Всичко за електрическите автомобили

[stefanoff Профил]

Некви мисли ми нахлуха снощи

В последно време промените в модерните ДВГ-та
започват да ми приличат в опити да се имитира поведението на електромотора ...

- старт/стоп системи
- много агрегати стават електрически -водни помпи и прочие
- електрически газоразпределителни механизми (май фиат имаха нещо такова)
- едно време БМВ-тата бяха с виско вече всичко е ел

сигурно има и неща, за които не се сещам
говоря за масовите миксери дето се правят

аз съм фен на ДВГ-то, но не и в тоя му вид ...

Не е ли по-добре да има читави коли с истински мотори и електрокошници когато става дума за икономия?

Само дето основната характеристика на ел мотора няма как да се имитира от ДВГ - макс въртящ момент при 0 оборота

[Nickelback]

По-скъпи са като резервна част за крайния клиент. За да имат очи производителите да кажат, че са някакви супер сложни тия системи Всъщност по важното е, че по-лесно и по-прецизно се управляват тези възли затова ги правят електрически. От което в голяма степен идва и икономията на гориво и малките емисии. Такава е тенденцията просто

[acho.rs Профил]

ДВГ вероятно е на последно място като характеристики - далеч след електромотора , газовите и парните турбини . Единственото му предимство обаче - автономност/размери е толкова силно изразено , че все още не могат да му намерят аналог . За това според мен ел. мотора е хубаво да се използва като комбинирано задвижване (доста по-модерно е да кажем hybrid ) компенсира основните недостатъци на ДВГ - слабост при потегляне/малко торг за атмосферките и лаг при турбомоторите .

[steeN Профил]

Нямам нищо против да разкарат всички ремъци и вериги от двигателите. Остава климатика да стане електрически, водната помпа и "хидравликата" явно вече я правят. Фунцкията на алтернатора сигурно ще се изпълнява от електрическия мотор, понеже всичко ще е хибрид (ето ти въртящ момент в ниските)... и най-големият проблем, веригата която върти разпределителните валове. Освен по-малка поддръжка, ще се вдигне малко и КПД-то.

Междувременно
http://blogs.wsj.com/moneybeat/2013/10/ ... t-on-fire/

[K_Ilkov Профил]

вероятно така ще стане,
може и пластмасови да ги правят - все тая
ама тия ДВГ-та аз не ги ща

За Теслата нямам кво да кажа
shit hapens
ще трябва време да видим стават ли или не

[integrale4life Профил]

Определено има живот в електричките. Аз лично не съм им фен и предпочитам да горя умрели динозаври, но определено бъдещето се развива към електромобилите. Въпроса, който ме мъчи е дали след време на автоманиаците вместо petrolheads, ще им викат electricheads

Мисля, че повечето от нас са гледали този клип. Ако е споделен в предишните постове, извинявам се предварително. То дет' се вика на мокро и каруцата ще пързаля, ама все пак. Има лъч надежда



Което също ме подсеща за това чудовище от Мерцедес.

[K_Ilkov Профил]

днес карах Туизи
има тест драив пред телефонната палата ако на някои му е интересно

ако беше малко по-практично щеше да е готино

[drago_pavlov Профил]

Междувременно
http://blogs.wsj.com/moneybeat/2013/10/ ... t-on-fire/

Много ми е любопитно тази плоча от какъв материал е.

[steeN Профил]

Де да знам, някаква стомана сигурно. Все пак трябва да пази батериите.

[drago_pavlov Профил]

Де да знам, някаква стомана сигурно. Все пак трябва да пази батериите.

Представям си колко тежи 6 мм плоча от стомана
А ако е от стомана, то не знам какво трябва да я удари, че да и направи 75 мм дупка в диаметър, при дебелина 6 мм

[steeN Профил]

Теслата не е от най-леките коли - Curb weight: 4,647.3 lbs - тва е 2108 kg

The geometry of the object caused a powerful lever action as it went under the car, punching upward and impaling the Model S with a peak force on the order of 25 tons. Only a force of this magnitude would be strong enough to punch a 3 inch diameter hole through the quarter inch armor plate protecting the base of the vehicle.

http://www.teslamotors.com/blog/model-s-fire

[magareto_yori Профил]

като каза тесла-при мен в Норвегия е пълно с тесли

[Leon]

През декември следващата година стартира Формула Е - шампионат за електрически автомобили на FIA.
270 к.с. максимална мощност (180+90 за 10сек. при изпреварване); 0-100 за 2.9 сек.; ограничена на 225 км/ч максимална скорост. Ще има 10 отбора с по две коли, 13 или 14 състезания, всички на градски трасета. Това със сигурност ще даде тласък на продажбите на електрически коли. А и там, където беше представянето, електричките хич не са екзотика вече.

[K_Ilkov Профил]

на мен формулаЕ ми е странна малко като концепция,
но не това е важното, ще се вдигне малко шум и ще се развива технологията

нейде из Кали ли е тая работа?
едит: много са навлечени тия на снимката ... не ще да е там
УК?

http://fakti.bg/avto/79139-bitkata-mejd ... =firstpage

е сега като почнат и да се бъзичкат производителите и ще почнат да се случват работите ...

[Leon]

Не е УК, но вече се знаят кажи-речи отборите, пистите, нещата са много напреднали. Ще пусна отделна тема с подробностите, за да не разводняваме тази.