Защо няма BMW на газ?

[Е.Димитров Профил ICQ]

Пропан/метан и "премиум" не вървят заедно в никоя автомобилно грамотна страна, това е положението.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... res=EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... res=EXPORT


http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... res=EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... res=EXPORT



http://suchen.mobile.de/auto-inserat/do ... age=150000

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... res=EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... res=EXPORT

Мисля че колегата имаше в предвид фабрично поставена газова уредба

[bioz Профил]

Това което леон каза за мен е най-близко до истината. Може би при мини е по-добра идея да се мисли за газ

[Демирев Профил]

Е.Димитров - лъва отсече лъвски че нямало грамотно автомобилна държава с премиум автомобили на газ!

Дадох му само част от баварците над 300 коня в серия 550 - М5 Х5 4.8.

Има и фабричен Мерцедес Е клас на метан 2012г. Точно в Германия си го продават него модел в много бройки.

И в Германия и Холандия се карат смело на газ 8 цилиндровите нови зверчета.
Не мислят първобитно - като някои тук - че едва ли не е срамно да имаш или си престъпник щом си собственик на М6 Кабрио 2007г. на газ или 750-ка 2007 год. и прочие.

[Leon]

На лъва сеченето го остави, много ми е интересно какъв процент от продадените нови премиум автомобили в Европа са с фабрично поставени газови системи... Иначе германецът Мехмет каква газ е забил на 4.8is е ясно. Дори в силно "газифицираните" страни като Холандия и Италия премиум марките нямат модел на газ в каталога. Просто не е премиум, съжалявам. Хората, които могат да купят и ПОДДЪРЖАТ скъп автомобил не са толкова силно зависими от цената на горивото и икономията на дизела им е достатъчна. Освен това Европа обича дизели Цената на кола с оригинална газ би била равна на дизеловата, само че като бонус получаваш забрана да влизаш в почти всички подземни паркинги (дори на този в дома ти), още един технически преглед, зареждане на две горива и т.н. Е, много премиум. Не пречупвайте всичко през сбствената си призма. 'Ма може и да бъркам...

[Zubcho Профил]

99% от закупените нови коли в Германия (поне според мен) се купуват на лизинг. Масово вървят реклами за всякакви коли започващи от 100 евро на месец. Ако си мислите, че немеца кара нова кола и я плаща кеш, е дълбоко се лъжете. Никой няма да затвори 100 "палки" в купчина желязо. Онези там си броят всяко петаче. Да карат нови коли, защото ги натискат от към екологията. Има едно нещо наречено umweltzone, в което не можеш да влезеш без да имаш зелен стикер. Т.е. можеш, но ако те гепят - олеле. И данъците на колите са на обратно като пари спрямо Бг, и поддръжката на една стара кола там е много по-солена от колкото да си купиш нова на изплащане (без значение от марката). Не, че нещо, но смяната на 4 гуми на 3 буса и една лека кола. (монтаж,демонтаж от колата, и монтаж,демонтаж от джантата) струваше приятните 260 евро, т.е. по 16 евро на гума. Смятай колко ще вземат за смяна на масло, ремъци на едно Ауди 2.5 тди, където се сваля цялата предница. И така там си ценят труда. А и още за ремонт на една пукнатина на предния прозорец искаха 100евро (тук 25лв) явно има защо.

Аз съм за алтернативните горива

[Jordana Профил]

Това е щото са задръстени селяци повечето.Даже и да имат доходи манталитета им е на аграрни специалисти да не кажа някой по силен епитет.И там има магазини с китайски части и то по евтини от наште тука така че не ги мислете германците- намерили са решение за всичко.

[Zubcho Профил]

И не забравяйте, че там дори и да е евтино, китайско, монголско и тн. минава през TUV. Ако е некачествено и не отговаря на стандартите спира да се продава. Примерно късащ се шарнир Lemforder продаван тук Имаше и такива теми във форума ако не помните

[acho.rs Профил]

Не правят защото няма ТЪРСЕНЕ - тва е , под вола теле няма

[Zubcho Профил]

Ти му кажи на немеца, че ще кара колата си без да плаща данък, ако сложи газ или вземе нова кола с фабрична газова да видим дали няма да има търсене. Просто там явно поставянето на газова уредба е свързано с едни 2-3К евро и за това не виждат смисъл. Може и да не им се занимава знае ли човек. Всеки има предразсъдъци и всеки народ е различен.

