Без ГТП за коли с чип в двигателя, спортни спойлери и...

[magareto_yori Профил]

по принцип всяко изменение по колата,различно от заводското трябва да е вписано в талона. джанти,окачвания и тям подобни. естествено тва няма как да се случи в БГ

[vlad0 Профил]

по принцип всяко изменение по колата,различно от заводското трябва да е вписано в талона. джанти,окачвания и тям подобни. естествено тва няма как да се случи в БГ

В чужбина като си сменят джантите вписват ли го някъде или окачването?

[bum_bum]

Да, във Фейсбука и форумите

[Хаос Профил]

по принцип всяко изменение по колата,различно от заводското трябва да е вписано в талона. джанти,окачвания и тям подобни. естествено тва няма как да се случи в БГ

В чужбина като си сменят джантите вписват ли го някъде или окачването?

В Германия го вписват или поне няма минаване на TUV без документ, че окачването е TUV сертифицирано?

[steeN Профил]

и това е поредното неприложимо добро намерение. този които ги измисля тези "решения"... да си наеме хора дето разбират от това и да го съветват, че срамота...

вместо да се занимават с глупости да сложат на технотест станциите по един обд2 компютър и да преглеждат за две елементарни неща - дали свети "чек енджин" (жълтата) лампа или е светела последните 300км и дали компютъра е бил рефлаш-ван/ променян кода. и двата параметъра са стандартна информация на всеки обд2 интерфейс.

нищо повече. от там нататъка младежта ако иска да си слага крила на автомобила. все тая...

аман...

+ Тест на емисиите на газ анализатор. Другото са наистина глупости.

[alx Профил ICQ]

и това е поредното неприложимо добро намерение. този които ги измисля тези "решения"... да си наеме хора дето разбират от това и да го съветват, че срамота...

вместо да се занимават с глупости да сложат на технотест станциите по един обд2 компютър и да преглеждат за две елементарни неща - дали свети "чек енджин" (жълтата) лампа или е светела последните 300км и дали компютъра е бил рефлаш-ван/ променян кода. и двата параметъра са стандартна информация на всеки обд2 интерфейс.

нищо повече. от там нататъка младежта ако иска да си слага крила на автомобила. все тая...

аман...

+ Тест на емисиите на газ анализатор. Другото са наистина глупости.

красивото на това решение е, че няма нужда от газ анализатор ако на обд2-то няма грешки и firmware-то е фабрично .. шансовете да са ти кофти емисиите са пренебрежими статистически погледнато...

[steeN Профил]

Със стар катализатор и без никакви грешки, с чисто нови ламбда сонди... fail-нах smog теста и ми трябваше нов катализатор Може би зависи колко строги искаме да станат тези тестове.

[vlad0 Профил]

по принцип всяко изменение по колата,различно от заводското трябва да е вписано в талона. джанти,окачвания и тям подобни. естествено тва няма как да се случи в БГ

В чужбина като си сменят джантите вписват ли го някъде или окачването?

В Германия го вписват или поне няма минаване на TUV без документ, че окачването е TUV сертифицирано?

ако те разбирам правилно, значи по TUV има списък с окачвания които са одобрени и можеш да ползваш всяко от тях по всяко време или бъркам

[Пилев Профил]

Къде се отнесохте. Те да проверяват за спирачки и маркучи, окачване и фарове пак ще е добре. Тука нищо никога няма да стане поради простата причина, че няма контрол.

БТВ. всяко китайско окачване има TUV

[@2bar Профил]

това са нормални неща, в нормалните държави. не виждам, какво толкова се чудите. как точно ще се прилага в България е друг въпрос.

Но, това е положението - джанти и гуми - само, каквито производителя дава за модела, ксенон - само в повечето пъти оригинален от моделът,спирачни дискове, апарати и т.н. - само от моделът. Гърнета - много трудна работа. Повечето пъти се плаща за допълнителен изпит. С някои гърнета не може да се мине преглед. Окачване - ако е от моделът добре, ако е регулируемо - отново се плаща за допълнителен изпит. Затъмняване на стъклата - нанайки.

[steeN Профил]

Това пък са немски тъпотии, които са другата крайност. Мерси, не. Една от причините поради, които никога не бих живял там. Само да вземеш книжка там, все едно ще ставаш пилот на космически кораб...

[netmurder Профил]

Отивам на преглед, слагам си оригиналния софт, минавам прегледа... след това си слагам пак мапнатия софт и кво прайм

[bum_bum]

това са нормални неща, в нормалните държави. не виждам, какво толкова се чудите. как точно ще се прилага в България е друг въпрос.

Но, това е положението - джанти и гуми - само, каквито производителя дава за модела, ксенон - само в повечето пъти оригинален от моделът,спирачни дискове, апарати и т.н. - само от моделът. Гърнета - много трудна работа. Повечето пъти се плаща за допълнителен изпит. С някои гърнета не може да се мине преглед. Окачване - ако е от моделът добре, ако е регулируемо - отново се плаща за допълнителен изпит. Затъмняване на стъклата - нанайки.

Некоя гайка ако има не съвсем оригинална пак ли на изпит или мога да мина метър?

Щото пък в Германия няма какви ли не мунинговани дараци.

[@2bar Профил]

Отивам на преглед, слагам си оригиналния софт, минавам прегледа... след това си слагам пак мапнатия софт и кво прайм

много просто - прегледът го минаваш и си караш. ако имаш късмет, нищо няма да стане. ако нямаш късмет, те хващат и започват да те съдят за укриване на данъци. и понеже си мишка, в сравнение с големите играчи го отнясяш големият.

Иначе как могат да те хванат - случайно. При една катастрофа, ако има по - големи щети се правят огледи, и все на някой от вещите лица все нещо ще му направи впечатление ей така само за идеята, застраховката ти, да не плати нищо.

[@2bar Профил]

Това пък са немски тъпотии, които са другата крайност. Мерси, не. Една от причините поради, които никога не бих живял там. Само да вземеш книжка там, все едно ще ставаш пилот на космически кораб...

къде тъпотии, къде стандарт на живот. все пак говорим за магистрали, без генерално ограничение на скоростта. ако всеки започне да прави, каквото си иска, къде ще му излезне краят?

има го и момента, с уважението към тези, които са правили колата. тези, които са навътре в нещата, знаят за какви изпитвания говорим, преди нещо да влезне в серия.