Теч на масло 530ДА

[JorisssM Профил]

Колега аз тогава сменях доста неща. Не бяха само тези. Сменях и амортесъори накладки датчик за накладките тампони на носачите биелетки но не си спомням
едната или 2-те, и милсля че външни накрайници. С труда и стенда ми излезе мисля че беше 650 лева. Трябва да видя квитанцията. Амортесъорите са някакви китайски с година гаранция но нямах пари за повече.

[todorakis82 Профил]

Колеги моля за съвет, вие ако сте на мое място как бихте постъпили.
Единият майстор ми казва първо да сменя всички гарнитури на капака на клапаните, гарнитурите на всмукателния коректор, гарнитура на масленото тяло и дифтунги на дюзите, ако пак има теч на масло тогава вече да се смени семеринга на коляновия вал.
Другият майстор каза първо да сменя семеринга на коляновия вал, защото такъв голям теч няма да е от изброените гарнитури по горе, но там имаме сваляне и качване на скоростната кутия.
Колеги вие как бихте постъпили ще се радвам да споделите мненията си, защото сън не ми лови.

П.П. На този семеринг на коляновия вал между скоростите и двигателя има ли и гарнитура, която трябва да се смени?

[Elesar74]

Колеги моля за съвет, вие ако сте на мое място как бихте постъпили.
Единият майстор ми казва първо да сменя всички гарнитури на капака на клапаните, гарнитурите на всмукателния коректор, гарнитура на масленото тяло и дифтунги на дюзите, ако пак има теч на масло тогава вече да се смени семеринга на коляновия вал.
Другият майстор каза първо да сменя семеринга на коляновия вал, защото такъв голям теч няма да е от изброените гарнитури по горе, но там имаме сваляне и качване на скоростната кутия.
Колеги вие как бихте постъпили ще се радвам да споделите мненията си, защото сън не ми лови.

П.П. На този семеринг на коляновия вал между скоростите и двигателя има ли и гарнитура, която трябва да се смени?

Бих започнал от по-лесното, в случай че със сигурност не може да се определи откъде е теча. Гарнитурите на всмукателния колектор са 12 на брой, но аз лично се съмнявам оттам да тече масло.

[JORO_86 Профил]

Стар двигател винаги има течове, ти засече ли го примерно за 100-200 км колко е изтекло 1 л ? По-принцип оня дето ти е казал че е от семерината може би е прав. Просто от другите места неможе отведнъж да стане голям теч, при последната инспекция биха видели майсторите и да ти споменат. Най-вероятно от студа семерина се е вдървил и почнал да изпуска.

[todorakis82 Профил]

Стар двигател винаги има течове, ти засече ли го примерно за 100-200 км колко е изтекло 1 л ? По-принцип оня дето ти е казал че е от семерината може би е прав. Просто от другите места неможе отведнъж да стане голям теч, при последната инспекция биха видели майсторите и да ти споменат. Най-вероятно от студа семерина се е вдървил и почнал да изпуска.

Теча го хванах съвсем случайно отдолу цялата кола започна да пуши, видях, че корите са целите в масло, като карам го завихря и пръска капки масло на генерацията и от там пуши, и сега като карам започва да пуши за кратко когато стрелката на температурата отиде малко след синьото и като загре не пуши.
Маслото в момента е малко над минимума а беше малко под максимума откакто го хванах да пуши да приемем, че от тогава е теча съм изминал около 150км. градско.
Колеги за този семеринг трябва ли да купя гарнитура и има ли такава или само семеринга се сменя.

[Bavarcho]

Тече ти от гарнитурата на капака на клапаните върху колекторите и от там пуши. Като загрее мотора гарнитурата се разширява и уплътнява затова спира да тече и да пуши. Примерно..

Смени я нея за начало, лясно се сменя и струва 20-тина лева. За по-сигурно мажеш и малко силикон. И преди да я смениш провери дали капака ти е прав, сложи го на равна повърхност (без гарнитура естествено) и го виж ляга ли навсякъде.
Има още други гарнитури които са мнооооого по-лесни за смяна на семеринг на колянов вал.
А и да тече той не е трудно да се види защото там където е той няма от къде да тече другаде (в кожуха на скоростите) и или ще е чисто или ще има масло от него. Има една капачка на блока гледаща към скоростите (това е да отвор да се отвие турбината от маховика) през тази капачка ще може да се види има ли масло.

[todorakis82 Профил]

Колеги малко развитие по темата.
Смених гатнитурата на капака на клапаните, днес сменихме семеринга на коляновия вал и гарнитурата голям филм беше.
Претесни ме това, че пак започна па пуши под цялата кола точно като се пребирах от сервиза, цялата генерация я чистих с обезмаслител и пак изпуши незнам вече дали от нея ще е това пушене, или е било останало мокро от обезмаслителя.
Остана да се сменят гарнитурите на масленото тяло от страната на блока, и от страната на охладителя, искам да попитам много ли е работата, и ще се загуби ли много масло?
Мисля да сменя и всички вакум маркучи колко метра трябва да взема и каква дебилина да търся, трябва да издържат на топлината която идва от двигателя, колеги във всеки магазин за авточасти ли се предлагат и каква е цената за метър.

[todorakis82 Профил]

Колеги драмата с този теч продължава след смяната на семеринга и гарнитурата зад него, днес погледнах отдолу и какво да видя пак тече масло от същото място между двигателя и скоростите. Незнам вече какво да правя.
Относно пушенето идва от ауспуха на печката, която е заключена пуска се автоматично, чувам я да тупка но пуши зверски все едно колата се запали, това може ли да се оправи, миналата зима нямаше такова пушене.

[todorakis82 Профил]

Колеги след като смених семеринга и гарнитурата зад него как е възможно пак да тече от същото място, от какво може да е вече незнам.

[Bavarcho]

от неправилен монтаж на семеринга може да си тече пак..

[todorakis82 Профил]

от неправилен монтаж на семеринга може да си тече пак..

Колега майстора ми е приятел всичко направи както трябва, какво може да е сгрешил според теб и аз му помагах. Преди да сменим семеринга се виждаше как си тече леко масло, когато наби новия семеринг го мери от всякъде с шублер, нямаше и капка масло.
Според майстора остава да сменим гарнитурата на картера там много ли е работата.
Също и двете гарнитури на масленото тяло от страната на блока и от страната на охладителя, и вече незнам още коя гарнитура да сменя направо вечи ми писна б..ти и колата.
Пушенето го установих, че е от печката но защо пуши така зверски и за това нямам идея.

[Bavarcho]

При самото поставяне на семеринга може да не е станало както трябва. То не е гаранция че и най-добрия майстор на земята няма да му се случи веднъж, кофти ситуация но няма застраховат. Дано не е това де.
Гарнитурата на картера не е особено приятна за смяна, трябва мотора да се повдигне нагоре за да има място да се издърпа картера.