530Д пуши черно когато загрее - Решен !

[LUCIFER'S Профил]

Хех виж си на мапа до колко е допустимото налягане което отчита... ако не ела виж на моята е39 какво и колко надува... в тия теми четете много грешни неща и ги вземате за чиста монета...
Сваляне на турбо и ревизиране,почистване на геометрия ако има дисбаланс, балансиране и т.н.... щом другите неща уж работят...

[Z3Ro* Профил]

Хех виж си на мапа до колко е допустимото налягане което отчита... ако не ела виж на моята е39 какво и колко надува... в тия теми четете много грешни неща и ги вземате за чиста монета...
Сваляне на турбо и ревизиране,почистване на геометрия ако има дисбаланс, балансиране и т.н.... щом другите неща уж работят...

МАП-а съм съгласен, че показва до 2.5, но заводски турбината работи на по-малко, доколкото аз знам...

[vladobate Профил]

Колега колата ми е 184 кс. , направил съм клип на живи данн в движени , клипа е 10 минути , карана е колата на всички предавки при пълна газ в целия диапазон на оборотите. Мап сензора е изчистен заедно с колектора , дебитомера е нов и е адаптиран , дава близки или по големи от търсените стойности. Налягането на турбото винаги след 2300 оборота спада при искани стойности в ИНПА 2060 м/бара реалното спада на 1700 м/бара и постепенно достига 1900 на около 4000 оборота. Това е когато е загряла колата. Когато е студена налягането е с по високи реални стойности с 200 м/бара от горе посочените и върви по добре без да пуши. При байпас на клапана налягането отива над 2300 м/бара още преди 18,00 оборота с кратко задържане на газта Как да направя правилно теста на геометрията ? Записани грешки няма ! За всичи интервенции по колата съм писал в началото на темата !

Ей тука http://www.turbomaster.info/eng/garrett ... 1-0012.php има данни при каква стойност на вакума колко мърда актуатора , ако имаш вакумпомпичка може да пробваш. Иначе сваляш и носиш някъде да ти направят измерванията макар че свалена вече може да си почистиш геометрията направо. На място може да откачиш лоста на актуатора и на ръка да местиш лостчето на геометрията, трябва да се движи супер лесно без задържане в противен случай сваляй и чисти. Мапа ако е замърсен няма чистене не се заблужвайте, кой не вярва да сцепи един и ще се убеди бързо, тъй че това което се чете от Инпа не е миродавно в случая, най-сигурно с манометър. Опити с директен вакум са нежелателни няма какво друго да я разтовари ,а 2-3 секунди са си цифра имайки предвид, че за 1-2 дига макс буст, а ремапната 1 секунда е много

[LUCIFER'S Профил]

Моят съвет е освен визуално да прегледаш дали мърда лостчето на актуатора или с ръка или с закачена вакум помпичка, !!!НО не разкачай лостчето настройката там се прави на стенд!

МАПа има чистене... !!! На МАП сензора се запушва входната тръбичка с нагар. Вътре чак толкова не се запълва, а си има и препарати които разтварят и почистват гняста без да увредят! Постнал съм тема във форума! и след почистване при мен ей точно такива неща ми правеше турбината и я излекувах!!! viewtopic.php?f=35&t=368966&p=3906792&hilit=%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D0%B0+%D0%BC%D0%B0%D0%BF+%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D1%80#p3906792

Колегата с проблема много добре да си огледа нещата, защото аз щях да свалям гаранционна турбина заради шашкъниите които се получават от запушен МАП!!!

[dak Профил]

При мен проблема се получава когато колата загрее подобаващо , колкото е то топло времето толкова по зле. Едва ли е свързано с МАП сензора . Иначе МАПа беше по запушен когато чистих колектора но го изчистих добре с препарат.

Свалих клапана на турбото и ще утре ще търся такъв по авто моргите за проба , прегледах и МАП сензора който е идеално чист ! Геометрията на турбото се движи без проблем ! Като сложа маркуче в горната тръбичка на клапана и засмуча като съм запушил долната клапана бръмчи и изпуска въздух но не всеки път се получава , след няколко опита не пропускаше повече въздух. Така ли трябва да е ?

[LUCIFER'S Профил]

В интерес на истината и аз чувствам окуцяване когато външната Т е 30+ градуса... без да е вкл климатика! Минимално бих казал, но определено когато навън е по-хладно т.е. входящият въздух е по хладен мотора по добре и си се усеща. И това може би защото кулерът ми не е чистен скоро... и е отвън е натъпкано с прах мухи и всякакви говна между ламелите....

Да не ти е пукнат вакум резервора.... оная пластмасовата тумба? и да губиш вакум от там, но и клапана май не ти работи както трябва....

[dak Профил]

Вакум танка мисля че е здрав но за всеку случай ще го прескоча за по сигурно !

[vladobate Профил]

През входа на мапа минава въздух на всичко различно от това действа капилярния ефект и масло с мръсотия оттам не може се изкара, отворът не е проходен . И аз съм чистил многократно докато не цепнах един да видя че смисълът в по-голям процент от случаите е никакъв. Нищо не се настройва на този вид управление на геометрията след разкачане стига да не върти "гайката" за калибровка. Топлият въздух е с по-ниска плътност и процентното съдържание на кислород в единица обем по-малко откъдето и намалена мощност, нормално, но чак пък да умира и да падат налягания на турбината друго ще да е, на инпа колко показва темп. на входящия въздух като загрее двг.

[dak Профил]

Няма такава информация е INPA , сега гледах клипа ! На дебитомера нямаше ли датчик за измерване на температурата на въздуха ?

Като се замисля , тоя клапан не би трябвало да пропуска въздух при засмукване на горната тръбичка и запушена долна , то така как ще се движи геометрията ?

[dak Профил]

Преди малко се повозих след като изолирах ЕГРа и направих байпас на вакум резервоара , нямаше разлика в мощността като позагря колата и не се наблюдаваше пушене (поне не толкова че да се вижда в огледалото) но все пак на вън не беше повече от 23 градуса ... проблем ли ще е да покарам няколко дни така за да разбера как ще е в жегите ?

[dak Профил]

Възможно ли е заради това , че съм направил байпас на вакум резервоара да пресецва по някога колата при подаване на газ ?

[Elesar74]

Колега, още ли не си свалил тоя пусти кулер да го оплакнеш? Елиминирай възможните проблемни точки една по една.

[W140_S600_V12 Профил]

Байпас на вакумния резервоар си е безсмислено нещо и повече пречи. Пистването на кулера има ефект около месец след това си се замърсява както р бил и няма особен смисъл от операцията.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dak Профил]

Колеги , както писах по горе , направих байпас на вакум танка , изолирах ЕГРа и сложих клапан за турбото от друга кола и проблема се реши , пушенето изчезна и колата си вървеше еднакво и когато е топла обаче по време на тестовете маховика се предаде и малко след това се появи еднократно придъпване при подаване на газ в различни ситуации . Спрях да я карам и вчера сменихме маховика , сега колата вече си е 6. Проблема е че не клапана го върнах и всичко си е в момента вързано както трябва и сега не знам в кое от изброените неща е бил проблема За начало ще покарам малко с изолиран ЕГР да видим как ще е но ме съмнява проблема да е в него ! По вероятно е в клапана на турбото.

[Z3Ro* Профил]

Сега си със стария клапан на турбината и изолиран ЕГР, така ли...