Мицубиши Каризма/ Volvo S40

[acho.rs Профил]

След месец два , родителите ще сменят праисторическото возило (Кадет '87ма) и за сега съм ги ориентирал към Каризма - '97ма-2002ра. Търси се средноразмерна кола , задължително бензин и ръчка, за газ нещат да чуват . Нещо за 2000-3000лв . БМВ не влиза в бюджета . Да обръщам мойта десница , не мисля че си струва .
За джапанката съм чул добри думи за мотора им с директно впръскване - 1.8 GDI . Та някой ако може да сподели опит, митове и легенди , ще съм благодарен

http://www.auto-data.net/bg/?f=showSubM ... li_id=1728

[ивчо Профил]

От ръжда, на ръжда отиват ... Не мога да си обясня хората купуващи си макар и 12-14 годишен автомобил със склонност към ръждясване ...
Не че и БМВ нямат ръжда, но японките не знам защо са така генно обременени с това .. Може би някой Опел шеф е замесен ?!

[МИТАКА1654 Профил]

Здрава и непретенциозна кола,отвратителни материали и дизайн на интериора,страхотен мотор като разход на гориво(директно впръскване),оттам и евентуални проблеми заради качеството на горивото,проблемна скоростна кутия-лагера на опашката се сменя с маслото на мотора кажи-речи.Не толкова податлива на ръжда,все пак се прави в Холандия.За парите на читав Голф 3тди е направо приказка

[acho.rs Профил]

Здрава и непретенциозна кола,отвратителни материали и дизайн на интериора,страхотен мотор като разход на гориво(директно впръскване),оттам и евентуални проблеми заради качеството на горивото,проблемна скоростна кутия-лагера на опашката се сменя с маслото на мотора кажи-речи.Не толкова податлива на ръжда,все пак се прави в Холандия.За парите на читав Голф 3тди е направо приказка

В никакъв случай . Каризма за тия пари спокойно се намира след 2001ва година .Интериора ще се преживее

А за ръжда - и БМВата са склонни
Може ли да споделиш за скоростната кутия - какъв е тоя лагер и какъв е филма с него. Основно ме притеснява мотора - до колкото знам е комън-рейл и впръсква с към 200 бара .

[saleene Профил]

Каризма е първият масов автомобил който се оборудва с уникалната система GDI. Двигателят се нарича GDI от съкращението на (Gasoline Direct Injection). На Каризма се монтира само 1.8 литров GDI двигател 4G93, който доставя на автомобила 125 к.с. Превъзходен двигател даващ мощ и икономия, която никой друг двигател неможа на този етап на развитие да се докосне поне малко до него. Монтиран на идеалното аеродинамично купе на Каризма този мотор достига до практически неизчерпаем ресурс от удоволствие на пътя. Разбира се, има и специфични особенности. Абсолютно никакъв компромис с горивото. Агрегатът е толкова капризен на гориво, че даже в определени страни където контрола на горивата е крайно занижен ( например Русия) не се предлага като модификация на пазара. Замяната на кабелите за високо напрежение е по-честа и трябва да се следи стриктно.
Действието на системата GDI е, че тя позволява смесообразуването да се извършва не предварително, а направо в цилиндрите по подобие на дизеловите двигатели. Така в различните режими на действие на работата на двигателя се използват крайно обеднени смеси, в които съотношението на въздуха и горивото достига 40:1.
При активно шофиране с висока скорост сместа незабавно се обогатява в различните режими на работа до 14.7:1 а в случай на внезапна нужда от максимална мощ горивото се подава на два стадия. В началото на такта на впръскване в горивната камера постъпва малка доза , за да се охлади въздухът, а след това в такта на самото сгъстяване " пристига " и основната част от бензина , обогатяваща сместа до стандартните параметри за бензинов агрегат 12:1. Системата GDI (Gasoline Direct Injection) позволява икономия на гориво съчетана с перфектна динамика.



Тип на работа на двигателите:
а - с впръскване на горивото;
б - с директно впръскване на горивото;
1 - свещ ; 2 - инжектор на подаване на горивото; 3 - колектор; 4 - цилиндър; 5 - бутало.

Важното е да не се сипва гориво от съмнителни бензиностанций. Иначе няма абсолютно никакви проблеми. Като стана на въпрос за качеството на горивото изключая високото съдържание на сяра в нашия бензин , контрола на горивото е нулев и се сипва почти всичко в резервоара на колите.
За в България този проблем е почти нищожен, но трябва човек по принцип да го знае. Бензина за този мотор е 95 Н.

за ръжда - и БМВ - са склонни + всички други марки кои повече кои по-малко от нея спасение няма.
P.S. Извинявам се за "отклоненеието" на всички колеги но имам едно Mitsubishi 3000GT и съм малко пристрастен към темата .

[Valve-tronic Профил]

На жената старата кола беше Golf 4. Та, като го търсехме, алтернативата беше точно такова Mitsubishi. Тогава цените бяха идентични, но после японецът се срина, а "Голфи" продължи да държи цена. Причините са комплексни разбира се, а не в качеството на двата автомобила.

От Митсубишито ме отказа именно двигателят, и то точно този. За да бъда максимално прецизен, ще кажа, че ме отказаха хора, които питах, защото знам, че разбират от такива неща, и държа да подчертая, че нямам претенции да съм компетентен по въпроса.

