Колко мм. трябва да е трабата на ГИ за 231кс?

[Bokrael Профил]

Здравейте, колата я взех с газов инжецион и днес ходих до един сервиз за газ и ми казаха, че за този мотор (3.0i) тръбата трябва да е 8мм., а мойта е 6мм? В момента съм доволен и от разхода и от вървежа (естествено ако смяната на тръбата с по-широка ще доведе до положителен ефект, не бих отказал). Главно въпроса ми е, дали си струва да се захващам с манимулацията и мога ли да накяра, я по-добър разход, я някой друг кон или само ще се вкарам в приключения?

[u`F`o Профил]

Не съм специалист по газови уредби, но едни тръби до отпред са ти 50-тина лева. С монтажа могат да ти легнат на 100 кинта. От друга страна, когато търсиш максимален вървеж - дали ще я караш на газ или ще я превключиш на бензин? Сам си прецени, дали искаш да пипаш нещо, което работи.

[turbo Профил]

8 mm. Но щом си върви - не я пипай. Изпарителят какъв е? Неговият вход на колко mm е?

[kraska Профил]

Ако тръбата ти е медна - 6мм
пластмаса - 8мм
ама ако е ок вървежа - така си е добре.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

абе добре е да е 8 , ама и 6 работи .

Имай предвид че клапаните турски и италиански имат различен изходен отвор , да не кажа че турската 8ца е колкото италианското 6.

Ако всичко е наред не я закачай. Уж до 200 250 коня няма проблем със 6мм , но аз си слагам 8 над 150 коня да съм си спокоен.
АКо имаш излишни пари я смени , но е хубаво и сондата на бутилката и клапана да смениш на изпарителя при условие че е външен.

[Bokrael Профил]

абе добре е да е 8 , ама и 6 работи .

Имай предвид че клапаните турски и италиански имат различен изходен отвор , да не кажа че турската 8ца е колкото италианското 6.

Ако всичко е наред не я закачай. Уж до 200 250 коня няма проблем със 6мм , но аз си слагам 8 над 150 коня да съм си спокоен.
АКо имаш излишни пари я смени , но е хубаво и сондата на бутилката и клапана да смениш на изпарителя при условие че е външен.

Сондата е това което мери нивото нали? Защото като ходих ми казаха, че не е за мойта бутилка тази сонда, за това и ми отчита грешно колко газ имам. И варианта ми е италианска с някакви колена и преходници, та около 150лв, реших че не си заслужава парите за функцията, която извършва. Ако това е сондата, мисля че е външна. Тръбата ми е като гумена и за смяната и искаха около 100лв. Може би вървеж не гоня толкова, защото така и така не я напъвам на макс, това не е спортна кола, но ако има вариант да се отрази положително на разхода бих се вкарал във филма?

[djony Профил]

Щом има добър разход и вървеж не я закачай. Както каза колегата по-горе - за да има файда от 8мм тръба трябва да сложиш сонда с изход на 8мм, клапана преди изпарителя да е на 8мм(ако е външен) и накрая ако изпарителя ти е с вход 6мм смисъла от цялата работа е никакъв. Положителния разход зависи от добрите настройки. Би имало смисъл от цялата работа, ако мотора не се храни добре във високите обороти.

[zvetiko Профил]

Здравейте, колата я взех с газов инжецион и днес ходих до един сервиз за газ и ми казаха, че за този мотор (3.0i) тръбата трябва да е 8мм., а мойта е 6мм? В момента съм доволен и от разхода и от вървежа (естествено ако смяната на тръбата с по-широка ще доведе до положителен ефект, не бих отказал). Главно въпроса ми е, дали си струва да се захващам с манимулацията и мога ли да накяра, я по-добър разход, я някой друг кон или само ще се вкарам в приключения?

Колега, ще разбереш, че трябва да преминеш на друг диаметър, ако когато натовариш двигателя- да кажем катериш продължително време баир на високи обороти, или при изпреварване, ГИ започне да превключва от газ на бензин, поради недостиг на газ. Но трябва да смениш абсолютно всичко от 6мм на 8мм, в противен случай процедурата е безсмислена. За мен е странно, че с 231кс нямаш проблеми, но може би зависи от начина на каране и след като нямаш проблеми, подмяната на тръбата е излишно- разхода няма да подобриш, вървежа те устройва...

[kener Профил]

Егати кожодерите! 100лв. за смяна на тръба? = 20лв материали и 80лв труд! При цена на монтаж на цялата с-ма около 300 - 400лв.

До колко се усеща или не, е хубаво първо де се види дали не работи скрито на бензин под голямо натоварване. Често ползвана хватка, с която се прекрива липсата на дебит и/или слаб редуктор. Колата си върви перфектно харчи малко газ, но за сметка на това дърпа и бензин.

