Споделете опита си с летните гуми! :)

[Nickelback]

Не говори глупости!!!
Ти лично пробвал ли си да караш с гадните гуми отпред? Щото чувството колата да недозавива със 120 е безценно. Аз тестове не съм гледал, ама съм пробвал това онова и не съм си го изсмукал от пръстите.
Още по-зле - вземи сложи гадните гуми на преднячка отпред и и гледай сеира на първия дъждец. За спиране пък няма какво да говорим с гадни гуми отпред...
100 пъти е по-добре една кола да презавива малко отколкото да "си ходи" по допирателната на завоя поради липса на сцепление на предницата

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

[Anthony_J Профил]

100 пъти по-добре е като са ти калпави гумите и нямаш пари за нови, да ползваш алтернативни методи за придвижване, а не да караш с 120 в завоите. Да застрашаваш чужд живот е недопустимо. Попитайте жертвите на бакшиша от спирката на Окръжна болница. Калпавите гуми се слагат в кофата за смет, а отпред и отзад се слагат читави.

[nikolae Профил]

Аз също съм на мнение, че предните са по-важни.
С тях влизаш в завоите, с тях спирах, те понасят повечето "напрежение" ако може
така да се нарече.
За да няма спорове и чиста съвест - хубави гуми /по възможност нови/ на 4-те колелца

[bmw545i Профил]

Не говори глупости!!!
Ти лично пробвал ли си да караш с гадните гуми отпред? Щото чувството колата да недозавива със 120 е безценно. Аз тестове не съм гледал, ама съм пробвал това онова и не съм си го изсмукал от пръстите.
Още по-зле - вземи сложи гадните гуми на преднячка отпред и и гледай сеира на първия дъждец. За спиране пък няма какво да говорим с гадни гуми отпред...
100 пъти е по-добре една кола да презавива малко отколкото да "си ходи" по допирателната на завоя поради липса на сцепление на предницата

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

Всичко, което казваш е вярно, но тестовете показват, че негативите са повече, когато по-хубавите са отпред!

Това е резултатът от множество тестове, проведени от АDAC- Съюз на автомобилистите в Германия. Айде да разбират малко повече от теб.
А и пари са давали хората, за да стигнат до някакви резултати. А твойто мнение се базира на скромния ти опит.
Пак казвам - посочените от теб случаи са разглдани и потвърдени!


Auf welche Achse die besseren Reifen?
Die Guten nach hinten
Reifen auf der Antriebsachse verschleißen schneller – werden die beiden Reifen erneuert, ist das Auto zwangsläufig mit Reifen unterschiedlicher Profiltiefe unterwegs. Beeinträchtigt dies die Fahrsicherheit? Und auf welche Achse gehört nun das bessere Profil?
Fazit

Unterschiedliche Profiltiefen an Vorder- und Hinterachse können die Fahreigenschaften eines Fahrzeugs negativ beeinflussen. Kritisch wird es, wie eine Untersuchung des ADAC-Partnerclubs ÖAMTC zeigt, wenn der Profiltiefen-Unterschied über 2 mm hinausgeht. Zum Testprogramm gehörten Aquaplaning, Nassbremsen, Trockenbremsen sowie der Spurwechsel bei Nässe.

Gängige Meinungen, dass die Vorderachse die besser bereifte sein sollte, konnten die Tester bestätigen – zumindest was Aquaplaning und Bremsen angeht. Anders beim Prüfkriterium „Spurwechsel“. Hier veränderte sich die Fahrstabilität mit den schlechteren Reifen auf der Hinterachse dramatisch, selbst mit ESP-Ausrüstung. Das Fahrzeug kommt in dem Fall zwangsläufig ins Schleudern, mit dem Risiko schwerer Unfallfolgen. Unter Abwägung sämtlicher Vor- und Nachteile muss somit die alte Streitfrage „wohin mit den besseren Reifen“ ganz eindeutig mit „Hinterachse“ beantwortet werden. Für die Spurstabilität ist sie nun einmal ausschlaggebend.

http://www.adac.de/infotestrat/reifen/p ... geId=47698

[miroleskov Профил]

Хм много интересно изследване.Оказва,че дори за колите с предно задните трябва да са ти новите гуми.За тези със задно бях сигурен,че е така с тези над 200 коня под капака и задни задвижващи колела логично е да търсиш сцепление там.Инъче колегите са прави ако искате да бъдете сигурни на пътя никакви гуми втора ръка.Само ново ако ще и по-нисък клас

[off_line Профил]

