новата 8 степенна скоростна кутия

[chudomir1975 Профил]

искам да споделя мнението си за новите скоростни кутии на автоматика , моето мнение че са постигнали невероятен баланс между разхода и ускорението на тези автомобили , просто много съм доволен като цяло новата петица не просто надграждана е изцяло нова кола която няма нищо общо с предишните модели.

[Emooo Профил]

Искам да попитам в този контекст дали се усеща при 8 степенната това приплъзване или превъртане на торк конвертора около 1 сек след превключването, което го има при 6HP26 скоростната кутия на е60.

[chudomir1975 Профил]

Искам да попитам в този контекст дали се усеща при 8 степенната това приплъзване или превъртане на торк конвертора около 1 сек след превключването, което го има при 6HP26 скоростната кутия на е60.

ами определено не се усеща , ако не гледаш оборотите няма да разбереш кога се превключва

[fbegov Профил]

Здравейте колеги Работя в хотел-лимузин-сервис в Прага. Работя с 520д, 525д, 530д, 740д, като колите се подменят от БМВ на около 4-5месеца или 15-20 000км. с нови.
За скоростните кутии мога да кажа, че са с доста различни настройки и реагират по доста различен начин. Примерно в момента карам 530д и потдържа с 20% по високи обороти от 525-ците, което е малко странно, или при две еднакви на пръв поглед 525 с еднакви екстри, скоростите се сменят на различни обороти (естествено при еднакво подаване на гас).
Същото се отнася и за въпросното преплъзване, което се усеща до към 3-та че и надоре. Това обаче се избягва с малко техника и усет - най елементарно казано, леко "припомпване" на гаста в определен момент след което приплъзването изчезва и можеш да подадеш щялата гас и да се радваш на нютон-метрите

[tnikolov Профил]

аз лично нищо не усещам.. превключва свръх мазно, бързо и точно

[Cristian Профил]

Кутията е много добра.

Има само едно замисляне при комбинацията много стръмно катерене и много остър завой - намаляваш до 10-15 км/час и свалянето на предавката става не особено плавно и навреме. Имам чувството, че колата се "дави". Ако натиснеш по-силно газта, отколкото си карал до този момент обаче може да си счупиш врата Особено ако си с повече от 250 к.с.

[Ivel Профил]

А как е реакцията на превключване спрямо дкг,дсг и всичко др с двоен съединител? Аз от DSG се качих на 6 степенна на 535д и ми се струва доста доста тромава

[Turturelo Профил]

сравняваш ябълки с портокали (звучи по-добре на английски) .. нормално е кутия с два съединителя да сменя по-бързо от кутия с един..
DKG - 2 съединителя
SMG - 1, нормална кутия с електро/механично управление

Отново не са сравними..

[Alexch]

Не е по темата, но като пишем за новости, ще бъде интересно Turturelo да сподели подготвя ли се вече фейслифт на F10 и какви ще бъдат по-съществените разлики и подобрения?

П.С. Ако има много информация може да отворим нова тема.

[Turturelo Профил]

за съжаление не мога да споделя такава информация ... прекалено рано е още за публично появяване

[Ivel Профил]

DSG е с два съединителя и преди време дори бях чел ,че е по-бърза от DKG.8ms срещу 80 .

[Turturelo Профил]

Тъкмо поех въздух да пиша .. и осъзнах, че съм сбъркал DSG със SMG в предишния си пост - та го поправих. My fault. Вече ми идват малко в повече съкращенията и наименованията на различните компании за едно и също нещо. Дължа и цялостна корекция на поста си към колегата

Ако не ме лъже паметта M-DCT сменя нагоре за 8 милисекунди .. в реалния живот едва ли ще усетиш разлика. Има разлика в поведението на DCT и M-DCT с Drivelogic. Реално BMW започнаха да предлагат DCT в няколко модела вече. Проблемът едно време с DSG беше, че не държеше на нютони.. (изключваме Veyron, чиято кутия струва колкото 3 Passat-а). Естествено има драматична разлика при смяната при автомат (в твоя случай) и any-doppelkuplungsgetriebe.

[Leon]

След близо 1000 км. на 8-степенния автомат (спортния му вариант, с пера на волана) в 520i LCI, мога да споделя, че кутията се държи страхотно. При толкова много предавки на практика няма дупки в представянето на иначе слабичкия за купето двигател. Ускорява равномерно, дърпа добре от ниски обороти, сменя предавките на практика незабележимо, дори надолу. Направи ми впечатление, че е неузнаваемо различна в отделните режими (спорт, комфорт и еко про), даже дразнеща в последния. Замисляне каквод а включи при подаване на газ обаче има. Значително по-късо е отколкото при 6-степенния автомат, но го има, само в спорт режима е едва забележимо. Тествах и ръчния режим - такова щракане пада, че по нормален път направо е безсмислено На всички режими те подканя да смениш като изписва от коя на коя предавка да минеш (не че я слушах, все искаше да карам икономично). Като цяло кутията е поне две поколения напред от 6-степенните автомати, но си има недостатъците на автоматика, които с остаряване на автомобила вероятно ще започнат да се проявяват повече. Сега за икономичността, която БМВ така усилено рекламират - е, не е толкова икономична. Разходът за горния извънградски маршрут беше 8.5л/100, а в София си е над 12 с използването на старт-стоп системата и предимно в еко про или комфорт режим.

[stankata777 Профил]

Мога да споделя и аз моите впечатления след изминати 20к км(Е71)-кутията е много много добра,просто не мога новият 9степенен на ЗФ какво допълнително може да предложи...По отношение на икономичността съм повече от доволен-сега при тези температури от 20градуса,градско ми дава 9-9,5 при пробези от над 10км и без задръствания.При 60км/ч е на 7 скорост на около 1100-1200обороти,при 50км/ч е на 6 скорост...
П.п.перата на волана ползвам супер рядко...

[Turturelo Профил]

Сега за икономичността, която БМВ така усилено рекламират - е, не е толкова икономична. Разходът за горния извънградски маршрут беше 8.5л/100, а в София си е над 12 с използването на старт-стоп системата и предимно в еко про или комфорт режим.

тук проблема не е в кутията, а в зад-кутийното устройство .. донякъде двигателя, но основно стила на шофиране.. трябва ти EfficientDynamics обучение по шофиране