Тресене на волана след смяна на тампони на носачите

[ivo86 Профил]

Здравейте колеги,
Знам че има ужасно много писано по тази тема, включително и аз съм повдигал подобна.

Kак може да сменя абсолютно всичко по ходовата част и след това около 90-120 да ми се люлеее волана...

Тъпото е че сега си купих и X5, който го нямаше този проблем с тресенето, но след като смених тампоните на кривите носачи същотото това люлеене се появи и на X-a.

Имам един много тъп въпрос, след като на две коли имам абсолютно един и същ проблем и на едната колата се появи след смяна на тези тампони... имат ли посока на слагане или не ?

Започвам с тъпите въпроси...

И на двата автомобила тампоните са лемфъордер....

[kluna_ Профил]

Имат посока обозначена е на самия тампон...

[ivo86 Профил]

Да да, това е ясно то ако обърнеш тампона няма да влезне, идеята ми е дали има поскоа примерно за ляво и дясно....

[pimpo Профил]

Ако новите нампони са по-твърди от старите, волана става по-чувствителен към баланса на гумите.
При мен от преминаването от хидравлични (разбирай меки) оригинални тампони към плътни усилени (разбирай твърди) се получи точно същия ефект. Ходих на баланс на 3 места и едва на на последното хванаха лек дизбаланс на едната гума (само 10грама искаше). С това вибрацията на волана изчезна! Важно е гумите да са чисти и сухи при баланса. При мен това е било причината да не ми се получи баланса в началото (имаше минимално количество изсъхнала кал по едната гума).

[ivo86 Профил]

Може и да си прав, тъй като старите бяха се разпърдяли ( маслото беше изтекло) и луфта да се е обирал от тях, а сега понеже го няма луфта в тампоните да ми играе волана....

Омръзна ми от това тресене.. нито едната нито другата кола като хората ....

[wladio Профил]

А реглаж прави ли???

[ivo86 Профил]

Здрасти,
Не съм правил, но така или иначе на е39-ката ми съм правил абсолютно всичко като по учебник, дори и гумите с джантите сменях няколко пъти с чисто нови и резултата беше около 5000лв абсолютно на вятъра...


Ще пробвам и това...

[dak Профил]

Колега , БМВ е много чувствителна от към баланс на гумите , налягане и състояние на джантите , няколко тъти съм правил баланс и в момента почти го нямам клатенето (м/у 80 и 100 е при мен) Имаше един колега с е39 който беше правил някакъв динамичен баланс за да си оправи клатенето на волана. Може заради тампоните да си го получил , ако са по твърди не обират добре вибрацията и се предава към волана. А със зимните гуми 15ки няма такова клатене.

[bioz Профил]

Питай майстора какви тампони ти е сложил. На мен ми бяха сложили някакви твърди нещо подобно на пауърфлекс и едва не ми разби рейката от тресене особенно по павета. Та мислълта ми е, че ако е сложил тампони твърди като гума на камион то те не изпълняват ролята си и от там проблемите.

[tiho_madjarov Профил]

Колега какво имаш в предвид под "люлеене на волана"? Луфт ли има който трябва да обираш постоянно,сеене ли има,че и при мен има нещо подобно и се получи между другото след смяна на вътрешен кормилен накрайник.Преди това всичко беше супер.Минал съм преден мост,баланс всичко,но предницата сее и това си е.Супер гадно за такава голяма и тежко кола,да стискаш волана постоянно като луд.

[ivo86 Профил]

Не знам какво означава сеене на предницата, но в моя случай самият волан се движи на ляво и надясно до къто карам на право (тресе и самата кола ). Тампоните са Лемфърдер.

Ходил съм с е39ката и на динамичен баланс в Опел, същият ..... няма оправяне. Със зимните и със летните гуми, зимните джантите са конец, зимните гумите са чисто нови. С летниет тресе една идея по малко в някои моменти.

Но важното е че клатенето на волата е абсолютно същото както при X-a, това клатене на волата се получи след смяната на тези тампони.

[kalingk Профил]

А като натиснеш спирачките при тази скорост как е...тресе ли или не?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[ivo86 Профил]

Тресе, но и преди тресеше при натискане на спирачката, но не люлееще волана, така или иначе кривите дискове се сменят и след 10к пак на същото дередже..

[kalingk Профил]

Ами за това ти бие волана.Защото при отпусната спирачка разтоянието между диска и накладката е минимално,но когато е крив диска това поражда и леки вибрации във волана.Вчера свалих дискове и накладки на 900км Текстар залкупени от съфорумнец и отиват за шлайфане.Признаците бяха вибрация във волана,доловими за твоята ръка и вибрация по силна при натиск на спирачката около 100км/ч и между 60 докато свали на 40.Занесох старите си дискове,те и те бяха на 6000км и ми ги престъргаха както и накладките се фрезоваха.Сега колата спи.Обяснението,което получих е че оригиналните дискове са оставяни на естествен процес на стареене на чугуна и той е по малко податлив на термални деформации.Докато новите,които си купуваме повечето от нас по евтини,са състарени изкуствено,но не достатъчно добре и като ги загряваш то те се каляват,но същевременно и кривят.Така за това масово кривиме дисковете особено по големите и тебки от тях.Даже като съвет ми казаха,че по добре стари дискове в които има живот,отколкото нови в това състояние.Казвам го като човек сменил за 6 месеца 4 комплекта дискове,от тях 3 чисто нови.текстар.ате.бош.Сега се надявам,че ще си имам нови текстари без да е нужно да се кривят пак.Но пък и не мисля да ги връщам скоро,понеже сега спи с боша,който беше в същото състояние преди шлайфа.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Пп и преди да ме убеди някой.че не съм прав, заради това нещо, то да кажа:За да махна тази вибрация във волана при шофиране и спиране съм сменил..8те носача 4те накрайника.вътрешните и външните.главина.4 спирачни маркучи.спирачна и хидравлична течност 2 рейки сервотроник.2 комплекта спирачни апарати.заедни със супортите.у задните дискове и накладки.всичко чисто ново освен апаратите и рейките.които пък бяха без забележки.
А и 4те биалетки.пак нови плюс тампоните на стабилизиращата щанга отпред.Даже предните биалети два пъти,че първият път сложих мейле усилено и след това сложих лемфьордер.Както и тампоните на новите криви носачи смених,че всички са на асметал то на кривите сложих тампони лемфьордер.

[ivoo Профил Уеб-сайт]

Това Е39-ката е е`аси и лигавата кола. Тя по капризна от кифла и плеймейтка взети заедно. Моята също се друса между 120 и 130 км и каквото и да и сменям пак е същата. Затова каране докато се счупи нацяло и толкова. Не съм си купил 1 тон желязо да му слугувам а точно обратно - тя да ми служи.