Сега съм с Continental ContiPremiumContact 2 225/50 R17 нови с ДОТ 2011, закупени миналата година, 4-ри на брой, но ми малеят а и са доста високи. Мисля да си запазя джантите 17-ки, че са оригиналните BMW260 и да сложа на тях зимните 'ботуши'. А за сега да мина на 19 цола джанта, мисля си за комбинацията 245/35/19 - отпред и 275/35/19 - отзад, но поради факта че Nokian zLine нямат размер 275/35/19, а като цена Nokian zLine 245/35 ZR19 напълно ме истройва, какво бихте предложили за задни на 275/35/19 или щом съм се спрял на Nokian то и 4-рите да бъдат такива и да взема Nokian zLine 255/35 ZR19 за задни или Nokian zLine 295/30 ZR19?

[da6ip Профил]

Сега съм с Continental ContiPremiumContact 2 225/50 R17 нови с ДОТ 2011, закупени миналата година, 4-ри на брой, но ми малеят а и са доста високи. Мисля да си запазя джантите 17-ки, че са оригиналните BMW260 и да сложа на тях зимните 'ботуши'. А за сега да мина на 19 цола джанта, мисля си за комбинацията 245/35/19 - отпред и 275/35/19 - отзад, но поради факта че Nokian zLine нямат размер 275/35/19, а като цена Nokian zLine 245/35 ZR19 напълно ме истройва, какво бихте предложили за задни на 275/35/19 или щом съм се спрял на Nokian то и 4-рите да бъдат такива и да взема Nokian zLine 255/35 ZR19 за задни или Nokian zLine 295/30 ZR19?

ако отпред имаш 245/35, отзад трябва да е 275/30 - само така ще имаш сравнима височина отпред и отзад.

в конкретния случай според мен 295/30 е много широко - не знам дали ще се събере изобщо, трябва ти джанта 9.5-10.0J, а и зависи много от офсета на джантата, за да влезе точно по средата. Aз на джанта 9.0J имам 275/35 и това е на границата откъм ширина.

така че ако джантата отзад е нормален размер (8-9J), 255/35 e разумният размер.

[off_line Профил]

Благодаря за съвета da6ip, тогава ще заложа на 275/30/19 - отзад, а 295 размера направо го отписвам!И остана въпроса на какви гуми 245/35/19 и 275/30/19 да заложа?

[Nickelback]

Не говори глупости!!!
Ти лично пробвал ли си да караш с гадните гуми отпред? Щото чувството колата да недозавива със 120 е безценно. Аз тестове не съм гледал, ама съм пробвал това онова и не съм си го изсмукал от пръстите.
Още по-зле - вземи сложи гадните гуми на преднячка отпред и и гледай сеира на първия дъждец. За спиране пък няма какво да говорим с гадни гуми отпред...
100 пъти е по-добре една кола да презавива малко отколкото да "си ходи" по допирателната на завоя поради липса на сцепление на предницата

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

В спора се ражда истината казват хората

Всичко, което казваш е вярно, но тестовете показват, че негативите са повече, когато по-хубавите са отпред!

Кое дето казвам е вярно? Защо да е вярно? Може би просто го твърдя Обори ме с аргументи!

Това е резултатът от множество тестове, проведени от АDAC- Съюз на автомобилистите в Германия. Айде да разбират малко повече от теб.
А и пари са давали хората, за да стигнат до някакви резултати. А твойто мнение се базира на скромния ти опит.
Пак казвам - посочените от теб случаи са разглдани и потвърдени!

Преведох си криво-ляво статията. Множество тестове викаш... Аз на два реда на кръст не мога да кажа множество тестове Ако никой не си е направил труда една графика да пръкне на Ексел, ебем ти и теста... Мяза ми на поредната малоумна журналистическа статия, ама де да знам... Единственото дето ми се вижда, че има смисъл е за разликата в сцеплението преден-заден мост. Добре си дошъл да ме открехнеш, за каквото друго съм пропуснал
А дали ми е скромен опита не мисля, че си ти човека дето ще каже
Най-пресния случай беше с предната ми колa - Е36 328i. След последните ъпгрейди при нея "недозавиване" беше тера инкогнита. Твърда, невероятен фийдбек. Управление по-прецизно от на М5-цата ми (има защо). Склонност към поднасяне и връщане в пътя с лекота. Всичко това до момента, в който направих грешката да сложа гумите с ЛЕКО позамазан грайфер ОТПРЕД, щото си виках "зима е, трябва все пак се катерим тук-там, сега не се кара спортно " Както и да е, детайли няма да изброявам, ако няма интерес. Е да, ама както си карах по път, които мога да го мина със затворени очи, минаван стотици пъти, се наложи да вляза с въпросните 120. Само да вметна, че със 120 в този завой може и баба ми да влезе, в смисъл такава скорост там е съвсем допустима и не предполага непредвидено поведение. Е да, ама както уж си знаех колата, тя просто НЕДОЗАВИ и щях да ходя в насрещното Отпуснах плавно газта и се върнах в пътя. Не знам как да го опиша - все едно не бях правил цялата инвестиция по окачване, щанги, брейсове, кембъри и т.н. Поведение като на Фокус - тоя от статията Заради шибаните гуми. Ето това ми е малка част от опита Хубаво е човек да си знае колите и да си дава сметка, защо се е получил даден проблем. Може би когато всички елементи определящи пътното поведение са на достатъчно високо ниво тогава чак човек усеща и осъзнава как "най-тъпия" елемент - гумите - могат да имат такъв негативен ефект

