530Д пуши черно когато загрее - Решен !

[dak Профил]

Сега съм със стария клапан на турбото и работещ ЕГР , ще направя някои проби и ще пиша какво се случва !

[dak Профил]

Днес имах малко пътуване и карах с изолиран ЕГР , никаква разлика , като загря добре колата пак стана леко тромава и започна да препушва. Сега остава да е клапана на турбото или стават аномалии с вакума , възможно ли е да имам проблем с вакуум помпата ? Когато имаше байпас на вакум резервоара като загря добре се почна едно леко пресецване при подаване на газ , предполага и за това е сложен тоя резервоар за да не се получава така . Другия вариянт е мап сензора.

[vladobate Профил]

Сложил си клапан от друга кола и пишеш , че проблема се решил какво още го мислиш не мога да разбера. С другия клапан Инпа какво показва за наляганията.

[dak Профил]

Имам съмнения , че има някъв проблем с вакуума , когато бях направил байпас на вакуум резервоара когато загря доволно колата се появи едно предърпване. Вакум пътищата ги смених но остана едно маркуче дето минава под двигателя и него го оставих . Дайте една схема на вакуум пътищата за М57 184 кс. да разгледам къде може да има пробив.

[MotorqgA Профил]

Здравейте колеги Миналата седмица и аз отварях агр-а понеже колата си я купих внос от Италия преди малко повече от месец и исках да видя всичко в какво състояние е. Значи отворих АГР клапана беше чист даже се виждаше как някой каруцар е драскал с отверката но ми направи впечатление че онова лостче което се движи вътре е забито в затворено положение и не се движеше и от всичко което прочетох в форума аз разбрах че дали ще изолирам (запуша) АГР клапана малко преди самия него или това лостче вътре ще е неподвижно е едно и също.След това извадих и смукателния колектор за да вида и той в какво състояние е.Състоянието му беше мн добро,но след като го извадих какво да гледам всичките маркучита за вакумчетата които се намират по колектора бяха нацепени имаше изпекани имаше и накъсани.Другото което видях е че вакумчето което управлява "пеперудките" беше извадено маркучето и демек пеперудките са постоянно отворени но видях че "пеперудките" са в мн добро състояние и те. След това отворих да видя състоянието и на филтара на картерните газове.Ами уви бастуна който е карал колата в Италия е махнал кичето сигорно защото е било запушено и оставил само основата и всичките маслени пари влизат в турбото поне аз така разбрах от форума и след това си купех от това "вечното" което казвате и го поставих.Но проблема е там че колата(530д 147KW ) вървеше повече и смисъл още като я купувах тръгваше да върви от 2500 оборота и изпушваше само като и дам пълната газ и след това спираше.Другото което е че преди да я отворя като и дам пълната газ чувах свистенето на турбината след отнемането на газта.А сега след като оправих маркучетата (визтановявах или поне се опитах да възтанова системата) колата върви след 3000 оборота и турбината не се чува да свисти след като махна крака от газта.Сега пуши като и дам пълнта газ но забелязвам в огледалото че след като и държа пълната газ продължава да къди. И така имам нужда от съвет какво да правя за да върви както преди и за да работи системата нормално без да се притеснявам за турбото и да спре да пуши толкова много.И да попитам аджаба нормално трябва ли да чувам турбото след отнемане на газта или не ?
Благодаря Ви предварително

Проблема е решен - почистих вакумните пътища които бяха запушени ,а колата е пушила много според мен защото като съм стягал всмукателния колектор съм пренавил 2 болчета от страната на дюзите и най-вероятно е взимала повече въздух.

[dak Профил]

Проблема е решен след смяна на ел. клапана на турбото .