Моята сага с прословутото загряване продължава ..

[Vasko Профил]

Колеги, моята сага с тази е39-ка продължава... Вчера като ходих до София пак взе да хвърля антифриз през казанчето... По целият път държеше 94-95 градуса, на наклона вдигна до 100 и после по обратният път пак си държеше 94-5 градуса ... На църна маца каот намалих и усетих ,че нещо не е наред,защото изведнъж вдигна температурата на 100-105 градуса - от скритите менюта и аз веднага е загасих. Като отворих капака пак беше изхвърлила антифриза. Оттам чакаме да изстине ,и доливане около 1.5литра антифриз и продължаваме ... Имах да си върша работа в София и затова трябваше някак си да се прибера на връщане. На връщане взех още две бутилки антифриз за по пътя и така се прибрах като установих ,че ако не е караш над 80 км, не надува маркучите, в момента в който вдигнеш 100-120 км и започва да надува и да изхвърля през капачката на разширителният съд. На връщане имаше само едно доливане малко преди Пловдив когато светна за котрола на течността и събра 500 грама .... От тогава е спирам пред нас и не мисля да е карам въобще докато не е оправя.... Питането ми е глава ли е или нещо друго ..Ясно е ,че влиза въздух в системата, интересно от къде и как така държи нормална температура ,щом има охлаждаща течност,а започва да загрява едява когато изхвърли течността. Иначе на задръствване няма проблем - вчера имаше на връщане едно задръстване на магистралата до Пловдив заради катастрофи , стояхме един час в трафика. Температурата мръдна точно с 4 градуса от 92-96 и после като тръгнахме пак се охлади до 93-4 градуса . Не е водна помпа ,защото тя е сменяна преди 30 000 км. Сложил съм такава с железни лопатки уж да изкара повече км. Тогва съм правил и профилактика на двата радиатора, сменен температурен датчик..... Клоня към глава, защото надува системата ,само че нали ако е глава тя постоянно ще загрява най-малкото защото ще тече антифриза и освен това си мисля,че няма да има парно вътре в автомобила. Маслото си е черно, антифриза е без примеси . Ходихме да мерят газове, веднъж казаха , че няма , после е закарахме другаде където пак казаха ,че няма защото течността не се оцвети в зелено ,а после ме накараха да е запаля и при развита капачка пак мериха газове и след 10 минутно работа на двигателя викат, че имало ..Течността се оцвети съвсем леко зеленикаво . ... И аз вече не знам какво да правя... Също така искам да ми дадете идеи и предложения за добър майстор в софия или пловдив, който като му е оставя наистина да е направи ,защото на мен тази кола ми трябва и с нея си върша работата. Сега от 28-ми до 12 януари ме няма. Моета идея е да е оставя да се прави в този интервал и после да си е взема готова. Знам ,че сега са празници и едва ли някой ще му се работи , но наистина автомобила ми трябва, просто защото другото е34 ..него го бракувахме и сега останахме само с един автомобил и точно за празниците и той ни предаде (((

[larry_boy Профил]

Аз залагам на гарнитура на глава. И моля без такива дълги постове по коледа

[~Мишо~ Профил]

А мотора е?

[CHUKANSKI Профил]

ТДС естествено

[Z3Ro* Профил]

Колегата с темата - като отвориш капачката на казанчето и моторът работи на място и празен ход, вътре имали бълбукания? И още през ауспуха има ли сив пушек и миризма на антифриз? Ако няма тези признаци, вероятно не е гарнитура на главата. Аз те съветвам да започнеш със смяна на капачката, като преди това огледай хубаво за течове покрай термостата и водната помпа. Също така обърни внимание дали от малкото маркуче, което влиза в раширителния съд, тече струйка охладителна течност - може някъде да има частично запушване и затова да надува при по-високи обороти. Но пак казвам, първо смени капачката...

[larry_boy Профил]

Колегата с темата - като отвориш капачката на казанчето и моторът работи на място и празен ход, вътре имали бълбукания? И още през ауспуха има ли сив пушек и миризма на антифриз? Ако няма тези признаци, вероятно не е гарнитура на главата. Аз те съветвам да започнеш със смяна на капачката, като преди това огледай хубаво за течове покрай термостата и водната помпа. Също така обърни внимание дали от малкото маркуче, което влиза в раширителния съд, тече струйка охладителна течност - може някъде да има частично запушване и затова да надува при по-високи обороти. Но пак казвам, първо смени капачката...

Ти си сигурно петия дето го казва - за справка темата под тази пак е на колегата . Но човека си има собствено виждане за проблема - сутрин си долива антифриз, на обяд си кара колата, а вечер си пише у фОрумО.

[Vasko Профил]

Колегата с темата - като отвориш капачката на казанчето и моторът работи на място и празен ход, вътре имали бълбукания? И още през ауспуха има ли сив пушек и миризма на антифриз? Ако няма тези признаци, вероятно не е гарнитура на главата. Аз те съветвам да започнеш със смяна на капачката, като преди това огледай хубаво за течове покрай термостата и водната помпа. Също така обърни внимание дали от малкото маркуче, което влиза в раширителния съд, тече струйка охладителна течност - може някъде да има частично запушване и затова да надува при по-високи обороти. Но пак казвам, първо смени капачката...

