Краш тест на BMW 3er (E36) Fail

[hell's angel Профил]

Колкото и да е зле, 36-чката е по-добре от голф 2-ка. Така, че поне за голфаджиите сменили го с 36 има напредък

[F3P Профил]

...кола която се мачка повече явно абсорбира кинетичната енергия далеч по-добре и за това е добре да сме в грамотно проектирана кола, която се мачка яко ако недай си боже се стигне до там....

И си прав, и не си прав... Колкото и да не харесвам френските каруци, долното видео е идеален пример за разликата от "стари" до "нови" модели- в случая разликата е само 2 поколения... "Чудно" как старата кола се смачка зверски (тоест абсорбира енергията на удара- това, че пое цялата енергия на 2-те коли е друга тема), а пораженията по новата кола бяха малки- толкова малки, че компютъра е преценил да НЕ отваря възглавниците. А в другата кола нараняванията на шофьора щяха да са доста сериозни. "Мачка се" е хубаво (поема енергията), но е важно КАК се мачка- предпочитам да карам кола с 4 звезди дето е направена да се мачка контролирано. Тоест говорейки за БМВ- от Е46 и Е39 нагоре...

http://www.youtube.com/watch?v=xQS-7heF-og

ПС: Новите коли се мачкат сериозно отпред и по друга причина- ако те блъсне някой засилен директно във вратите е далеч по-изгодно за теб колата да е нов модел и предницата и да е общо взето като кашкавал. При страничен удар просто няма какво да те опази...

[bum_bum]

Относно здравината на е36.. нали не вярвате, че тон и половина кола е чак толкова несигурна?

Теглото на колата няма нищо общо със здравината и.



Относно E36 - Да, несигурна е. Не, не ме е грижа. Защо? Защото знам, че поне е по сигурна от E30 което е ковчег и защото за 1990г има приемлива сигурност. А тея от сайта я сравняват с много по-нови коли.

Набързо потърсих теглото на двете и Малибуто от 2009-та се оказа с повече от 200 килограма по-тежко от Бел Еъра Явно просто вида лъже.

...

Аз имах същото в предвид. Мачкане не в смисъл безконтролно прегъване където и да е, а на определени от инжинерите точно за това места с точно определена цел. "Линии на прегъване" или както там им казват. Предполагам, че във всяко едно БМВ е вложена достатъчно мисъл за да бъдат тези условия налице доколкото са позволявали инжинерните познания за времето си. Спор няма, че една по-съвременна кола дори и от по-скромна марка ще е по-безопасна. Все пак трябва да има някакъв технически прогрес, нали? Е36 все пак е модел на 25 години, което означава че са почнали да го умуват преди поне 30. Няма как да искаме от него да покрива съвременните стандарти.

[thewhitestig Профил]

Kъм F3P. Идеята е предницата да се мачка до определена точка. Какво не можете да разберете? Купето трябва да е здраво за да не смачка пътуващите. Предницата играе ролята на възглавница. Отстрани също трябва да е много подсилена конструкцията за да не умреш като те удари нещо. Ето пример за кола която не е добре обезопасена отстрани.

Страничния тест започва от 48-мата секунда.

Набързо потърсих теглото на двете и Малибуто от 2009-та се оказа с повече от 200 килограма по-тежко от Бел Еъра Явно просто вида лъже.

Идеята беше друга. И малки хечбеци и големи лимузини изкарват по 5 звезди на краш тестовете. Теглото не е толкова показателно. Новите по-здрави конструкции правят колите по-сигурни. Една нова Fiesta примерно е много по-сигурна от една E38-мица въпреки огромната разлика в теглото. А пък E36 си остава мекица, ако ще и 5 тона да е.

[b00st Профил]

Бива като за без бегове.

[ilia1984 Профил]

Една нова Fiesta примерно е много по-сигурна от една E38-мица въпреки огромната разлика в теглото.