Та гледам, че в статията са тествали средностатистическата бангия - Фокус Доколкото рабирам, поправи ме ако греша, се спряга случая на СПИРАНЕ В ЗАВОЙ, при което било лошо да не вземе колата да ПОДНЕСЕ Вярно, Мара-п*тката си сигурно така си кара бангията, нямам си идея, но този който си взел БМВ си има идея с какво едно БМВ е по-особено от Фокус. Жокер - той Фокуса все си има ~70:30 баланс, не му и трябва СПИРАНЕ В ЗАВОЙ, че да влезе в теста на ADAC
Ама може да бъркам де, очаквам корекция, ако има нужда

Та така, уважавам чуждото мнение и се кефя, когато хората имат аргументи, помислили са по въпроса и имат своя теза. А много се дразня, когато някой чете заглавието на статията, после чете директно заключението и казва "ето това е отговора" и вярва сляпо. А дали е чел съдържанието на статията, дали е вярно това в статията не е ясно...

И понеже въпроса е доста интересен и смятам, че ще интересен и за другите колеги, реших да стане обществено достояние
Това е темата в която ще продължим да дискутираме, за да не разводняваме тази:

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=4&t=346225

[bmw545i Профил]

Не говори глупости!!!
Ти лично пробвал ли си да караш с гадните гуми отпред? Щото чувството колата да недозавива със 120 е безценно. Аз тестове не съм гледал, ама съм пробвал това онова и не съм си го изсмукал от пръстите.
Още по-зле - вземи сложи гадните гуми на преднячка отпред и и гледай сеира на първия дъждец. За спиране пък няма какво да говорим с гадни гуми отпред...
100 пъти е по-добре една кола да презавива малко отколкото да "си ходи" по допирателната на завоя поради липса на сцепление на предницата

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

В спора се ражда истината казват хората

Всичко, което казваш е вярно, но тестовете показват, че негативите са повече, когато по-хубавите са отпред!

Ето още малко аргументи.
А защо реши, че аз не съм човека, който може да съди за опита ти!?! Нещо специфично ти направи впечтление, може би?!?

За да не палиш много, нека да уточня. Мнението ти съпоставено с рисърча на АDAC e меко казано скромно. Но понеже поставяш ударение на опита си, без да се замислиш, в приложените линкове има мнение и на Мишелин - тия дето правят гуми , спрямо които твойто мнение преминава от скромно в нищожно.

Разбира се моята идея не е да разкажем на колегите, за твоята просветеност и опит в автомобилизма, а за да разискаме интересна тема за гумите и тяхното приложение.

Погледни написанато по-долу и кажи дали да пусна още "Аргументи". Имай предвид, че хората са вложили мнооого пари и познания, за да стигнат до тези изводи. Как се е изградило твоето мнение - сигурно сам се сещаш.

http://www.wochenanzeiger-muenchen.de/r ... 15901.html

http://www.oponeo.de/reifen-abc/neue-re ... -montieren

http://www.test.de/Autoreifen-Besser-we ... 0-2854890/

http://www.nabholz.de/reifen/reifen-abc ... eifen.html

Кое дето казвам е вярно? Защо да е вярно? Може би просто го твърдя Обори ме с аргументи!

Това е резултатът от множество тестове, проведени от АDAC- Съюз на автомобилистите в Германия. Айде да разбират малко повече от теб.
А и пари са давали хората, за да стигнат до някакви резултати. А твойто мнение се базира на скромния ти опит.
Пак казвам - посочените от теб случаи са разглдани и потвърдени!

