M52b20TU - стартерът не завърта.

[Vik Профил]

Здравейте колеги.
Имам следния проблем - стартерът не върти.
До сега не съм имал подобен проблем - случвало се е да върти и да не запалва, но не и да не завърта.
Има и ток и гориво.
След като контактния ключ се завърти на позиция 2, минават чековете и се чува и помпата докато подкачи налягането на бензина. После всичко утихва и като завъртиш в положение стартер - нищо. Само лекото цъкане от контактите на реленцето на ключа.
Вчера, след 5 дни престой на паркинг запали от раз. Имах малко спирания и всеки път палеше без проблем.
Последния опит обаче, вече беше неуспешен...
Свалих капака зад волана и след 15-ина минути опити, потупвания и поблъсквания - най-накрая запали в момент в който бях откачил конектора на ринг-антената.
В момента съм в изходна позиция, но далеч от high-tech инструменти.
До тук съм установил:
1. всички предпазители са ОК.
2. Опитах с почуване по шалтера на стартера - без резултат.
3. до шалтера на стартера отива ток, но от него нататък не, дори и при въртене на ключа.
4. в лога на DME-то имам спорадична грешка (четено с INPA).

128: Interface DME-EWS
Error frequency : 9
Logistic counter: 40
Speed 0.00 km/h
Battery Voltage 11.93 V
temperature cooling water 18.00 Grad C
Engine speed 0.00 1/min
appear before (rel.) 0.00 h
Timeoutzeit erreicht
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler

След зачистване, грешката от спорадична става статична.

При опит да влезна в EWS, излиза предупреждение, че версиите не съвпадат и били възможни фалове "Version do not match. Malfunction possible!".

От към инструменти разполагам с отверка, клещи, чук, пробна лампа, поялник и малко жици.
Имам под ръка INPA и GT1.
Започвам да подозирам ринг-антената... "key is sending: no"

В EWS internal state всичко е NO, включително и "key is sending":
EWS virginal: no
key is sending: no
DME line switched free: no
Starter switched off because of reached resolutions limit: no
P,N / US-clutch-switch: nocentral lock closed: no
BC:no
Не съм на ясно, дали не трябва да се направи EWS-DME start value синхронизиране...
пише
current state DME-ECU: Keine startwert-Initialisierung im actuellen Fahrzyklus durchgefuehrt
с опции
F1 - EWS-Startwert uebertragen
F2 - EWS-startwert zurucksetzen

Ще съм много благодарен на всеки опитал да помогне.

[E30_DK Профил]

Аз имах подобни симптомина моя тдс - ту въртеше и палше, ту не искаше изобщо да завърти, докато една вечер не ме остави тотално. Оказа се шалтера на стартера - смених го и колата започна да пали(върти) много по-добре, без да отказва никога.

[DiGital Профил]

Вътре у тоя EWS има реле което разрешава стартера. Нещо щом няма ток на терминала на шалтера търси в имобилайзера проблема. Каквото показваш или нещо пръстена около ключа нее добре или EWS-a е умрял.

[larry_boy Профил]

Или няма достатъчно ток, гледам че показва 11.9 волта

[Zlatiyan_Genchev]

Или няма достатъчно ток, гледам че показва 11.9 волта

Да,провери си акумулатора дали има достатъчно стартов ток,че може от жегите да се е скапал..

[oci Профил]

най-вероятно евс-а не разпознава ключа или проблема а в самия евс, но не е от четеца на ключа това е сигурно.

[Vik Профил]

До тук...
Разглобих EWS-a и установих че релето вътре (сименс произведен в потугалия) май е спекло, защото не издава нормалното цъкане. След 5 удара с отверката по кратуната се освести и сега запали 10 от10 пъти. Грешката от EWS-a мисля, че е дошла от многото неуспешни паления (имам спомен за подобна логика от някакви документи) . Както и да е...
За момента върши работа, но мисля да търся такова реле.
Много ви благодаря колеги!
Лека и безсмъртие.

[turbo Профил]

Релето може да се смени с кое да е реле на света, стига изводите му да вършат работа ( да са със същото разположение за по-лесна подмяна ). И напреженията и амперажите да отговарят де.

[Vik Профил]

Благодаря колеги.
Ще опитам с подмяна на релето, пък дано това е решението.
Поздрави и безсмъртие!