Всичко за електрическите автомобили

[K_Ilkov Профил]

Слухове, че БМВ се гласят за и5 ...
Това вече трябва да е по-кола, и като обем и като визия ... надявам се

http://www.plugincars.com/additional-el ... 29011.html

Сигурно е малко раншко, те още и3-то не са го подкарали в продажба (от 16.11.2013 трябва да е в продажба),
но не бих се изненадал при положение, че е инвестирано в цял завод за карбоновите елементи ...
Апропо наскоро гледах филмче за направата на Авентадор, който също е карбонов ...
Дано са оптимизирали като хората процеса наще, щото при Ламбо (естествено) нещата бяха яко хендмейд ...

[rosendaal Профил Уеб-сайт]

i3 има по улиците вече независимо че уж няма официални продажби.Даже един колега в подфорум ''други'' е постнал снимка на едно-с австрийска регистрация. http://bmwpower-bg.net/forums/download/file.php?id=228768&mode=view
А за карбон инсталациите на БМВ има от години дори официално тяхно видео-фулл автоматизирано:

[DLVasilev Профил]

Следя темата от доста време и си мисля, че електромобилите са хубаво нещо, но реално на въпроса "Имат ли бъдеще електрическите автомобили?" бих отговорил- Не, тук в България никакви автомобили нямат бъдеще било то и съветски

[K_Ilkov Профил]

Не, тук в България никакви автомобили нямат бъдеще било то и съветски

То ако трябва да си говорим в тая посока нищо няма бъдеще в България

Ама все пак си мисля, че можем и за положителни неща да си говорим

[stefanoff Профил]

Следя темата от доста време и си мисля, че електромобилите са хубаво нещо, но реално на въпроса "Имат ли бъдеще електрическите автомобили?" бих отговорил- Не, тук в България никакви автомобили нямат бъдеще било то и съветски

Ми така де, нека първо в Европа ги покарат 10-15 години, пък ако там имат бъдеще, то и тука ще имат, във вид на нов внос от Италия по 2000лв . Българина да не е улав да си купува нещо ново и недоказало се на 20ни цени при това

[Jordana Профил]

Шегите на ентусиастите са си такива - шегички и нищо повече !
Питате за бъдещето на електрическите автомобили ?
Ами къде им е настоящето ?
Или те ще прескочат направо в 22 век със супер-дупер великата технология на 1тон батерия и пробег 100км.
Като си научат урока как се произвеждат достъпни и евтини хибридни електрички нека да пробват пак със напълно електрифицирани автомобили.
Дотогава да мислят как ще решат липсата на подържаща инфраструктура от зарядни станции и сервизиране в Африка Азия Южна Америка северните части на другата Америка и на останалите 99% от земната повърхност която не е мегаполиси и няма нужната инфраструктура за такива автомобили.В тоя ред на мисли - да ..нямат бъдеще в България освен в 2-3 големи града със силно редуцирано приложение като индивидуален транспорт.
Градския и ЖП транспорт е отдавна електрифициран успешно по класическата технология така че технологията с батерии /автономно захранване/ и електромотор е идеална поне на книга за този транспортен сектор.Но все нещо пречи да стане достъпна ..какво ли не и достига ?

[K_Ilkov Профил]

Или те ще прескочат направо в 22 век със супер-дупер великата технология на 1тон батерия и пробег 100км.

пусни си гуглето и чукни Тесла С и пак ми кажи дали не пишеш глупости

предобрил си тежеста почти 2 пъти и пробега почти 4 пъти

не, че това прави нещата безпроблмени, но да се пише ей така едно към гьотер е тъпичко ...

Но все нещо пречи да стане достъпна ..какво ли не и достига ?

Да разбирам ли, че според теб батерийте няма да търпят развитие никога повече?

И преди съм го казвал ... ама за теб ще се повторя ...
В твоя пост всичко електро може да се размени с ДВГ ако се върнем 100-тина години назад.

[Jordana Профил]

Е да де ..той и ербъса стига от София до Варна за 20 минути ама 99% от хората ходят с влака с автомобил или автобус и се друсат по 4-6-8 часа.
Или интереса клати феса по иначе казано.Като се пръкне електричка на аналогична цена като бензинов автомобил с аналогичен пробег и стойност на разход и консуматив нещата ще си дойдат на място.Дотогава си е една скъпа екзотика с мижаво настояще и утопично бъдеще.Все пак като бистрим електричките говорим за автомобили а не изобщо и по принцип.Та лично мен слабо ме вълнува на ток или бензин се движи - стига да има избор на автомобили комфорт и цени на консумативи и горива адекватни към момента 2013г .
Човешката цивилизация е базирана към този момент на енергийни източници фосилни горива и електроенергия.Електрическия автомобил не представлява нито нов енергиен източник нито е революционна технология по същноста си нито ще реши енергийните проблеми на човечеството.Просто комбинира две добре познати неща в едно.Отчасти електромобила единствено би имал ефект върху замърсяването на големите градове и то при масова употреба на електромобили.Съвсем други биха били нещата ако е налична технологията на студен синтез в мобилно устройство.Ето това е истински пробив в енергийната зависимост на човечеството.
Но засега в тоя си вид електромобила е една прикрита под високопарни и екологични идеи форма на заблуждаване на потребителя за съжаление подозирам с цел бързи печалби и завземане на пазарен дял в сектора автомобилостроене.

[Jordana Профил]

Взех та "чукнах" в гуглето за прословутата тесла и о ужас..

Последните дни не са най-добрите за американската компания Tesla. Миналата седмица акциите й на борсите записаха спад, след като неин модел се запали и изгоря на пътя. Това обаче явно не се е отразило на доверието на хората към нейните продукти, които образуваха дълъг списък с чакащи за следващия й модел - Model X.

