4 бутални апарати на Е39

[In_Memoriam Профил]

Ако някой има въпроси съм насреща, критика също търпя

Единственото нещо, което не ми харесва е, че голяма част от площта на диска е останала неизползвана, поради това че апаратите които си избрал ползват накладки с по-малък pad depth от ширината на периферията на диска. Явно дисковете от Порше са с по-тясна периферия. Не е голям проблем, но търкаляш излишно тегло и се губи максималния ефект от подобрените спирачки. По-лошо е ако беше обратното - накладката да е по-широка от периферията.

[racing_team_vidin Профил]

Прав си затова, но на БМВ дисковете са с много широка площ, а ако бях избрал дискове от друга марка щеше да има много раминавания на централен делителна и т.н
След тези дискове, които са на снимката, сложих перфорирани.
На пистата до Видин бяха загряли до 320градуса (IR термометър на темп. диска), и държаха без промяна.

[spitfire924 Профил]

Ход по диаметър на главния цилиндър трябва да е равен на сумата от ход по диаметър на всички апарати, имай го в предвид това като правиш тоя мод, че ако дигнеш площта на апаратите , се губи смисъла на упражнението.

[Nickelback]

Ход по диаметър на главния цилиндър трябва да е равен на сумата от ход по диаметър на всички апарати, имай го в предвид това като правиш тоя мод, че ако дигнеш площта на апаратите , се губи смисъла на упражнението.

Прав си, но обикновено практически разликата е малка. Леко се удължава хода на педала... Вероятно благодарение на малките по размер буталца, чиято обща площ е често пъти по-малка от площа на буталото на еднобутален апарат. Освен това благодарение на двустранното им разположение получаваш спирачен ефект при два пъти по-малък ход на буталцата сравнено с еднобутален апарат Хода на буталото за преместването на плаващата челюст при еднобутален апарат реално е два пъти по-голям отколкото хода на едното бутало при симетричен (двустранен) двубутален апарат. За сметка на това пък при двубуталния имаш два пъти по-голяма обща площ на тия две бутала, което пък компенсира и все същото общо количество спирачна течност трябва да навлезе в цилиндъчетата, за да имаш спирачен ефект Което потвърждава твоята теза, че сумата от площите (не диаметрите! ) умножена по хода на всяко бутало е хубаво да се запази

С това искам да кажа, че когато се сравнява площта на буталата на един многобутален симетричен двустранен апарат е необходимо да се вземат в предвид площите на бутала САМО от едната му страна и да се сравнят като сума с площта на буталото на еднобуталния апарат!

По-важно е да се запази донякъде разпределението на спирачния ефект преден-заден мост Това няма как да се постигне точно, но според мен, ако човек си подбере отношението на диаметрите на новите преден/заден диск да е равно на отношението преден/заден стоков диск, и запази също отношението на площите на предна/задна накладка (респективно запази приблизително и отношението на площите на предни/задни буталца), би трябвало до голяма степен да го уцели

[spitfire924 Профил]

Така де , аз под диаметър имах в предвид площ.