Как се скапва японското качество

[МИТАКА1654 Профил]

От 94-та карам само японски коли,но пък първата ми лична беше е21.От 5-6год си позволявам БМВ.Докато карах японците,не съм и сънувал,че може да протече рейка,да се счупи ел.стъкло,да ти откаже датчик на АБС и т.н.Сега имам една Корола 97-ма,караме я за служебна и сме й навили над 180 000км само на газ,а е италианка.Никога не е спирала,никога не е правено каквото и да било,освен ремъци масла и филтри,фер.диск и два шарнира от по 12лв.Но.....все пак си карам БМВ-то,може да си е проблемно,но пък е ебаси кефа.Та ако искаш здрава и безпроблемна,но скучна кола-японска.Бмв(ауди,мерцедес) са си хубави,комфортни коли,но ненадеждни.Един съсед с Х6М дизел,скъса верига на под 50 000км,отделно има цитираните по горе проблеми с паленето.Друг познат с Х5 купувана нова,сменя два пъти кутия(автомат) отделно и раздатка и т.н.

[blago72 Профил]

Ама нали имат екстри, лазерни фарове, далекомери, нощно виждаме, втърдяване на амортисьорите през телефона, паркиране от ключа, дискотека със 18 колони

Това са всъщност важните неща, какво тук значи някакъв мотор, скорости и окачване.
За това са и толкова кекави, защото се разработват и слагат все повече глупости в колите, за сметка на желязото.

[hishnika]

Ми щото нещо ги нахвалихте японците, аз малко ще ги похраня
И аз мислех, че като качество са много добри ама... Примера ми е със Сузуки Суифт 1.3 2008г. като на 235 800 му отказа километража, лагерите в скоростите решиха да се предадът, то това да беше, после и мотора реши да се предаде, като в картера си беше направил салата и ме чакаше да му сложа ракийка

Ще ме извинявате ама е39-ката ми е на 320 000 км или поне така пише и мотора няма признаци скоро да си прави салата без моя знание, верно че Сузана се кара доста интензивно ама километрите са си километри...

Имам и Шевролет Спарк 0.8 2006г. Еми това няма нищо общо с колите и даже е срамно да се нарече кола, то верно частите са му тънкана ама ми писна да се гъза пред блока да го ремонтирам...

Иначе преди имах един Хюндай Матрикс (душ кабинка) 1.5 ЦРДИ 2003г.(3 цилиндъра дизел, комън рейл, вибрациите бяха ужасни)За мен това беше качествен автомобил, сравнен със сузукито и шевролета. Широк, приятен за градско каране, НЕикономичен и прост за обслужване

Не мога да кажа кое ми харесва повече от другите но като се замисля мисля че Хюндая печели (без да включвам BMW-то )


За Онда нямам коментар, само подарък за нова година - бинокъл

[k-hristov Профил]

Ми щото нещо ги нахвалихте японците, аз малко ще ги похраня
И аз мислех, че като качество са много добри ама... Примера ми е със Сузуки Суифт 1.3 2008г. като на 235 800 му отказа километража, лагерите в скоростите решиха да се предадът, то това да беше, после и мотора реши да се предаде, като в картера си беше направил салата и ме чакаше да му сложа ракийка

Ще ме извинявате ама е39-ката ми е на 320 000 км или поне така пише и мотора няма признаци скоро да си прави салата без моя знание, верно че Сузана се кара доста интензивно ама километрите са си километри...

Имам и Шевролет Спарк 0.8 2006г. Еми това няма нищо общо с колите и даже е срамно да се нарече кола, то верно частите са му тънкана ама ми писна да се гъза пред блока да го ремонтирам...

Иначе преди имах един Хюндай Матрикс (душ кабинка) 1.5 ЦРДИ 2003г.(3 цилиндъра дизел, комън рейл, вибрациите бяха ужасни)За мен това беше качествен автомобил, сравнен със сузукито и шевролета. Широк, приятен за градско каране, НЕикономичен и прост за обслужване

Не мога да кажа кое ми харесва повече от другите но като се замисля мисля че Хюндая печели (без да включвам BMW-то )


За Онда нямам коментар, само подарък за нова година - бинокъл

След 2003-2004 коли просто няма.Има едни рециклирани отпадъци с емблеми от сорта на BMW, Honda, Audi, Renault.За съжаление, дори любимата ни марка създава коли, които понякога и аз се чудя как стигат до пробег от 200 000км.Некой доста набожен ще да ги кара.

[exotique Профил]

Темата е много интересна, но не се отнася само за колите... От 30 години карам мотоциклети и мога да направя разликата между моделите на една и съща фирма тогава и сега. Както казва един приятел - преди моторите се правеха от инженери, а сега - от счетоводители...

Ето и друг пример - нали помните ония старите японски касетофони, от периода 1980 - 1985 година? Ония огромни хитачита и шарпове, дето тежаха по 8 - 9 килограма без батериите...


Е, нямат нищо общо със съвременните "дръжки", дето приличат на каската на Дарт Вейдър и звучат като настъпено коте... Купил съм си няколко такива стари касетофона, възстанових ги доколкото можах и си слушам музика на тях. Като му подам сигнал от лап-това - е това е ЗВУК, мамка му! Да не говорим колко селективно радио има това... Вярно, налага се да въртиш копчето, щото няма фиксиране на станциите.