[Jordana Профил]

Газта им излиза скъпо не като гориво а като подръжка. TUV си е TUV Преди като им даваха дачии срещу скрап се избиваха да си тикат старите бангии на вторични суровини само и само да вземат 5к евро бонус ма нищо че дачия карат.

[acho.rs Профил]

Ти му кажи на немеца, че ще кара колата си без да плаща данък, ако сложи газ или вземе нова кола с фабрична газова да видим дали няма да има търсене. Просто там явно поставянето на газова уредба е свързано с едни 2-3К евро и за това не виждат смисъл. Може и да не им се занимава знае ли човек. Всеки има предразсъдъци и всеки народ е различен.

Не е само в германия а навсякъде . Единствено Италианците имат известен афинитет към чесъна и не знам дали е случайност но точно те имат най-лошата слава за подръжка на коли в западна Европа.
Метана специално в БГ при сегашната си цена почти няма смисъл , освен ако не си таксиджия , да не излизаш от София и да въртиш по 6000-7000км градско на месец .
Специлано за Опел Зафира и техния първи турбо-метан автомобил , бяха писали колко части са претърпели промени/подмяна за да остане колата относително надеждна ... като започнеш от клапани , глава , дюзи, генерация , изменена цялостна конструкция за да се монтират тежките бутилки ниско долу, а не колата да е вирнала муцуна нашенски хюндай на един милиард километра с бутилиран до ръба багажник Та кога ще си избият инвестицията, не знам . Знам че метановия Туран, дето от сума време го рекламират за сега заема 2% от общия брой турани ... дизела леееко има превез

[TNT Профил]

Къде намеси Зафира и кола в едно изречение... Братчеда си взе чистак-бърсак нова от магазина (2009 година май беше). Тая кола се насра да се чупи. Не знам какво НЕ се счупи. Само ще кажа, че на навъртяни 2000км. единия цилиндър спря. Чист бензин. Ако си купя някога чисто нова кола и на 2000км ми откаже единия цилиндър - директно им я засилвам в представителството. Представям си на "метан" колко е "надеждна".

[acho.rs Профил]

Къде намеси Зафира и кола в едно изречение... Братчеда си взе чистак-бърсак нова от магазина (2009 година май беше). Тая кола се насра да се чупи. Не знам какво НЕ се счупи. Само ще кажа, че на навъртяни 2000км. единия цилиндър спря. Чист бензин. Ако си купя някога чисто нова кола и на 2000км ми откаже единия цилиндър - директно им я засилвам в представителството. Представям си на "метан" колко е "надеждна".

Такъв му бил късмета - примери за нови БМВта дето им гърмят турбини и други агрегати , колкото искаш . Зафира е най-масовия ван в Германия , а Германия е страна с 90 000 000 човека. Та ако беше чак такъв боклук , едва ли щеше да се продава толкова .

[павката Профил]

ееее,ако знае германеца на каква почит е в българия и как го имат за нещо извънземно тук,много ще се гордее.то там все едно еврата са по дърветата и хич,ама хич не се замислят,колко им горят автомобилите.лошото на метана е,че няма инфраструктура и такава кола не става да бръмчи свободно по европа.нали по тестовете изтъкват колко изминава даден автомобил с един резервоар,все едно няма бензиностанции през 5км и няма да се спира по време на пътуването.
и това прекаляване с премиум определението за бмв,къде спрямо мерцедес и ауди са винаги по-евтини и видиш ли няма как да се върже с алтернативна горивна аналогия.

[Vanqu1sh Профил]

А дали също нямат и някакви резерви към газта, заради нейната взривоопасност преди да се започне да се кара масово на газ у нас доста хора мислеха така