Всичко за електрическите автомобили

[Jordana Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=JEPBkjmS2uE
Интересно какво става като си оставите теслата по дълго време незаредена
А проблемите когато падне 12волтовата батерия /не силовата /са достойни за цирка.
Това със драстичното спадане на пробега само един два драг старта не е новост , от едно по агресивно ускоряване маже да падне пробега с 20%

разхода в КВ/ч се приравнява в СО2 според някакъв измислен немски стандарт при който за производство на 1 КВ/ч електроенергия се изразходват 576г СО2 .

Измислен немски стандарт гадни шваби ,още не са разбрали колко екологична ,бърза и безпроблемна е теслата .

[K_Ilkov Профил]

...

Постни теста де ... кво си го написал все едно си от или във уикилийкс
Кой го е правил ... не е толкова трудно още 3 думички да напишеш и да пуснеш един линк след двете педи пост ...

Също може да намериш и какво мислят TFF по въпроса, да не ти давам аз линк ... или да ти дам друг път

Да не стане като предния път като сравняваше Нисан Лийф зареден на бърза зарядна в Германия с Волекс на метан

А проблемите когато падне 12волтовата батерия /не силовата /са достойни за цирка.

Гледал ли си му всички блогове на тоя дръпнатия?
Дай да ги видим цирковете? На мен ми е интересно ...
Кога пада 12 волтовата батерия или не знаеш?
Какво става ако оставиш дизелов автомобил в Норвегия 27 дни без да е пален? Качваш се и тръгваш ли?

Пробвайте да сте обективни ...

[Jordana Профил]

Кога пада 12 волтовата батерия или не знаеш?

Кога пада ли ? Ами когато пада обикновен 12 волта акумулатор .Звъниш в tesla и чакаш да дойдат ония спецовете от подръжката .Или я избутваш в най близкото дере и си хващат автобусчето.Кво значение има къде е ? На нормален автомобил след 3 месеца престой се качваш палиш и заминаваш .Тоя айфон с колела обаче има собствено мнение по въпроса .
Ха ,като стана въпрос за стандарти и замърсяване .Я да посмятаме малко .
Батерията на чудото е 80 квт /часа горе долу .Тоест 80квт електроенергия дърпа за час докато се зареди ,за по лесно приемаме за 1 час се зарежда .
В българия има 2.5млн автомобила регистрирани .Да предположим че половината 1.2 млн са електрички .Напреднали сме много в бъдеще някъде необозримо .
Та 1200000 тесли вечер като се прибере бай дървопрегръщач в къщи и се закачи да зареди чудото -
1200000х80квт/ч =96000000 квт/ч или 96000 мегавата пикова консумация .За справка в момента пиковата консумация на електроенергия в БГ е 7300 мегавата .А изобщо инсталираната мощност е 11 гигавата тоест 10 пъти по малка .При най прости сметки дори само 70-80 хиляди такива тесли са в състояние да сринат цялата енергийна система на страната и то дори не едновременно включени към мрежата .Това само луд може да го измисли и да го пусне на пазара .

[michev Профил]

[drago_pavlov Профил]

Батерията на чудото е 80 квт /часа горе долу .Тоест 80квт електроенергия дърпа за час докато се зареди ,за по лесно приемаме за 1 час се зарежда .
В българия има 2.5млн автомобила регистрирани .Да предположим че половината 1.2 млн са електрички .Напреднали сме много в бъдеще някъде необозримо .
Та 1200000 тесли вечер като се прибере бай дървопрегръщач в къщи и се закачи да зареди чудото -
1200000х80квт/ч =96000000 квт/ч или 96000 мегавата пикова консумация .За справка в момента пиковата консумация на електроенергия в БГ е 7300 мегавата .А изобщо инсталираната мощност е 11 гигавата тоест 10 пъти по малка .При най прости сметки дори само 70-80 хиляди такива тесли са в състояние да сринат цялата енергийна система на страната и то дори не едновременно включени към мрежата .Това само луд може да го измисли и да го пусне на пазара .

Ало БТВ новините, криви са ти сметките...
Първо теслата не се зарежда за 1 час, а за 8 доколкото помня...
Второ, как изобщо си предствавяш абсолютно всички коли в България изведнъж да станат електрически Или го казваш хипотетично, за след 100-200 години? През които електропреносната мрежа ще замръзне в развитието си?
Все едно преди 100 години да правиш сметка колко каруци са в употреба и да кажеш: "Айде сега си представете сичкото каруца да стане голф... Е нема толкова бензиностанции, само 70-80 хиляди голфа и ще сринем петролната индустрия..."
Разсъждаваш като първокласник, чак ти се чудя как може да си толкова елементарен... Тия сметки за пред блока стават, ама те хората дето ги мислят тия електрички едва ли люпят семки пред блока след работа

[K_Ilkov Профил]

Кога пада ли ? Ами когато пада обикновен 12 волта акумулатор .Звъниш в tesla и чакаш да дойдат ония спецовете от подръжката .Или я избутваш в най близкото дере и си хващат автобусчето.Кво значение има къде е ? На нормален автомобил след 3 месеца престой се качваш палиш и заминаваш .Тоя айфон с колела обаче има собствено мнение по въпроса.