Чудя се защо става така? Нали сега имаме супер-материали и технологии, за каквито не са и сънували преди 30 - 40 години... Има разни кевлари, тефлони, силикони, въглеродни влакна, нови полимери и какво ли не. Електрониката е на несравнимо по-високо ниво - нима съм могъл като ученик да си представя цветен телевизор в колата си или да гледам филми на телефона? Защо тогава се произвеждат само боклуци? Може би защото ние (потребителите) им купуваме боклуците и така (с нашето търсене на евтини и некачествени стоки) предопределяме предлагането на такива?

Част от отговора на въпросите се съдържа именно в тях:

Нали сега имаме супер-материали и технологии, за каквито не са и сънували преди 30 - 40 години... Има разни кевлари, тефлони, силикони, въглеродни влакна, нови полимери и какво ли не

... Точно това е проблема- преди години техниката се е произвеждала с благородни метали- а сега с "хай-тек заместители"... Колко злато и мед ще намериш в една аудио уредба модел 2015-та ? Миниум-даже изобщо, особено ако не е от клас High-premium... Демек телевизор от 10+К или стерео 240 вата от 4к и нагоре...

[павката Профил]

ама точно обратното е особено при автомобилите.япончетата всичко им е по-възможно най-сложния начин направено и така е още от старите им модели.скапаните им карбуратори с ел управление,десетки вакуумни пътища,смешните им окачвания,спирачни апарати и т.н.а какви долни гнилочи са-направо колата изчезва с времето

[sub_eleven Профил]

На сестра ми служебния Кашкай ме изуми. На 2 години по спомен и зашеметяващите 40хил. километра - "кожения" волан се разпадаше на люспи. Повече не ми трябваше да видя.

[drago_pavlov Профил]

На сестра ми служебния Кашкай ме изуми. На 2 години по спомен и зашеметяващите 40хил. километра - "кожения" волан се разпадаше на люспи. Повече не ми трябваше да видя.

Cлужебните ауриси са по на 30к и 6-8 месеца - "кожените" седалки вече се лющят на някои от тях...

[МИТАКА1654 Профил]

ама точно обратното е особено при автомобилите.япончетата всичко им е по-възможно най-сложния начин направено и така е още от старите им модели.скапаните им карбуратори с ел управление,десетки вакуумни пътища,смешните им окачвания,спирачни апарати и т.н.а какви долни гнилочи са-направо колата изчезва с времето

Колега,ако знаеш какви глупости си написал,ще си изтриеш мнението!

[randity Профил]

На сестра ми служебния Кашкай ме изуми. На 2 години по спомен и зашеметяващите 40хил. километра - "кожения" волан се разпадаше на люспи. Повече не ми трябваше да видя.

Колега, ето ти 2 снимки на BMW X6. Направи си ти изводите. Не са само тези коли, всички пестят от качество.

Sent from Люлин using Tapatalk

[steeN Профил]

Немците може да ги правят сложни, но са лесни за ремонти. Поне БМВ де, Мерцедес имам чувството, че правят срещи специално как по-сложно да направят нещо, Ауди имат някакви италианци в екипа . Японците са кофти в това отношение. Изобщо не ми харесва как са подредени нещата там. Може би компенсират с това, че рядко трябва да се пипа.

[Vasko_G Профил]

Добре де аз имам един Нисан на 400 000 км и го чакам вече 5 години да ,,умира,, ама не ще и не ще, на 25г е при мен са сменени за два предни амортисьора и протекла помпа.Върти само градско по 30 000км на година,не гори грам масло разход 5.5 дизел.

И аз така, само че с една баба Вектра, 2.0, бензин, автоматик, 350-400 000, и тя е много ръжда обаче моторът е чудо. Даже съм измислил да кажем идеалната кола - купе на ауди от 80-те и неразрушимият двигател C20NE на баба Вектра с японския автоматик.

[МИТАКА1654 Профил]

Немците може да ги правят сложни, но са лесни за ремонти. Поне БМВ де, Мерцедес имам чувството, че правят срещи специално как по-сложно да направят нещо, Ауди имат някакви италианци в екипа . Японците са кофти в това отношение. Изобщо не ми харесва как са подредени нещата там. Може би компенсират с това, че рядко трябва да се пипа.

Грешиш!Нямаш си представа колко инженерна мисъл е вкарана специално за лесното сервизиране.Визирам само колите произведени в Япония,а не ментета като нисан сузуки или митсубиши.Например, на Алфа обтегача на пистовия ремък е 250лв и се сменя доста трудно,при японските коли тази част просто липсва.Има и много други примери.Е,това е за сметка на скучен дизайн и неугледни интериори де,ама то не може всичко

[Nickelback]

Немците може да ги правят сложни, но са лесни за ремонти. Поне БМВ де, Мерцедес имам чувството, че правят срещи специално как по-сложно да направят нещо, Ауди имат някакви италианци в екипа . Японците са кофти в това отношение. Изобщо не ми харесва как са подредени нещата там. Може би компенсират с това, че рядко трябва да се пипа.

Грешиш!Нямаш си представа колко инженерна мисъл е вкарана специално за лесното сервизиране.Визирам само колите произведени в Япония,а не ментета като нисан сузуки или митсубиши.Например, на Алфа обтегача на пистовия ремък е 250лв и се сменя доста трудно,при японските коли тази част просто липсва.Има и много други примери.Е,това е за сметка на скучен дизайн и неугледни интериори де,ама то не може всичко

Сериозно ли Нисан и Мицубиши са "ментета" според теб?

[alekangg Профил]

Европейските модели на нисан са пълна нула, така е..