За заварените джанти

[Хаос Профил]

Купувай М паралела дето продава In_Memoriam ще заспи на 34-ката.

не са с ЕТ/ЦО за Е34, това ме спира

Ти намери какво да те спре ,централния отвор е най лесната работа .

Ако ми намериш кори за щори ще ги купя.

[Bavarcho]

За ЕТ-то си знаеш, но ЦО-то не е никакъв проблем.
Точно с тази широчина предни и задни изпадат много рядко, а тези са и направени перфектно (миналата година на събора ги поразлгедах отблизо) и цената е като за същите джанти но неполирани и боядисани.
Отклонихме темата..

[Делян]

Ако сплавта на джантата позволява и ако заварката се прави от човек, който си разбира от занаята, няма проблеми. Карал съм доста комплекти джанти и някои от тях са били със заварки. Аз също съм носил джанта за заваряване, след пукване при изправяне. Никога не съм имал проблеми.

Няма спор, че е по-добре да не са заваряни едни джанти, но да се отписват директно е пресилено според мен.

[Haddess Профил]

Ако сплавта на джантата позволява и ако заварката се прави от човек, който си разбира от занаята, няма проблеми. Карал съм доста комплекти джанти и някои от тях са били със заварки. Аз също съм носил джанта за заваряване, след пукване при изправяне. Никога не съм имал проблеми.

Няма спор, че е по-добре да не са заваряни едни джанти, но да се отписват директно е пресилено според мен.

Търкалям си заварявана джанта от 2-3 години по дупки бабуни с високи скорости, и няма проблем.
Ехх значи гледам и су чудя, как само в този форум се кара само с нови оригинални джанти и нови гуми?
То по форумната логика, аргонистите щяха да са на изчезване..

[sixstraight Профил Уеб-сайт]

Тази година за първи път карам с незаварени джанти от 2008 насам, ми не виждам разлика а това че е м5 какво значение има да не е 40 тона в композиция аз като карам със заварени джанти 520 със 180-200 по-безопасно ли е от м5 с около 200 примерно.

[Bavarcho]

То по форумната логика, аргонистите щяха да са на изчезване..

То само джанти се заваряват...

[integral Профил]

Преди 4-5 години 4-ри бр., точно такива М-паралел един заварчик от Бургас се пробва 2-3 пъти да ги поправи, но не успя
Спомням си, че ми обясняваше, че точно този модел джанти били ''ковани'', тоест по-тънки и следователно практически не ставали за такива ремонти.
Не знам дали това не си го измисли за оправдание за несполучливите опити, но в крайна сметка продадох и 4-те джанти за 250 лв.

[Делян]

Паралелите са магнезиеви, за това не му се е получило. И между другото са изключотелнои здрави. Преди известно време превзех 15 см. бордюр, за да не се блъсна в кола, която ме засече. Когато слязох очаквах да видя липсващо парче или осмица, в същност имаше отчупено парче от бордюра, а джантата беше одрана. След проверка се оказа и че не е крива.

[hell's angel Профил]

Не са магнезиеви. Ковани са от алуминиева сплав. Магнезиеви са само капаците на "турбините".

[Делян]

Да, прав си колега и ти благодаря за поправката
Бях останал с впечатление, че са forged magnesium.

Малко в страни от темата, но ми стана интересно и потърсих информация по темата и по-специално какво по-точно представляват "кованите" джанти и споделям индформацията, в случай, че има и други, които не са наясно и им е интересно.

"Forging uses intense heat and pressure to transform a (solid} slug of alloy material into the final shape of a wheel. Forged aluminum is about 300 per cent stronger than cast aluminum, yet less material is needed to produce the same "cast alloy wheel", which results in a lighter product. Because of the basic limitations inherent in forging, most forged wheels are two or three piece units. In two-piece construction, a centre is forged and welded or bolted into a spun or stamped outer rim. In a three-piece wheel, the centre is bolted to an inner and an outer rim half. This stands as an advantage of being easily customizable for a variety of widths and offsets."


............................Mg...........Al

Forged wheels.......7,3 kg.......11 kg


Cast wheels..........10 kg........15 kg


Изводът от това, което четох на няколко места е, че магнезиевите са по-леки, но алуминиевите по-здрави. Съответно, ако колата е за писта, определено магнезиевите са правилният избор, но за стриит кола, предвид състоянието на пътищата, кованите алуминиеви са по-добрият вариант, предвид съотношението им тегло/здравина.