Личи си колко си бос по темата

12 волтовия акумулатор не може да падне никога преди силовата батерия ...
И няма нищо общо с "падането" на обикновен акумулатор.
Има причина за това, техническа, а това, че не ти е известна и коментираш си е твой проблем

жокер - всеки електромобил и най-допотопния има DC/DC модул ...


Тая глупост за 3-те месеца искам да я видя примерно с БМВ е60 зимата в Норвегия (нали там е оствена Теслата за 27 дни).
Оставяме е60 530д 3 месеца на -10 и след това се качваш и палиш

Успех с хейта

[Jordana Профил]

Все едно преди 100 години да правиш сметка колко каруци са в употреба и да кажеш: "Айде сега си представете сичкото каруца да стане голф... Е нема толкова бензиностанции, само 70-80 хиляди голфа и ще сринем петролната индустрия..."

Точно де ,сам го каза - бензиностанции.През бензиностанциите в момента минава горивото - респективно енергията нужна за задвижването на транспорта с ДВГ .За да минеш на електромобили тая енергия трябва да се генерира от въглища .Потреблението на горива е приблизително 220 млн литра средномесечно и 1.2 млрд на 6 месеца .220 000 тона гориво на месец -при средна енергийна стойност 12 квт/ч за килограм 12000 за тон -1.2 мгвт прави 220000х1.2 =264000 мегавата или 264 гигавата енергия .Средно месечното производство на електроенергия в БГ е 170 гигавт/ч електроенергия. Текущото потребление на течни горива сумирано с текущото потребление на електроенергия става 264 + 170 =434 гигават/ч Горното е чисто теоретично без да се отчитат загуби от трансформация при прехвърляне и акумулиране на тая енергия в самите транспортни средства .

Айде някой да обясни как постепенно ще се получат 1.5 пъти повече пренос и производство на електроенергия ? Може би ще направим 2-3 АЕЦ за електрички ? Ще изградим още една електропреносна мрежа за електрички ? Ще горим тройни количества въглища заради тия псевдо екологични и икономични недоразумения ? Кой ще плати инвестицията в енерго системата и в стойноста на кое ще се калкулират тя самата и стойноста вредните емисии ?
Може би там някъде в далечното бъдеще към 2090 г като открият извличането на енергия от етера -да.
Дотогава да им се порадваме на супер возилата

[K_Ilkov Профил]

Явно въпроса с акумулаторите не ти е ясен нито при елктрото нито при другите автомобили
и за това насочи енергията си към производството и пренос на ток

За да минеш на електромобили тая енергия трябва да се генерира от въглища.

Кой те кара да минаваш 100% на електромобили?
И кво значи трябва да се генереира от въглища? Що?
Щото не може нищо друго да се измисли, и никога няма да има нововъведения и развитие на нищо освен ДВГ

[Jordana Профил]

Личи си колко си бос по темата

12 волтовия акумулатор не може да падне никога преди силовата батерия ...

Според мен си личи че по темата ти си по-бос и от мен.Серво механиката се захранва от тая 12 в батерия и става чудно като се скапе.
http://www.youtube.com/watch?v=DPUcUOd1r1w

Явно въпроса с акумулаторите не ти е ясен нито при елктрото нито при другите автомобили
и за това насочи енергията си към производството и пренос на ток

И да се смееш и да не се смееш това положението с електромобилите .Има един закон за запазване на енергията в природата ,надявам се ти е познат .Та да гориш въглища за да получиш електричество с което да задвижваш електричка и да викаш че е много икономична е леко смешно.В момента минават метър защото са малко , но минат ли една критична бройка според мен около 20% от общия брой автомобили ще ги резнат жестоко .Данъчните преференции ще отидат на кино а също и предполагам ще ги ограничат да се включват в електропреносната мрежа където им падне а само на регламентирани зарядни станции .

[K_Ilkov Профил]

Значи аз по темата с Тесла не държа да съм спец ...
За това те приканих съвсем сериозно да покажеш какво се случва
не мога да видя това от тубата сега, но с интерес ще го видя като мога ...

Ти обаче с това с падането на 12 явно не си наясно, че той може да падне не баш като на обикновен автомобил?
Сега ако си говорим за проблеми - знаеш е60 от първите, че като му забиеше чейнджъра влизаше в авариен режим
И кво не го оправиха и не решиха проблем или БМВ спря да прави коли ли?
Не може да си вадиш правило от некви проблеми ... или аз така си мисля де - явно можеш

В момнта минават метър защото са малко , но минат ли една критична бройка според мен около 20% от общия брой автомобили ще ги резнат жестоко .Данъчните преференции ще отидат на кино а също и предполагам ще ги ограничат да се включват в електропреносната мрежа където им падне а само на регламентирани зарядни станции .

