Срок на годност на бензина???

[Kris]

За моторите главната идея да се оставят пълни е да не ръждясват резервоарите, защото после като почнеш да пълниш и се отмива ръждата и съответно отива в карбуратора/инжекцията.

Но и аз съм оставял многократно за по цяла зима моторите със пълен резервоар и като се сетя на седмица и нещо ги запалвам да поработят около 30мин. и не съм имал проблем с бензин или с акумулатор.

[TRR Профил]

Дали да не запуша маркучите за вентилация на резервоара? Пролетта/лятото пак ще ги отворя, макар че едва ли бих оставил мотора за дълго време на слънце.

[Cyberloner Профил]

ръжда по резервоара, за да се появи трябва ВОДА и по-точно влага... ако е добре затворен и има 2-3 литра бензин не би трябвало да ръждяса по никакъв начин отвътре А това зазимяване и сложни процедури се правят само ако нямаш гараж за мотора или греша?

[TRR Профил]

ръжда по резервоара, за да се появи трябва ВОДА и по-точно влага... ако е добре затворен и има 2-3 литра бензин не би трябвало да ръждяса по никакъв начин отвътре А това зазимяване и сложни процедури се правят само ако нямаш гараж за мотора или греша?

Вода се съдържа и в бензина. От всичко прочетено дотук, стигнах до извода, че колкото по-празен е резервоара, толкова по-зле - в смисъл, че има пространство за изпарение.
Зазимяването май го правят всички, които не карат, независимо дали мотора е в гараж или на открит паркинг. В моя случай става дума за подземен гараж - температурата не пада под 8 градуса през зимата, поне досега не се е случвало.

[Phil Профил]

След всичко прочетено дотук смятам до няколко дена да ходя с тубата до гаража и да допълня резервоара
Оставаше да не си бях убил и акумулатора, за да мога да го припалвам от време на време

П.П. Малко тъп въпрос, но...Не бях палил мотора над месец и като отидох да го паля вече нямаше достатъчно заряд, за да запали (има аларма, която малко или много точи) Според вас как е по-добре: Да оставя алармата да си доизточи акумулатора напълно или да го свалям и зареждам, за да мога да си припалвам мотора от време на време?

[Cyberloner Профил]

акумулатора принципно не е добре да се разрежда до край, защото стават едни промени вътре по електродите, които са необратими за жалост(говорим ако е оловен акумулатор де - за другите не съм се интересувал) Ако не ти е проблем си го зареждай редовно...

[Phil Профил]

Аз ако го заредя ще си паля мотора на 2-3 седмици, за да не умре пак

[spower Профил]

Абсолютно до горе. Той има един констуктивен проблем и като се препълни тече от един маркуч. Като го прибрах течеше, значи е на 100% бил.

Предполагам с малките двигатели или карбураторите има някакъв такъв проблем. Косачката ми е 150сс бензин и тя е така. Като я оставя наесен и пролет дърпам като откачен за да я запаля.

Имам едно балканче като ученик си го бях купил паля го веднъж или 2 пъти на годината. След каране му доливам резервоара. Палене: ритам 2 пъти на изключен контакт, на 3-то ритане включвам контакта и моторчето запалва щастливо за сравнение Ямаха вр 450 като не го карам през ден, трябва да го ритна 4-5 пъти без контакт подам газ да впръска ускорителната помпа натисна стартера и мотора пали ... ако се кара всеки ден пали от раз. Друг случай рено фуего с бензин от 2008г запали без проблем Факт е, че бензина изветрява, но явно има и зависимост от степен на сгъстяване и октаново число... Стария бензин има една специфична миризма не толкова остра като на нормалния... ако с този "аромат" преседял освен за обезмаслител за друго не става

[spower Профил]

Аз ако го заредя ще си паля мотора на 2-3 седмици, за да не умре пак

Колега излишно е паленето за кратко на мотора освен нагар на свещите поради липсата на работна температура за изчистване и износване на студен старт с гъстите масла в зимния сезон друго няма какво да се постигне. Свали си акумулатора зареди го добре и си го дръж в къщи на топло аз така правя. Преди сезона го дозареждам и закачам на мотора При кратко палене не може да се зареди напълно акумулатора и капацитета му пада

[bum_bum]

Мирише си силно на бензин като отворих резервоара, а и не вярвам чак за едно лято да е толкова изветрял, че да неще грам да запали. Нямам манивела за стартера, само електрически е. След малко ще ходя пак да повъртя

[Phil Профил]

Аз ако го заредя ще си паля мотора на 2-3 седмици, за да не умре пак

Колега излишно е паленето за кратко на мотора освен нагар на свещите поради липсата на работна температура за изчистване и износване на студен старт с гъстите масла в зимния сезон друго няма какво да се постигне. Свали си акумулатора зареди го добре и си го дръж в къщи на топло аз така правя. Преди сезона го дозареждам и закачам на мотора При кратко палене не може да се зареди напълно акумулатора и капацитета му пада

Аз мислех да го паля 1-2 пъти месечно и да работи по 20 минути, но май няма смисъл...само гориво ще хабя...

[bum_bum]

Запали след яко въртене. Като изгори дето се беше позадавил си заработи супер, много равномерно така както си трябва. Явно бензина си е ОК. Запалих и колата, която не беше палена дори месец по-дълго от мотора. Тя запали веднага без никакви проблеми.Проблема е може би по-скоро при карбураторните мотори като не се палят дълго време.

[Phil Профил]

Малко off topic стана, но все пак за мотори се загоровихме и...някой пробвал ли е т.нар. puncture prevention kit-ове? Докато си ровех из ebay случайно попаднах на това и сериозно се замислям да инвестирам в нещо такова другата пролет...

[bum_bum]

На скутера ми задната е пълна с такова, че оня я е карал мека явно и строшил джантата. После нещо са ремонтирали и лепили там и е пълна с такова ама пак си спада.

[v_p_m Профил]

Колегите са го написали аз само ще обобщя и ще добавя нещо от мен:
-Пълниш резервоара до горе(някои точат пролетта половината добаавят нов, след което полека горят и стария ма според мен е излишно).
-Махаш акумулатора , зареждаш го и го слагаш на топло(което изключва излишното припалване)
-Не е зле да запушиш аспуха с нещо примерно парцал.
-Не е зле да си провериш гумите хубаво, понеже ако да кажем имаш спаднала гума и стои така се спича и деформира.
Ако си с пистарка пролетта сменяш маслото и палиш
п.п ако си с карбове може да не ти запали щото бенца е изветрял от тях, нема как да не запали заради изветрял (или ниско октаново число) бенц от резервоара, за инжекционните системи незнам