Перката на климатика работи постоянно?

[pr3dat0r Профил]

Здравейте на всички, пиша Ви със следната молба.... Можете ли да ми помогнете в откриването на следния проблем: След запалване на двигателя перката на климатика започва да работи след като я изгася не спира в резултат на което акумулатора пада. Преди да ме изкритикувате , че има много такива теми искам да кажа , че прегледах доста но все с обратния проблем (не работеща перка) можете ли да ме насочите къде и какво да погледна и проверя защото не съм на територията на страната и не мога да отида при Илко или които и да е друг майстор там , а тук (Англия ) труда е доста скъпо платен и ако мога сам да си отстраня проблема ще е много по добре както финансово така и личното удоволствие от това че съм го направил само с ваша помощ и мои физически усилия . Благодаря предварително на всички който по един или друг начин ще се опитат да ми бъдат полезни.

Поздрави от Англия

[Николай К Профил]

Като за начало, можеш да си изключиш буксата на вентилатора, намира се отпред в бронята до десния фар. При отворен преден капак.

021413405-big.jpg

[Vladko Профил]

Здравей колега,

Имаш ли възможност да извадиш твойто управление на климатика и да пробваш с друго?

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Като застанеш срещу колата, в лявата горна част на радиатора за водата има датчик. Извади му буксата и ако спре да се пуска перката - хОди си купи един нов.

[oci Профил]

Здравейте на всички, пиша Ви със следната молба.... Можете ли да ми помогнете в откриването на следния проблем: След запалване на двигателя перката на климатика започва да работи след като я изгася не спира в резултат на което акумулатора пада. Преди да ме изкритикувате , че има много такива теми искам да кажа , че прегледах доста но все с обратния проблем (не работеща перка) можете ли да ме насочите къде и какво да погледна и проверя защото не съм на територията на страната и не мога да отида при Илко или които и да е друг майстор там , а тук (Англия ) труда е доста скъпо платен и ако мога сам да си отстраня проблема ще е много по добре както финансово така и личното удоволствие от това че съм го направил само с ваша помощ и мои физически усилия . Благодаря предварително на всички който по един или друг начин ще се опитат да ми бъдат полезни.

Поздрави от Англия

С кой мотор е колата

[pr3dat0r Профил]

колата е 3.0д 2001 година, пропуснал съм да спомена нещо доста важно благодаря за подсещането.

Vladko - къде се намира въпросното управление , и мисля че нямам кой тук наоколо да помоля но ако не излезе нищо друго да го купя поне

spacepl - ще опитам това с буксата , благодаря за съвета дано е от него

Николай К - ако разкачаа буксата по някакъв начин това би ли навредило на колата , поне докато открия проблема да мога да я карам ?

[Vladko Профил]

колата е 3.0д 2001 година, пропуснал съм да спомена нещо доста важно благодаря за подсещането.

Vladko - къде се намира въпросното управление , и мисля че нямам кой тук наоколо да помоля но ако не излезе нищо друго да го купя поне

spacepl - ще опитам това с буксата , благодаря за съвета дано е от него

Николай К - ако разкачаа буксата по някакъв начин това би ли навредило на колата , поне докато открия проблема да мога да я карам ?

Говоря за самото управление в купето, с бутоните и екранчетата, при мен беше това проблема, перката ми рабтеше нон стоп когато колата беше запалена и като го смених се оправи. Говоря за това нещо ТУК, сваля се елементарно на две щипки е отстрани.

[zvetiko Профил]

Буксата е с 3 проводника- плюс, маса и управляващ импулс от ECU- то на двигателя. След като изключиш двигателя и перката продължава да се върти, отпада вероятността някой датчик да подава неправилен сигнал на ECU- то на двигателя и остава проблема да е в електрониката на перката- вградена е в нея. Доколкото зная, тя не се ремонтира и ще трябва да смениш перката. Перката, която ще намериш, може да я чекираш на буксата на колата. Ако отидеш на вариант временно изваждане на буксата, е добре да не ползваш еъркандишъна, докато не решиш проблема.