Искаш ли да пробваме ти ще си във Fiesta аз ще карам стара E38 по възможност от НСО и ще видиш от къде изгрява слънцето

[thewhitestig Профил]

Искаш ли да пробваме ти ще си във Fiesta аз ще карам стара E38 по възможност от НСО и ще видиш от къде изгрява слънцето

Колкото и смешно да ти звучи, предпочитам да съм във фиестата. Tя има 91% сейфти рейтинг на EURO NCAP тестовете. А това е много висок резултат. Много по-скъпи и много по-големи коли немогат да се доближат до сигурността на малката Fiesta. Новият Jaguar XJ примерно има само 79% рейтинг. Огромна кола. Невероятно скъпа, в пъти по-модерна и сигурна от E38-мицата, въпреки това малката калинка я бие. Така че да, бих се ударил с теб докато ти си в стокова E38-ца. Жалко е, че неможеш да осъзнаеш колко са напреднали по сигурност новите автомобили. Ами гледаш да се подиграеш с невзрачната, дребна, смешна Fiesta.

[Jang1r Профил]

Какво му е скандалното на краш теста?е36 е кола проектирана 88ма,като 1вите бройки са произведени Декември 89та.Нима очаквате колата да покрие стандарт за сигурност 10 години по-късно?

Изпускате и другия момент при краш-тестовете,че скоростите на тестовете са различни през годините Преди 97ма и съществуването на европейското подразделение тестовете са провеждани при 56км/ч,а не 64.За времето и стандартите по времето на проектирането е36 се е представяла достатъчно добре

[acho.rs Профил]

Искаш ли да пробваме ти ще си във Fiesta аз ще карам стара E38 по възможност от НСО и ще видиш от къде изгрява слънцето

Колкото и смешно да ти звучи, предпочитам да съм във фиестата. Tя има 91% сейфти рейтинг на EURO NCAP тестовете. А това е много висок резултат. Много по-скъпи и много по-големи коли немогат да се доближат до сигурността на малката Fiesta. Новият Jaguar XJ примерно има само 79% рейтинг. Огромна кола. Невероятно скъпа, в пъти по-модерна и сигурна от E38-мицата, въпреки това малката калинка я бие. Така че да, бих се ударил с теб докато ти си в стокова E38-ца. Жалко е, че неможеш да осъзнаеш колко са напреднали по сигурност новите автомобили. Ами гледаш да се подиграеш с невзрачната, дребна, смешна Fiesta.

Ти това сериозно ли го каза
Нещо започнахте да изпростявате . Да кажеш, че Фиеста е по-сигурна от ХДЖЕЙ е все едно да кажеш, че Глобетротер-ите харчат по-малко от Голф 4 1,9ТДИ , щото голфа е евро 3 а камиона Евро 6

Много по-важно - помисли при сблъсък на две тела , което забавя движението си по-бързо - по-тежкото или по-лекото . И съответно , кое понася по-силно отрицателно ускорение - 1300кг форд или 2100 кг Ягуар

[bum_bum]

Това го копнах от страничката на Euro Ncap:

COMPARABLE CARS

Euro NCAP’s frontal impact test simulates a car crashing into another of similar mass and structure. In real life, when two cars collide the vehicle with the higher mass has an advantage over the lighter one. Generally speaking, vehicles with higher structures tend to fare better in accidents than those with lower structures. Therefore, ratings are comparable only between cars of similar mass and with broadly similar structures. Euro NCAP groups cars into the following structural categories: passenger car, MPV, off-roader, roadster and pickup. Within each of those categories, cars which are within 150kg of one another are considered comparable.

На тоя етап предочитам да съм в е38-цата пък нека съм глупав.

[Jordana Профил]

И едно доказателство за горното твърдение с което съм напълно съгласен.Почти 2.5 тонното Х6 мачка като валяк - защо ли ?
http://www.youtube.com/watch?v=1Uts1g3PEvA

[steeN Профил]

Мда, този в по-малката кола винаги е прецакан, дори да не се намачка. Ускоренията за него са просто по-големи.

[b00st Профил]

И Merc S vs smart e интересно
http://www.youtube.com/watch?v=3Hk6y8avBI8

[barty]

На тоя етап предочитам да съм в е38-цата пък нека съм глупав. [/quote]

Брой ме и мен

[b00st Профил]

И едно доказателство за горното твърдение с което съм напълно съгласен.Почти 2.5 тонното Х6 мачка като валяк - защо ли ?
http://www.youtube.com/watch?v=1Uts1g3PEvA

Тоя направо му взе тока отсекъде. Напомня ми за GTR-а къде потроши 7 коли и си продължи
http://www.youtube.com/watch?v=pUNTlrTKdak

Wikito го изкарва 1800кг.