Преведох си криво-ляво статията. Множество тестове викаш... Аз на два реда на кръст не мога да кажа множество тестове Ако никой не си е направил труда една графика да пръкне на Ексел, ебем ти и теста... Мяза ми на поредната малоумна журналистическа статия, ама де да знам... Единственото дето ми се вижда, че има смисъл е за разликата в сцеплението преден-заден мост. Добре си дошъл да ме открехнеш, за каквото друго съм пропуснал
А дали ми е скромен опита не мисля, че си ти човека дето ще каже
Най-пресния случай беше с предната ми колa - Е36 328i. След последните ъпгрейди при нея "недозавиване" беше тера инкогнита. Твърда, невероятен фийдбек. Управление по-прецизно от на М5-цата ми (има защо). Склонност към поднасяне и връщане в пътя с лекота. Всичко това до момента, в който направих грешката да сложа гумите с ЛЕКО позамазан грайфер ОТПРЕД, щото си виках "зима е, трябва все пак се катерим тук-там, сега не се кара спортно " Както и да е, детайли няма да изброявам, ако няма интерес. Е да, ама както си карах по път, които мога да го мина със затворени очи, минаван стотици пъти, се наложи да вляза с въпросните 120. Само да вметна, че със 120 в този завой може и баба ми да влезе, в смисъл такава скорост там е съвсем допустима и не предполага непредвидено поведение. Е да, ама както уж си знаех колата, тя просто НЕДОЗАВИ и щях да ходя в насрещното Отпуснах плавно газта и се върнах в пътя. Не знам как да го опиша - все едно не бях правил цялата инвестиция по окачване, щанги, брейсове, кембъри и т.н. Поведение като на Фокус - тоя от статията Заради шибаните гуми. Ето това ми е малка част от опита Хубаво е човек да си знае колите и да си дава сметка, защо се е получил даден проблем. Може би когато всички елементи определящи пътното поведение са на достатъчно високо ниво тогава чак човек усеща и осъзнава как "най-тъпия" елемент - гумите - могат да имат такъв негативен ефект

Та гледам, че в статията са тествали средностатистическата бангия - Фокус Доколкото рабирам, поправи ме ако греша, се спряга случая на СПИРАНЕ В ЗАВОЙ, при което било лошо да не вземе колата да ПОДНЕСЕ Вярно, Мара-п*тката си сигурно така си кара бангията, нямам си идея, но този който си взел БМВ си има идея с какво едно БМВ е по-особено от Фокус. Жокер - той Фокуса все си има ~70:30 баланс, не му и трябва СПИРАНЕ В ЗАВОЙ, че да влезе в теста на ADAC
Ама може да бъркам де, очаквам корекция, ако има нужда

Та така, уважавам чуждото мнение и се кефя, когато хората имат аргументи, помислили са по въпроса и имат своя теза. А много се дразня, когато някой чете заглавието на статията, после чете директно заключението и казва "ето това е отговора" и вярва сляпо. А дали е чел съдържанието на статията, дали е вярно това в статията не е ясно...

И понеже въпроса е доста интересен и смятам, че ще интересен и за другите колеги, реших да стане обществено достояние
Това е темата в която ще продължим да дискутираме, за да не разводняваме тази:

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=4&t=346225

[Nickelback]

Пич, аз пак да ти кажа, че ти нито опит имаш, нито си си размърдал сивото вещество да помислиш по тоя въпрос.

Много ще се радвам да ни открехнеш, ама ти какво си разбрал от тия линкове, щото копи-пейст е най-лесното нещо До тука нито една лична аргументация не видях. Все едно си ми извадил вестници на немски и ми сочиш нещо по тях, ама какво сочиш и ти самия не знаеш...

Заповядай в http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=4&t=346225 с твоята теза и давай да дискутираме

[cocosas Профил Уеб-сайт]

Възможно ли е да се сложат 18ки гуми 245/50 ? Старите ми са 245/40 и четерите.

[aero Профил]

Няма невъзможни неща, хоратя си свалят колите, ти ще я вдигнеш, трябва да подбираш и прави пътища, да не опират гумите при завой.

[netmurder Профил]

Възможно ли е да се сложат 18ки гуми 245/50 ? Старите ми са 245/40 и четерите.

Според мен колега тази гума където си визирал е твърде висока и ще ти опира...

[cocosas Профил Уеб-сайт]

Възможно ли е да се сложат 18ки гуми 245/50 ? Старите ми са 245/40 и четерите.

Според мен колега тази гума където си визирал е твърде висока и ще ти опира...

И колата е със това окачване което се води " sport suspection" една идея по-спортно от стандартното.