Няколко души, включително един собственик тогава на такова Митсу, ми казаха, че много чест проблем бил тракане на двигателя, което се дължало именно на лесно износващи се повдигачи, а оттам и всичко свързано с това като последствие. Ремонт можело да не се прави, защото все пак не се стигало до практически проблеми, но тракането било много дразнещо. Било масов проблем точно за този двигател.

Пак казвам, че това са неща, които ми бяха наговорени и така и не придобих преки впечатления от колата. Такива придобих 4 години от "Голфи" и Ви казвам, че това си е желязна кола, пък който каквото ще да си казва. :D :driving:

[saleene Профил]

Oще нещо да добавя по темата , подобни двигатели има на почти всяка марка автомобили в случая е въпрос на личен избор .
http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection

[acho.rs Профил]

Няколко души, включително един собственик тогава на такова Митсу, ми казаха, че много чест проблем бил тракане на двигателя, което се дължало именно на лесно износващи се повдигачи, а оттам и всичко свързано с това като последствие. Ремонт можело да не се прави, защото все пак не се стигало до практически проблеми, но тракането било много дразнещо. Било масов проблем точно за този двигател.

Не тракат ли всички двигатели със директно впръскване
И ако качествения бензин е важен - какво става когато колата се кара в населени места, къде има единстено Петрол-Перфект а Лукойла е на 10км

[dan-dam Профил]

Аз карам служебен Пинин с GDI мотор и като динамика и разход е доста добре. Но го има потракването, особено на студено и си похапва масълце.
Иначе гледай скоростите. .Определено са доста слабо звено. Прее*ават се и синхронизатори. На времето и аз гледах за баща ми каризма. Имаше проблем с 5-та скорост. На един приятел Галант-а има друг проблем-като реди във възходящ ред скоростите всичко е наред, но при сваляне от 3-та на 2-ра се иска майсторлък, чалъм и малко молитви за да влезе.
А за ръждата...за мен тва си е японски Опел. Много гният. Ама много.

[МИТАКА1654 Профил]

Може ли да споделиш за скоростната кутия - какъв е тоя лагер и какъв е филма с него.

Става въпрос за лагера на първичният вал,т.н.(опашка),т.е. частта от кутията,която влиза в съединителя,та там има лагер,който струва 32лв оригинален и се сменя сравнително лесно,но пък често се износва.Не са редки и дефектите споменати по-горе в темата.При проблем с кутията,най-добре е да се отремонтира,защото друга втора употреба най-вероятно няма да изкара по дълго от тази.В момента имам едно 1,8гди в сервиза,нов внос от Германия.Мога да го наснимам отдолу,да видиш как изглежда такава кола нов внос в "сурово"състояние,а не от автокъща/джамбаз

[vicho Профил ICQ]

Сакън! Към невероятен навес са се насочили.

Ако ги обичам и уважаваш поне малко ще ги откажеш от този модел и двигател

Голфа е колата

казах!

[acho.rs Профил]

Сакън! Към невероятен навес са се насочили.

Ако ги обичам и уважаваш поне малко ще ги откажеш от този модел и двигател

Голфа е колата

казах!

Твърде дълго съм промивал мозъците на наще, че хечбеците и комбинизоните са за хора с естетически недъг . Голф 4 с какъв мотор да го взема - 1.8 ? Не мерси , тва гори колкото 23ка . Дизел не се тръси .
Аз от толкова чудене не се сетих за средноразмерен седан , с приличен бензинов мотор

Може ли да споделиш за скоростната кутия - какъв е тоя лагер и какъв е филма с него.

Става въпрос за лагера на първичният вал,т.н.(опашка),т.е. частта от кутията,която влиза в съединителя,та там има лагер,който струва 32лв оригинален и се сменя сравнително лесно,но пък често се износва.Не са редки и дефектите споменати по-горе в темата.При проблем с кутията,най-добре е да се отремонтира,защото друга втора употреба най-вероятно няма да изкара по дълго от тази.В момента имам едно 1,8гди в сервиза,нов внос от Германия.Мога да го наснимам отдолу,да видиш как изглежда такава кола нов внос в "сурово"състояние,а не от автокъща/джамбаз

Пусни снимки, но в 1вия пост, казах че ще се купува в малко по-студените месеци

[E34 Профил]

Мицокоши Клизма - никогаш! Въобще каквото и да е мицокоши......аз как се напатих не е истина

[Витанов Профил]

За мицуто не мога да кажа, защото нямам преки наблюдения, но за тойота от тия години и по-специално корола 1.6 бензин имах като оборотна кола и мога да кажа, че мотор, ходова част и електроника БЕТОН!!! купето е с отлична антикорозионна защита и като цяло доста сигурна при удар (здрави тенекии) Ако превъзмогнеш не толкова красивия външен вид колата си струва 100% само не знам как вървят ценово. Авенсис 1 от тези години също се славят с желязно окачване и мотори, а и вече таксита тука при мен навъртяха по милион и още карат. По тежка е и гори повече от королата. Разход на 1.6 мотора при мен се въртеше 8/9 градско в атина. Още съжелявам, че я продадох..................

[Витанов Профил]

За този модел говоря http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_%28E100%29

И малко факти: http://fakti.bg/avto/1709-toyota-corolla-e1035