Акциите на компанията са спаднали с 9% и заради лоши прогнози за 4то тримесечие на 2013г.С 6000 продажби сам можеш да пресметнеш колко века ще са им нужни да достигнат нивата на продажби на конвенционални автомобили.Между другото аналогични списъци с "чакащи" има и за ферари бентли и други екзотични возила само не казвайте че това е критерия за автомобила на бъдещето - опашкатта от чакащи ?!
72000 евра за нова тесла Х в европа това е всичко друго но не и масов автомобил .

[drago_pavlov Профил]

72000 евра за нова тесла Х в европа това е всичко друго но не и масов автомобил .

То и форд Т не е бил масов автомобил преди 100 години
Все пак темата е "имат ли бъдеще", а не "имат ли настояще"

[stefanoff Профил]

72000 евра за нова тесла Х в европа това е всичко друго но не и масов автомобил .

То и форд Т не е бил масов автомобил преди 100 години
Все пак темата е "имат ли бъдеще", а не "имат ли настояще"

Е то и по времето на Форд Т е имало електрически автомобили, ама нещо не са станали масови

[K_Ilkov Профил]

...

доводите ти са повече от изсмукани от пръстите ...
явно, че според теб нищо ново не трябва да се прави?

Е то и по времето на Форд Т е имало електрически автомобили, ама нещо не са станали масови

Твоя довод е често ползван и изключително ограничен като логика ... съжалявам ...

Редица проучвания показват, че някои форми на цимента /нехидравличния/ са били използвани още от древните асирийци, вавилонци и египтяни. Римляните пък смесвали вар, която добивали от изгарянето на варовик, с вулканична пепел, за да направят цимент. В някои от случайте използвали т.нар. поцолан /pozzolan/, който също е вид вулканична пепел. Името на този материал идва от село, намиращо се до вулкана Везувий, откъдето римляните взимали пепелта. Всъщност поцолан е всеки един материал, който съдържа силикон и който развива качествата на цимент при смесване с вода и вар – така те първи открили хидравличния цимент. Именно по този начин, през 2 в. сл. Хр, била построена Вила Хадриа /Villa Hadriana/ , която представлява комплекс от 30 сгради разположени върху площ от 100 хектара. И до днес голяма част от нея е запазена и е под закрилата на ЮНЕСКО.
След падането на Римската империя, обаче, начинът за правене на цимент бил «изгубен».
Модерният хидравличен цимент се появил с Индустриалната революция около 1700 г.

доста често се оказва, че нещо ново е добре забравено старо ...

Ще ми се да не спорим за глупости отново и отново, но ...

[K_Ilkov Профил]

Междувременно в Норвегия нещата се движат ...

http://insideevs.com/in-november-ev-sal ... -up-shine/

Има доста причини, точно там да се случва тази мобилна революция, същевременно е и доста странно,
че една северна страна е лидер в електромобилността в Европа ... ама ей на ...

[acho.rs Профил]

Взех та "чукнах" в гуглето за прословутата тесла и о ужас..

Последните дни не са най-добрите за американската компания Tesla. Миналата седмица акциите й на борсите записаха спад, след като неин модел се запали и изгоря на пътя. Това обаче явно не се е отразило на доверието на хората към нейните продукти, които образуваха дълъг списък с чакащи за следващия й модел - Model X.

Акциите на компанията са спаднали с 9% и заради лоши прогнози за 4то тримесечие на 2013г.С 6000 продажби сам можеш да пресметнеш колко века ще са им нужни да достигнат нивата на продажби на конвенционални автомобили.Между другото аналогични списъци с "чакащи" има и за ферари бентли и други екзотични возила само не казвайте че това е критерия за автомобила на бъдещето - опашкатта от чакащи ?!
72000 евра за нова тесла Х в европа това е всичко друго но не и масов автомобил .

72к евро са много пари, но едно БМВ 640д не е по-евтино .

[Jordana Профил]

Ееее почти е същото..ама почти.
Батерията на тази тесла Х е с 10% намален пробег в сравнение с модел S защото купето е 10% по тежко а батерията е същата.Производителя предлага 8 години гаранция на батерията и неограничени км пробег И за най големия дилетант е ясно че батерията има живот определен брой цикли заряд -разряд ..за тази на Теслата е 400 цикъла годишно максимум а общия е 1200 цикъла докато падне капацитета на 70% /деградиране на батерията/а не км.Да поясня -Гаранцията не гарантира изминаване на определени км със 1 заряд а просто работоспособност на батерията . Ясно е че тези 400 зарядно разрядно цикъла не могат да се надхвърлят годишно и при най интензивно каране но все пак оказват влияние на капацитета .Много преди достигането на на 1200 заряда батерията ще амортизирана до 50-70% от първоначалния капацитет.Тоест при интензивна употреба на 4 тата година имате една батерия със 50-70% намален капацитет в гаранция за което производителя услужливо предлага автомобила да влезе в програма за подмяна на батерията срещу заплащане и по желание на клиента.Другата екстра е че тези батерии са напълно компютъризирани - отчитат си оставащите часове работа и зарядно разрядни цикли -тоест са програмирани да "умрат " на точно определено износване /деградиране на елементите.Ще попитате - има ли достатъчно луди да изсипят в джобчето на Мъск 72000 евра за автомобил Тесла Х чиято смърт е програмирана предварително ? Явно да
Много го правят за да намалят озоновата дупка ..други просто защото могат да си я купят ..трети за да са в крак с модата.Останалите 0.1% които инвестират в такъв автомобил по икономически причини - пестене на разходи за гориво например ще бъдат неприятно разочаровани като вече има няколко осъдени производители на електрички в САЩ от клиенти които считат че са измамени от производителя точно с подвеждащи параметри.