Колкото до сондата - може да се преправи сонда за друг размер бутилка да работи на твойта бутилка. Поплавъка на сондата е един, който се ползва, както за показанията на ниво така и за спирането на пълненето. Много е важно за безопасноста ти, бутилката ти да се пълни до 80% от възможното(това е работа на поплавъка на сондата). Така, че ако бутилката ти се пълни до 80% от обема и, то и нивомера ще ти работи (ако има кой да ти го настрои). Ако обаче пълни колкото си иска е много вероятно "преправията" на сондата да не е направена, както трябва.

[Bokrael Профил]

Здравейте, колата я взех с газов инжецион и днес ходих до един сервиз за газ и ми казаха, че за този мотор (3.0i) тръбата трябва да е 8мм., а мойта е 6мм? В момента съм доволен и от разхода и от вървежа (естествено ако смяната на тръбата с по-широка ще доведе до положителен ефект, не бих отказал). Главно въпроса ми е, дали си струва да се захващам с манимулацията и мога ли да накяра, я по-добър разход, я някой друг кон или само ще се вкарам в приключения?

Колега, ще разбереш, че трябва да преминеш на друг диаметър, ако когато натовариш двигателя- да кажем катериш продължително време баир на високи обороти, или при изпреварване, ГИ започне да превключва от газ на бензин, поради недостиг на газ. Но трябва да смениш абсолютно всичко от 6мм на 8мм, в противен случай процедурата е безсмислена. За мен е странно, че с 231кс нямаш проблеми, но може би зависи от начина на каране и след като нямаш проблеми, подмяната на тръбата е излишно- разхода няма да подобриш, вървежа те устройва...

Случвало ми се е като я нажаря на първа да мине на бензин, но това беше преди да сменя всички филтри и да направя основен ремонт на изпарителя, след това не съм си поставял за цел да пробвам, но не ми се е случвало. Все пак карам спокойно и тези дни ще си поставя за цел ден видя дали минава на бензин като я нагазя. А доколкото разбирам 8мм тръба би имала значение само в най-високите обороти, като карам нормално и колата се храни нормално с газ няма значение дали съм с 6 или с 8?!

[kener Профил]

Да така е. По-малък диаметър на тръбата по-малък дебит. Ако дебита не е достатъчен почва да пада налягането. Съответно максимален дебит се изисква при максимално натоварване. Най-често голям дебит се изисква при двигатели, които могат да харчат много (над 25 -30 л/100км).

[kraska Профил]

Моята е 2.5 218к.с. с тръба пвц 8мм ,а и сондата и изпарителя са с 6мм изход и вход съответно . Нямам грижи във високите

[Jordana Профил]

Тоя градския фолклор няма изчезване .Към колегата пуснал темата - не си хвърляй парите за глупости .6 мм е напълно достатъчна за доста по голям мотор .И 10мм да сложите в клапаните отворите са по малки и от вътрешния на 6мм тръба .Не говоря за щуцерите а вътре в клапаните където минава течната газ .И отзад в евро сондата също .

[INTEGRALE Профил Уеб-сайт]

Клапаните и шуцерите може да са 6мм защото като площ са 2-3см макс, докато тръбата трябва да е 8мм защото е 3-4 метра дълга и тогава усещаш падането на налягане

[Jordana Профил]

Тръбата която ползват газаджиите е със стена 1мм , има и тънкостенна със стена 0.8 мм но не се ползва защото се пречупва лесно .6.2 мм външен диаметър минус 2мм стени са 4.2мм вътрешен отвор .Клапаните и щуцерите не са 6мм , а не повече от 2.5-3мм .Един такъв отвор в евро сондата придружен на това отгоре със възвратен клапан , втори такъв отвор в клапана преди изпарителя , трети такъв отвор в клапана на редукцията в изпарителя .Практически обема на самата тръба от бутилката плюс обема на газовия клапан е пълен с течна фаза която е достатъчна да поеме доста голям моментен разход , но ако имате продължително време голям разход на газ , течната фаза в бутилката се преохлажда и това понижава налягането в бутилката до 2-3 бара че и по малко .Възможно е при налягане на газта в изпарителя под 0.5 -1 бар дори частично да се задейства възвратния клапан в евросондата .Той е просто една пружина със съчма която се отваря от налягането в тръбата към изпарителя - подобен е на клапана на чашката за зареждане .Другия неприятен момент при такова падане на налягането в редукцията на изпарителя е че той не може да работи нормално защото повечето изпарители с една степен са предвидени да пускат течна фаза и към рейката където става доизпаряване .Като е ниско налягането в редукционната степен нататък отива само газова фаза и така мотора работи в ниски и средни обороти но при ускорителни режими почва да обеднява силно .След 3-4 години експлоатация има и още един негативен ефект , графита в медните тръби който свива сечението на места до 1-2 мм .Така че 8мм тръба е последното нещо което може да бърка работата ,особено на нов монтаж не задръстен още с отлагания графит .