Съвет за 4х4

[Cyberloner Профил]

Търся си нещо проходимо с просвет поне 20см.
Дизайн не ме интересува, марка - също.

Изискванията са:
1. Ръчни скорости
2. надеждност и Евтина поддръжка
3. Да не е лада нива или субару форестър, защото ми е тясно в тях.
4. Да не е КИА - нагледах се на опитите на комшията със sportage-a да се измъкне от гаража - просто е ниска.
4. до 10к лева

Ще го ползвам да се измъкна от вкъщи(бояна) - непочстени улици, коловози по 20+ см и т.н.

За момента гледам Mitsubishi Pajero/Montero преди 2000.
До момента не съм се интересувал от джипове и съм много бос в материята.

[Haddess Профил]

Един път се возих в Паджеро ( тези до 2000г.) къса база 2.5 дизел,ами джипа е уникален !
И като гледам, не ходят много по сервизите. Бих си купил с мерак, по якото е, че гледаш от високо и си е истински джип !

Ето от този тип:

[Пресиян Василев Профил]

Паджеро ако е ,гледай рамата че гният на поразия.а 10 к лева можеш да вземеш и 3-то поколение.
Предлагам ти Терано с 2.7тди,че Патрола вече е истински камион.
Ланд Ровър Дискавъри ТД5 също е добра машина.Въобще заповядай в офроуд форума и чети на воля.
А комшията ти да се поинтересува що е лифт,и имали почва у ТЯХ.

[alx Профил ICQ]

взимаш един стар разкован мл и си ти.

може да е малко повече пари, но ще ти върши работа и в калта и на асфалта.

[Bavarcho]

Както писа колегата по нагоре влизаш в офф роуд форума и четеш.
Щом казваш Паджеро .. до 10-ка лева може да вземеш прилично Паджеро 3-ка или много добро Паджеро 2-ка, избора е твой.
И двете са със супер селект фул тайм раздатка, това означава че можеш да караш - само на задно// 4х4 по какъвто терен искаш, сух, мокър, може да се включва в движение / 4х4 с заключена раздатка това извън асфалта / като предния режим но бавни скорости + 100% твърд блокаж на задния диф от копче или лсд диф. Предполаам знаеш че има джипове постоянно на 4х4 има други дето не могат да се карат по сух терен постоянно 4х4. При мицубиши хубавото е че когато не ти е нужно 4х4 караш на задно което чуствително намаля разхода + възможността при терен където само на места е нужо 4х4 да си караш спокойно (например на магистрала където е сухо и само на места има навявания от сняг)
3-ката е доста по-компфортна от 2-ката - отвътре, като возия и т.н.
П3-ка има дизели 2.5тди и 3.2дид - първия е здрав и прост, малко слабичък според мен / втория си подхарчва повечко (като се има предвид че е джиБ) чест проблем е гнп-то бош вп 44 (същото като на Е46 320д 136к.с)
П2-ка има 2.5тди и 2.8тди - първия не е същия като при 3-ката изобщо не е препоръчителен / втория 2.8 е здрав, относително пъргав за конете си, добър разход, на верига за разлика от 2.5тди // при П2 най-важно е да избереш читав от към ръжда, рамата ръждясва пред пред задните гуми, както и зад тях // при П2-ка фейслифт (тези с издутите калници след 1996г/97г.) е поуправен малко проблема с ръждата (по мой наблюдения)

Всичко това го има писано доста в офф роуда, както и подобно инфо за всякакви други джипове дето можеш да се сетиш.

[Hito]

Разгледай ако искаш и JEEP Grand Cherokee WJ 1999 - 2004 г
За тази цена взимаш перфектен екземпляр ,НО правиш компромис със скоростите (само автоматици са)
Ако искаш дизел гледай за 2,7 и бягай далеч от 3,1 !!!
При бензиновите всичко от 4,7 на горе е ок
Аз лично съм с такъв 2,7 CRD за първа зима и съм от доволен предоволен

[ukelichko Профил]

Един път се возих в Паджеро ( тези до 2000г.) къса база 2.5 дизел,ами джипа е уникален !
И като гледам, не ходят много по сервизите. Бих си купил с мерак, по якото е, че гледаш от високо и си е истински джип !

