Теч на масло от турбина

[nikolai777 Профил]

Здравейте колеги ,преди 1000 километра смених маслото на 525 Common rail 163 hp с MOTUL 5W40 8100 x cess,но скоро забелязах,че има теч на масло от турбината...Въпроса ми е дали ако сипя по-гъсто например 15W40 течът ще спре,и каква марка ми препоръчвате?

[Ilko Ivanov]

Сложи 75w140 и със сигурност ще спре теча от турбината .

[Z3Ro* Профил]

Сваляй турбината и я ремонтирай - колкото по-навреме, толкова по-малко пари ще струва. Течове не се спират с повишаване на вискозитета - още повече, че 5в40 е максималният за този мотор...

[bigdady Профил]

първо си смени филтъра на картерните газове, а маслото ако сипеш по гъстото ще я съсипеш, провери аксиалният луфт на турбината и ако е ок и не свири и си върви колата изобшо не я пипай.

[Elesar74]

Аз искам да питам, ти колега как разбра, че има теч на масло от турбината? Това първо. Второ, последвай съвета на bigdady и смени филтъра на картерните газове.

[nikolai777 Профил]

Аз искам да питам, ти колега как разбра, че има теч на масло от турбината? Това първо. Второ, последвай съвета на bigdady и смени филтъра на картерните газове.

Закарах я в сервиз и там ми казаха откъде идва течът,но не исках да се занимавам със сваляния и такива простотии,защото 3 дни в сервиза не ми мърдат,ще послушам bigdaddy и ще направя това,което каза.Благодаря за бързите отговори

[Z3Ro* Профил]

Аз да попитам - защо заради филтъра на картерната вентилация ще има омасляване върху турбината....!? Разход на масло заради неизправен клапан знам, че може да има, но омасляване върху турбината...
И освен аксиалният трябва да се провери и радиалният луфт...

[racing_team_vidin Профил]

Първо: Илко ме разби! Прав е!
Второ: Това омасляване къде е на турбото , на изхода, на входа, високото или ниското на маслото- конкретизирай, за да получиш съвет.

[g0p3to Профил]

Сложи 75w140 и със сигурност ще спре теча от турбината .

Не е ли малко рядичко?

[bigdady Профил]

Когато кланапана не е наред налягането което създава не е това което трябва да бъде и набива масло от картерната вентилация, има много теми за този филтър прочети и ще ти стане ясно.

[Z3Ro* Профил]

Не аз трябва да ги прочета... Отвори един клапан, разгледай го, помисли и питай някой, ако трябва - ще ти стане ясно как работи системата и ще разбереш, че от този клапан може да има разход на масло, но не и омасляване по турбината...

[stenlipk Профил]

Сложи 75w140 и със сигурност ще спре теча от турбината .

xaaxaxax луд си

[racing_team_vidin Профил]

Омасляването от клапана се получава на входа на турбото, нали там отива картерната вентилация

Номер 6- 8-9-10

[Z3Ro* Профил]

Омасляването от клапана се получава на входа на турбото, нали там отива картерната вентилация

Номер 6- 8-9-10

Аз доколкото знам, на М57 картерната вентилация влиза към входа на всмукателния колектор към главата - ето от тази схема номер 11: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2316
Това, което си посочил, е оборудване за коли за студен климат - 9 дори е подгряващ елемент, но го няма на всички коли, оборудвани за студен климат.

[bmw20009 Профил]

Омасляването от клапана се получава на входа на турбото, нали там отива картерната вентилация

Номер 6- 8-9-10

Аз доколкото знам, на М57 картерната вентилация влиза към входа на всмукателния колектор към главата - ето от тази схема номер 11: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2316
Това, което си посочил, е оборудване за коли за студен климат - 9 дори е подгряващ елемент, но го няма на всички коли, оборудвани за студен климат.

Аз имам същия проблем, значи маслото капе от малкото маркуче(на някой мотори е е по дълъг ) под дебитомера, от него се извеждат маслените пари и ги засмуква турбината заедно с въздуха и ги нагнетява по кулери АГР-ри прочие!
Направих си проба, изведох този маркуч да не засмуква турбината от него, и го изведох под колата, а входа към турбото го затапих, карах седмица и нямаше течове и омазнявания по турбото, кулера и АГР-бяха сухи на барут.
Върнах всичко обратно и пак се почна, омазняване сега какво направих, сложих скобички на това маркуче, че то фабрично си няма и поне турбото ми е сухо, но АГР-са си е в масло пак Забелязах, че клапана изпуска доста пари, което явно не би трябвало да е така, сменян е с ОЕМ и е от новите, и при гасене тези пари се дигат до дебитомера и въздушния филтър, затова са ни черни филтрите, а дебитомерите я бачкат-я не Търся решение, но за сега не виждам