Така е, тези проблеми е интересно как ще се решават тепърва ...
В Норвегия например вече има брожения заради ползването на бус лентите, че пречат на автобусите.
Интересно те как ще го решат като пионери в тази област ...

Аз да ти кажа не разбирам защо трябва да ги резнат - просто ще се променят много неща до тогава ...
Вероятно цените им ще станат като на ДВГ-тата, тока сигурно няма да се прави от въглища и така
Шотландия например, по-рано бях пуснал линк, имат програма по въпроса приета в парламента им ...

пп. ето http://green.autoblog.com/2013/09/17/sc ... s-by-2050/
http://www.transportscotland.gov.uk/rep ... 736-00.htm
дали и как ще го направят можем само да чакаме да видим


Ама сега ако ти не даваш нищо да се променя щото не може да се променя ...

[Jordana Профил]

Изобщо не става въпрос да не се променя нищо. Интересно ми е развитието в контекста на горните изброени проблеми .
И за данъците ...ами някак си не ми се вярва държавите да се лишат от милиарди приходи данък от горива винетки и други такси само защото електромобила бил електромобил ?!
Ще ги вкарат в пътя както сега всички да си плащат данъците а цените на електроенергията ще са механизъм за облагане с данъци. Затова предполагам че ще ги накарат да зареждат само на определени места .
Отделно техническите проблеми в енергопреноса ще ги принудят да наложат това нещо .Това за шотландците е интересно, но и поставя още един проблем - липсата на нормативна база и закони за тоя тип возила .В масовия случай ги напасват към текущите норми и правила за ДВГ автомобили .Това също ще се промени но как и в каква посока ?

[K_Ilkov Профил]

Така де

Проблемите пред масовото навлизане на електромобилите не са хич малко.
Не виждам обаче защо да не се върви в тази посока.

В един момент няма как да не им отпаднат всички преференции и субсидии,
вероятно и самото зареждане ще е по-скъпо, няма как ... винаги парите движат нещата

Ама това не виждам аз какъв проблем е по-точно, просто човечеството ще инвестира в нови технологии и развитие,
както се е случвало със всяко едно нещо включитлено автомобила с ДВГ ...

За мен да ти кажа е все тая, дали парите ми отиват, при чичаците с петрола, въглищата, АЕЦ-а или соларните панели,
но ако изкараме изгорелите газове от градовете и се развият възобновяеми източници на ток смятам, че няма да е зле за никой

[Jordana Профил]

Лично аз виждам бъдещето на тая технология - електромобил с батерии главно в големите градове .Там са основните предимства на електромобила .И то главно в дейности като градски транспорт ,сметосъбиране ,спомагателни дейности .Там има идеални условия за такива МПС.
Просто ми е странно защо се хвърлиха всички да правят тия малки смешни електрокарчета с безбожно високи цени и доста уклончив финансов ефект ? А истинското им място което и дори в близките години със сегашната технология е напълно реално да бъде на 100% електрифицирано са горните дейности които изброих .В глобален мащаб това би донесло много повече полза за хората ,но остава засега встрани от интереса на медиите и производителите .

[KPETEH Профил]

Брат ми отиде да работи в Чикаго, та там пътува 36 мили в едната посока до работа. Къв електромобил да си вземе, ама да не затъне в снега и да може да се прибере, че жена му е от лошите. Моля препоръчайте...

[K_Ilkov Профил]

Лично аз виждам бъдещето на тая технология - електромобил с батерии главно в големите градове .Там са основните предимства на електромобила .И то главно в дейности като градски транспорт ,сметосъбиране ,спомагателни дейности .Там има идеални условия за такива МПС.
Просто ми е странно защо се хвърлиха всички да правят тия малки смешни електрокарчета с безбожно високи цени и доста уклончив финансов ефект ? А истинското им място което и дори в близките години със сегашната технология е напълно реално да бъде на 100% електрифицирано са горните дейности които изброих .В глобален мащаб това би донесло много повече полза за хората ,но остава засега встрани от интереса на медиите и производителите .

Абсолютно съгласен
Просто авто производителите подхождат доста странно към тоя сегмент,
не знам сигурно има причини ... и сигурно са и финансови и имиджови

Рено и Пежо имат доста баничарки от преди години, но тръгнаха в друга посока ...
Куриерски и тн фирми за мен могат до висока степен да си трансформират парка доста успешно,
колко баничарки излизат от големия град изобщо ...

Спиди например е интересно дали ще повторят след 20-те Кангота дето взеха ...

Брат ми отиде да работи в Чикаго, та там пътува 36 мили в едната посока до работа. Къв електромобил да си вземе, ама да не затъне в снега и да може да се прибере, че жена му е от лошите. Моля препоръчайте...

Не си дал бюджет

Това упражнение към момента май могат да го направят без дозареждане
само Тесла С, БМВ и3 и Шеви Волт (с него само ще отива на ток )