Ето от този тип:

Това май е Единица, не Двойка. Имал съм и Двойка, сега карам Тройка. Най-доброто в тези джипки е Суперселктът, който позволява задвижване на четирите колелета през междуосев диференциал, както и блокаж на междуосевия диф, бавни и само задно. Повечето Паджера имат и блокаж на задния диф, което ги прави доста проходими. Високи са, големи са, абе животни... Двойката много ръждясва. Тройката е пълна с електроника, като за сметка на това е доста комфортна. Да не забравя и една много голяма екстра на дългата база. Седалките са конструирани така, че като се разпънат вътре става нещо като спалня.

[Cyberloner Профил]

@Hito - добре де, а тия автоматици надеждни ли са?
И как са откъм поддръжка тези модели като цяло?

@Bavarcho - а като казваш, че подхарчва повечко каквоо имаш предвид?
Интересува ме по-скоро извънградското.

[ukelichko Профил]

На Паджеро 3 автомата не ми е правил проблеми, но.....Има една тънкост, която прочетох в руските форуми. Системата за блокиране на хидрото и директно зацепване на вала на двигателя към вала на кутията, на която все забравям името. Като се износи, на 5-та се забелязва нещо като претрисане. Докато си търсех Тройка, попаднах на един такъв екземпляр. Пак според рушняците, може да се кара така без проблеми, просто малко дразни. Иначе масло на автомата, което за Паджерото е специфично и филтър на 60К и всичко е ОК. Раздатката на Тройката се включва с ел моторчета и често клеясват или замръзват зимата. В самото ръководство препоръчват режимите да се превключват един път в месеца, за да няма проблеми. Тройката е с верига, но производителят препоръчва смяна на 100К(по спомени). При пенсионерско каране до 100 на дълго ако всичко е ОК, разхода ми е падал и под 9. На градско 16. Вътре пластмасите са калпави и се раздрънкват след известно време. На мен даже фабричният касетофон се разтроопа, но в наше село има много паваж и само Е46-цата навремето не се раздрънка отвътре.

[Nickelback]

Не казваш мотора кой е.. 3.2DI-D..?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[v_p_m Профил]

@Hito - добре де, а тия автоматици надеждни ли са?
И как са откъм поддръжка тези модели като цяло?

@Bavarcho - а като казваш, че подхарчва повечко каквоо имаш предвид?
Интересува ме по-скоро извънградското.

Автомата на П2 издържа неща като:
- при движение с 70-80 км превключване на задна (блокират колелата) от там пак "D" и продължаваш.
- при зверско окопаване в сняг , педала се заварява до долу и само се сменя позицията на лоста от "R" на "D" (скача като коза )
и тн.
Имай предвид че трансмисията и окачването на п2 с 2.8тди и бензиновия 3.5 са еднакви

[Pesho Apostolov Профил]

От гледна точка на ниски разходи за поддръжка разгледай Хонда CR-V. Иначе не са предназначени за офроуд.

[ukelichko Профил]

Не казваш мотора кой е.. 3.2DI-D..?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Да. 3.2 DID. Като всеки японски дизел, в най-големия студ пали моментално с врътването на стартера. Когато бях с Паджеро 2-2.5 дизел, беше същото. С хубава нафта и хубав акумулатор, разбира се. Не си хваля моето, не ме разбирайте погрешно, даже сега ако имах избор, бих си взел Гранд с Куадрадрайв 2. Някак си са по-комфортни и еднакво проходими. Все пак Паджерото си е трактор спортен вариант. Ама много ме кефеше като тръгнех да доливам течност за чистачки на Двойката. Разбърквах една градинска лейка с материал, стъпвах на високо и сипвах като на ЮМЗ. И като сложим и системата за миене на фаровете, си поемаше почти цялата градинска лейка

[Bavarcho]

@Hito - добре де, а тия автоматици надеждни ли са?
И как са откъм поддръжка тези модели като цяло?

@Bavarcho - а като казваш, че подхарчва повечко каквоо имаш предвид?
Интересува ме по-скоро извънградското.

2.8tdi
градско 12 - 13 / 100км
извънградско 7 - 7.5 / 100км
3.2did
градско 15 - 16 / 100км
извънградско 9 - 10 / 100км
С други думи около 3 литра отгоре.
Личен опит с 2-ка 2.8тди къса база 7 години, с 3.2дид къса база 2 години (ръчни скорости, супер селект)

За мен 2-ката е много ама много здрав джип. За 7-те години (все още с баща ми го караме като работно добиче) в които имаме 2-ката всичко направено по нея е само от нас. 3-ката е по-капризна, но пък много по-комфортна за път. (отзад вече не е цял мост / вътре е по-удобна)

[vicho Профил ICQ]

например

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=cajsou

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=cajsou