[oci Профил]

колата е 3.0д 2001 година, пропуснал съм да спомена нещо доста важно благодаря за подсещането.

Vladko - къде се намира въпросното управление , и мисля че нямам кой тук наоколо да помоля но ако не излезе нищо друго да го купя поне

spacepl - ще опитам това с буксата , благодаря за съвета дано е от него

Николай К - ако разкачаа буксата по някакъв начин това би ли навредило на колата , поне докато открия проблема да мога да я карам ?

както спомена колегата над моя пост, перката е с три кабела, два дебели единия е 12 волта, другия маса, мериш ги с мултицет между тяхп трябва да има 12 волта и между масата и тънкия трябва да имаш от 2 до 7 волта това е управляващ от екуто, това го правиш при пуснат климатик, НО има и нещо друго ако е прецакан датчика на дехидратора, или има прекъснат кабел или се е счупила буксата перката тръгва на макс, същото се отнася и за температурния датчик на автифриза, така, че преди да я купуваш тази перка, която ще струва минимум 200 лв, провери тези неща ако не се справиш ти отиваш на диагностика някъде да ги видят.

[pr3dat0r Профил]

Последните няколко дена работя до 23:00 часа и не ми остава време да погледна колата но днес мисля вече да го направя , интерисува ме 2 неща , как се сваля тая жабка че да погледна за това реле което трябвало да е там , как се сваля управлението на климатроника , говоря за това пред скоростния лост с дисплея понеже преди време на познати детето разля колата си и го намокри за което бях забравил и сега се замислям да не би нещо да окъсява от него и за това да се получава така. И нещо друго което ми направи впечатление снощи. Не е нужно колата да се пали за да се пусни тая прословута перка, достатачно е само да я оставя за няколко секунди на контакт, а след това ако я запаля 2-3 пъти (паля гася и пак паля , така няколко пъти перката спира........ ) и междодругото работи на последната степен....

[Elesar74]

Управление можеш да го измъкнеш много внимателно с някаква тънка отверка, като я подпъхнеш и натиснеш от двете страни на панела. Но внимателно, да не нараниш същия. Това е по-лесния начин. Другия(по-труден), да махнеш това, дето е над климатроника, било то навигационен монитор, MID, каквото и да е. И да бръкнеш после отзад на модула и да го избуташ навън. Така няма опасност да нараниш нищо отпред, има обаче повече разглобяване.

[pr3dat0r Профил]

още по странното беше днес като отворих багажника без ключа дори да е на контакта и перката пак тръгна
направо ми скъсва нервите това нещо

[pr3dat0r Профил]

За стимул за ваща помощ понеже колата ми е необходимост тука обещавам голяма почерпка за човека успял да ми помогне с разрешаването на проблема , а същия ако реши след това ще сподели с колегите каква е била почерпката .

Нова информация . Днес откачих буксата на вентилатора и замерих напрежението там е 14,2 постоянно, буксата е с 4 пина кабелите са ( черен, кафяв, черен с червена ивица и черен със синя линия мисля че беше четвъртия ) напрежението от 14,2 е само на кафевия и на черния кабел на другите напрежение няма .
Възможно ли е да е някое реле или и аз не знам при положение че перката тръгва дори и само като отворя багажника, не знам вече какво да мисля

ако може да ми кажете и къде да намеря въпросното реле за климатроника ще съм ви безкрайно благодарен понеже се съмнявам че може и да е залепнало и за това постоянно да подава ток

[gentata]

Излиза че вентилатора ти е с 4 пина и проблема е в някое от релетата които включват вентилатора на определената степен.
Ето я схемата:

Fan.jpg

А ето и кои са релетата:

K22.jpg

K201.jpg

Проблемното реле е К201 то е за 3-тата степен.

[Vladko Профил]

Колега ако имаш път към София, ми пиши имам тука една перка резервна работеща, да я закачим на бързо и ще се разбере дали е от перката..