проблем с мощността на Е 39 ТДС

[r.v.kostadinov Профил]

ЗОВ ЗА ПОМОЩ. Колеги някой да ми каже къде в София има добър диагностик за дизел.
Писна ми от разни некадърници.
Проблем: При изпреварване колата загуби мощност и загасна. След това запали но не можеше да се форсира над 2000 оборота.
Закарах я уж при разбирач на дизели оказа се пълен дърводелец. Първо изгорял дебитомер - смяна.Второ ел.помпа не подавала достатъчно гориво-смяна и накрая се оказа ,че колата не пали.Нови 200 - била умната дюза и още какви ли не глупости. Стигнахме до луд скандал и си прибрах колата и какво установявам двете гайки на ГНП отхлабени кабела на клапана на ГНП откачен Закачих кабелчето прикарах болтовете на ГНП горе долу по белезите където е било и колата запали само като и показвам ключа , но на място се форсира без проблеми.Като е в движение няма ряз и повече от 80 км. не може да вдигне. Пуши и черен дим.
Ще Ви,бъда благодарен ако някой може да ми подскаже какъв може да е проблема.

[M-S-BMW Профил]

Колега на други коли ми се е случвало при спукване на маркуча на турбото или излиза от мястото си колата не върви и това е придружено с много черен пушек. И трябва ти диагностика като цяло и ще си каже болешката.

[gentata]

Много гориво малко въздух, за това е черния пушек. Причина: турбо, турбо пътища, разкачени или неправилно закачени вакуумни маркучи. Е такива неща.
Потърси из форума има писано за тези маркучи при тдс.

[M-S-BMW Профил]

Като ми се откачи маркуч на турбото или случвало ми се е и да се сцепи и същите са симптомите.

[g.kostov90 Профил]

Имха подобен проблем само че на 525d.Турбото не надуваше, колата не вървеше и пушеше страшно много. Когато отворих пердни капак намерих един откачен вакуумен маркуч само че беше сложно да намеря къде се закача. Разрових се из чичко Google и намерих това:

123.jpg

123123.jpg

Закачих си маркуча и всичко си тръгна по старо му.
Дано ти помогне.