист пише Y, не мога да отида на друг индекс. Гумите са мишелин пилот 3, 225/40/18 Y. Не виждам почти никаква разлика от студени и топли гуми. Ако има, тя е минимална и незабележима почти. Голям индекс, не значи само, че може да караш с 300, това означава и по-добро сцепление с 200, от друга гума с по-малък индекс. Карал съм с бриджове R050 със същите размери и индекси, значителна разлика на студено, усеща се, че е по-твърда. Може би при екстремни горещини, ще е по-добре от пилота. Асфалта е много важен, в Бг асфалта е доста различен и дори хубави гуми, нямат сцепление.

[alx Профил ICQ]

..я не се занимавай с глупости- взимаш гумата - поглеждаш я на око- харесва ли ти формата на грайфера и цената? има ли твърдост поне 180? (за всекидневна гума аз лично с по-малко не бих карал)-ако отговора е "да" и на трите- взимай.

а ако си като мене решението е още по-просто щото аз не помня кога за последно съм си купил гуми с някакъв грайфер

скоростния индекс има значение за ... много малко хора. той е за продължително каране с такава скорост при висока температура на въздуха...

и така...

[alx Профил ICQ]

Голям индекс, не значи само, че може да караш с 300, това означава и по-добро сцепление с 200, от друга гума с по-малък индекс.

не. скоростния индекс е всъщност каква температурна устойчивост има гумата при нарастване на скороста.

гумите с по-нисък скоростен индекс просто не са толкова температурно стабилни при високи скорости и прегряват което при определени условия може да доведе до бавна (или по-често много бърза) загуба на цялостност/ налягане. сцеплението не се определя от скоростния индекс. сцеплението се определя от индекса за твърдост на гумата, температурата (да не е в двете крайности- студена -> пред топене), налягането в нея, грайфера, твърдоста на борда и геометрията на окачването- в този порядък

[bum_bum]

Температурната устойчивост е показана от температурния индекс по-скоро. Иначе като цяло да, то най-вероятно няма и как да се направят гуми с нисък температурен индекс и висок скоростен.

[deyan-enchev Профил]

В общи линии значи от гумите с висок индекс - карани градско - можем само да се разочароваме?

[alx Профил ICQ]

Температурната устойчивост е показана от температурния индекс по-скоро. Иначе като цяло да, то най-вероятно няма и как да се направят гуми с нисък температурен индекс и висок скоростен.

температурния и скоростния индекс са различни защото температурния е колко добре гумата носи на топлина, а скоростния е колко добре гумата се охлажда на скорост. един вид- двете лица на една монета. високоскоростните гуми както ти каза трябва да носят на топлина и да се охлаждат добре.

... но има и нискоскоростни гуми които обаче носят на висока температура. особено тези които са "хл" - "екстра лоуд" - "допълнителен товар" като тези при по- тежките коли и големите сув-ове щото там скорост може и да няма, ама има товар щото животното е 3 тона и нагоре...

[alekangg Профил]

За мен няма смисъл от такива гуми, ако не ме задължаваха, никога нямаше да сложа чак такива

[bum_bum]

Температурната устойчивост е показана от температурния индекс по-скоро. Иначе като цяло да, то най-вероятно няма и как да се направят гуми с нисък температурен индекс и висок скоростен.

температурния и скоростния индекс са различни защото температурния е колко добре гумата носи на топлина, а скоростния е колко добре гумата се охлажда на скорост. един вид- двете лица на една монета. високоскоростните гуми както ти каза трябва да носят на топлина и да се охлаждат добре.

... но има и нискоскоростни гуми които обаче носят на висока температура. особено тези които са "хл" - "екстра лоуд" - "допълнителен товар" като тези при по- тежките коли и големите сув-ове щото там скорост може и да няма, ама има товар щото животното е 3 тона и нагоре...

Демек температурния примерно АА показва, че гумата няма да стане на парцал, ако я прегрееш по-яко, а високия скоростен че гумата се охлажда добре при висока скорост?

[alx Профил ICQ]

Демек температурния примерно АА показва, че гумата няма да стане на парцал, ако я прегрееш по-яко, а високия скоростен че гумата се охлажда добре при висока скорост?

да

[Dirty M5 driveR Профил]

Аз почти реших, че ще взема тези гуми, просто исках опита ви да ми послужи като съвет. За пробега, който правя ми е ясно, че едва ли ще трябва да ги сменя скоро. Просто искам гума, която да ме държи добре, макар и да не не карам с космически скорости. Четох много мнения за този модел и 99% от потребителите са адски доволни. Някои я определят като най-добрата лятна гума, която са карали. Аз нямам никакъв опит с летни гуми, по-скоро съдя по този на приятели. На същия принцип си взех и зимния Дънлоп и съм очарован. Значи поръчвам и ще споделя впечатления като ги сложа.

ПП: За treadwear-a знам. Главно ме интересуваше загряването на гумата до работна температура. Но съм склонен да поема този риск. Мненията на потребители са, че се представя много добре и при по-ниски температури.

[alekangg Профил]

Аз карам целогодишно с тях, като зимата всяка сутрин е около 0 градуса, а денем е 6-9 и няма абсолютно никакъв проблем. Вече как ще се държат на българския асфалт незнам.