K&N vs. AEM DryFlow

[deyan-enchev Профил]

Принципно филтъра не си го търся за Е39ката, понеже там съм сложил K&N - обаче един Хондист днеска ми вкара мухата за DryFlow-a та се зачудих.

Идеята зад К&N, е че има една идея по-трудна поддръжка - ако пръскането с масло може да го наречем трудност, но все пак е нещо което е в +. За другия пък четох, че бил не толкова порест и пазил повече мотора ... но там пък няма масло да задържа боклуците.

Не, че имам нещо против и на VW-то да му нашия такъв като на Е39ката, но искам да чуя и вашето мнение относно предимствата и недостатъците на DryFlow срещу K&N.

1. http://www.ebay.co.uk/itm/AEM-28-20865- ... Swvt1WRR1A

2. http://www.ebay.co.uk/itm/K-N-Air-Filte ... SwqYBWmfgo

Цената е много близка и не е фактор в случая.

[deyan-enchev Профил]

Брей в такъв тунингистки форум като нашия от 200 човека ни един не знае.
Явно личните драми са на мода пред техническите чуденки

Ще направя едно Дино преди и след филтъра, който купя, че поне да споделя келепира.

[In_Memoriam Профил]

Брей в такъв тунингистки форум като нашия от 200 човека ни един не знае.
Явно личните драми са на мода пред техническите чуденки

Ще направя едно Дино преди и след филтъра, който купя, че поне да споделя келепира.

Т'ва е положението... форумът се е превърнал във всичко друго, но не и автомобилен. И все едни и същи звезди с нито едно мнение в технически раздел за цялото си съществуване като потребители се грижат да е такъв. Тъжно.

Иначе нямам идея, Dry flow не съм слагал никога...

[host Профил]

Еми явно в БГ и БМВ Поуър форум нямаме тествали

Но ако се съди по-това

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... /2494995/2

https://www.tacomaworld.com/threads/dry ... er.115102/

http://www.g6performance.com/forum/show ... hp?t=20680

изглежда , който го мързи слага драйфлоу, пере и кара ... който иска "повече" уловени частици, пере, слага масло и кара ... до колко реално повече хваща обмаслен филтър спрямо драйфлоу ... не вярвам, някой да е провел строго научни изследвания

аз лично ползвам K&N , такъв имаше колата ... аз лично не бих слагал "спортен" защото от доста тестове на стенд, ОЕМ хартиен вади повече коне на СТОК кола , ако човек е правил глава, валове, сгъстявал, разреждал + турбина и т.н. тогава сигурно е важно да е с конус или панелен афтърмаркет

прането на K&N отнема 10мин, слагането на маслото отнема 3 минути ако си внимателен + някакво време за сушене зависи от температурата, с едно комлектче на K&N (което е просто рандъм автомобилно масло + читав обезмаслител) вече карам 4 години, пера филтъра 2 пъти в годината защото в Пловдив е някакъв АД въздуха като запрашеност

ако човек държи да си поръча афтърмаркет филтър, не виждам каква е толкова разликата между това дали ще переш или переш и слагаш масло, сигурно и 2та варианта ще свършат прекрасна работа за ентусиасти и тунинг машини

дано някой който е ползвал и другия тип пише

и при двата филтъра може да стане най-тъпия фал ... сваляш да переш... отиваш да палиш колата да отидеш на кафе ... и някъде по пътя, чудейки се защо звука е странен ?! какво става с тая генерация, гърнета, колектори за 30мин от както не си карал ... спреш, дигаш капак ... ?!?!?! забравил си филтъра у вас и си караш без него (реална ситуация)