Слаби места на охладителната система - M52b25

[sakata01 Профил]

Здравейте колеги. Колата е 523и с въпросния мотор и ми губи вода,а не мога да видя нито едно място, от което има или е имало някакъв теч. Загубите се получават само при каране, при престои от 10 дена не загуби грам. Пътувайки към морето за малко да я изтърва и след това и долях 4 - 4.5 литра вода( с обезвъздушаване през 2-те пробки), на връщане за 200 километра беше загубила 1 - 1.2 литра. Обаче в града не губи почти нищо - 100-200 грама на месец. Прочетох теми на колеги с подобен проблем, но антифриза е бистър и изключвам варианта с глава и гарнитура. И така, търся нещо видимо, на завряно място. Със сигурност този мотор има слаби места, които не се виждат като гледаш мотора отгоре и за това пускам тази тема, за да може някой колега да сподели някое скрито място.

[Alexch]

Слабо място им е корпуса на термостатното тяло около или под пробката за обезвъздушаване често се появява микро-пукнатина, от която се губи по малко течност, но не си личи защото там температурата е висока и веднага се изпарява. Проблема се забелязва чак когато системата почне да губи налягане. Най-лошото е, че влиза въздух в системата, става възглавница и датчика за температурата не го отчита. После се чудиш как се губят 4 литра антифриз без да разбереш.

Друго слабо място е долната част на казанчето от страната на радиатора. И там отначало е малка пукнатината, после почва доволно да си тече.

Пробката за източване на радиатора също има едно проблемно кранче, от което може да капе.

Разбира се, трябва да си сигурен във всички съединения и маркучи.

Може би пропускам още 1-2 проблемни места, нека колегите да ме допълнят. Успех!

[todor_garchev Профил]

Колега,
Колата на газ ли е? Ако да, виж тройника под челното стъкло. Също слабо място е долния маркуч на казанчето за течността, свали корите под двигателя и я остави да работи на място с пуснат климатик в жегите и ще го видиш, ако е от там, останалото е както по-горе колегата го е описал.

[sakata01 Профил]

Сухи са и тройниците, и долния маркуч на радиатора, и фланеца на термостата, и водната помпа, единствено под колекторите нямам досъп да пипна. Има ли някое място там, от което да капе?

[sakata01 Профил]

Колеги, теча е намерен и отстранен. След много оглеждания на двигателя и щателна проверка на всички маркучи и скоби намерих проблемното място - входящата тръба на радиатора за парното.

Оказа се с разяден ръб(бог знае как е станало). Проблема оправих като набих нипел. Маркуча също беше надут и стар, та реших да сменя и него, сложих оригинален - . Реших че проблема е решен.

Уви, проблема се оказа на същата тръба, но на задния и край - язва точно след периферията за маркуча. (втората стрелка от първата снимка). Отрязах гумения маншон около тази тръба и монтирах маркуча след периферията. .

Мисля, че това е доста често срещан теч за е39-ките на тези години.Но като не се вижда, не може да бъде хубаво опипан (поради местоположението си) изолацията по купето попива изтеклото и остава нелокализиран. Та всички колеги, които доливат малко количество антифриз на месец могат да си проверят точно това място.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

при мен като сложиха газта и капе от единия троиник ..
много тъпо е заврян някъде си и няма как да го достигна.. но поне го видях, че съхне много бързо и не личи

[Владо Профил]

Трябва да се подменят вече разните маркучи по охлаждането, станаха си на години тез коли, и независимо дали се вижда, или не, дали губи, или не, всеки момент ще тръгне

Прокапа тройника от уплътнението към главата, нямате си идея на какво мязаше и той, и маркуча ... Външно нищо, ама вътре... Трябваше да снимам...

[ares2 Профил Уеб-сайт]

а този тройник дали е съвместим с алуминиевия слаган на М50?