Ти си сигурно петия дето го казва - за справка темата под тази пак е на колегата . Но човека си има собствено виждане за проблема - сутрин си долива антифриз, на обяд си кара колата, а вечер си пише у фОрумО.

Колега, пробвах с друга капачка. Бях е взел от друга е39-ка и е сложих преди да тръгна за София ... Когато автомобила се кара на къси разстояние, не излиза антифриз от капачката.. Само когато се напъне на по-дълги разстояния.. Тогава и темепературата отива към 94 градуса, а иначе ако се кара 10-20 км и се загаси си стои на 89-90 градуса ... КОлкото до тънкия маркуч на разширителният съд- има си струйка от него..Нали когато отворя капачката на работещ двигател и натисна водните съединения през него връща в казанчето антифриз. И не , няма бълбукания в казанчето -пробвано е няколко пъти вече докато автомобила работи на празен ход и гледаме дали прави балончета в казанчето,но пък маркучите стават доста твърди , не са меки както когато отвиеш капачката или примерно когато е студен автомобила, а са доста твърди - усеща се ,че от някъде вкарва въздух в системата .....

[larry_boy Профил]

И не , няма бълбукания в казанчето -пробвано е няколко пъти вече докато автомобила работи на празен ход и гледаме дали прави балончета в казанчето,но пък маркучите стават доста твърди

А като натиснеш гаста до да кажем 2500об. и задържиш минута две, какво се случва с балончетата?? Айде ,че сядам да мятам ракии. Да бе казал, че си сменял капачката

[Ivo_Borisov Профил]

От тънкия маркуч трябва да тече малка струйка на работещ мотор. Не само да връща като стиснеш маркучите.

[shiko Профил]

при мен имаше същите симптоми и се оказа спукана глава до изпускателния клапан на 5-ти цилиндър.

[Vasko Профил]

при мен имаше същите симптоми и се оказа спукана глава до изпускателния клапан на 5-ти цилиндър.

и в крайна сметка колеги какво правим? Отваряме двигателя ли за глава? Тогава ми трябват координати на добър майстор който ще е оправи ...Не ми се коментира за сервизите в Пловдив ... Да не говорим ,че предишният път щяха да е отварят ,а работата беше да се смени водната помпа и темературният датчик и да се направи една профилактика ... И ми дайте координати на някой който продава глава за ТДС-ка. Ясно е ,че ще се прави този автомобил ..Друг избор нямам за в момента..Не ми се дават още 12-15 бона за е60 и после още 2-3 000 лв. за да го вкарам в правият път ... Сега имам други приоритети и ще трябва да закрепим този автомобил ......... Интересно как е пукнал глава, като не съм го прегрявал никога ? Явно са много трошливи тези тдс-ки ?
Аз го карам вече повече от 40 000 км...Не може от преди това да е бил и аз да го карам толкова км и да не ми направи впечатление. Явно при мен се е случило ..Интересно как и кога като нито е прегрявана нито ме е оставила някога на пътя ,а и винаги след дълъг път съм е оставял по минута две на място да поработи да охлади и тогава съм е гасял..Вярно, настъпвал съм е , карал съм е от Пловдив до Бургас с 200 по магистралата , но мисля че това е нормално ,а и все пак е БМВ... По тази логика предишната ми е34-ка дето е на 540 000 км редовно си е цъдях докъдето може и какво? Врътнах и повече от 300 000 км Още си има хляб в двигателя -нито мотор хвърли,нито масло.... Много корав двигател е това М50 ,а тези тдс-ки все едно стените на главата са от стъкло правени .....

[shiko Профил]

моята има чип и аз съм я газил доста,но никога не е мърдала стрелката на темп. от средата.но лятото ходех на море с нея и преди това бях надул турбото на 1.4-1.5 за един експеримент и така пътувах до там и обратно и ме съмнява че тогава съм я пукнал,може би от бедната смес.иначе и при мен ако я карах до около 2000-2500 оборота не губеше антифриза,на място с отворена капачка и високи обороти не бълбукаше въобще,но при юркане избиваше антифриз от капачката.провери си и ти турбото за всеки случай да не пренадува.

[larry_boy Профил]

Е ти пък, защо реши сега, че е глава. Не може ли по малкото зло, само гарнитурата??

[shiko Профил]

което и да е от двете,главата трябва да се свали и тогава ще се види кое е.но по мое расъждение е че ако е гарнитура би трябвало да надува и изхвърля антифриз постоянно, а не след ръчкане само.а всеки метал при нагряване се разширява и като има пукнатина се отваря и за това мисля че е главата,но това са мой мисли.затова най-добре да се свали главата и ще се види.между другото и блока ми има две пукнатини между болтовете и преградата на антифриза.

[~Мишо~ Профил]

От тънкия маркуч трябва да тече малка струйка на работещ мотор. Не само да връща като стиснеш маркучите.

Това не знам дали автора му обърна внимание, но е много важно уточнение. От описанието аз също оставам с впечатление че хвърля антифриз само като се стиснат маркучите.

...Да не говорим ,че предишният път щяха да Я отварят ,а работата беше да се смени водната помпа и температурният датчик и да се направи една профилактика...

Като си имал помпа и датчик за смяна как може да си сигурен че не си Я прегрял?