Смяна на капаци на фарове на Е39 2002 г.

[deyan_md Профил]

Здравейте колеги,

искам да си сменя капаците на моето Е39 (2002, бели мигачи, ксенон). Купих си нови капаци и се опитах да ги сваля през уикенда, но видях, че бяха много здраво залепени. Може ли да ми препоръчате къде в София мога да ги занеса и да могат да ми ги сменят? Също така искам да си сменя и водачите вътре, така и така ще ги отварям.

Мерси
Деян -0888 590 530

[бмв е30 Профил]

почти е невъзможно да се отоврят без чупене и рязане... след 2001-ва почват да ги лепят със черен силикон и няма отваряне... и аз съм се мъчил доста почти невъзможно е без да останат след от манипулацията след това... вариятна е да се изрежат от стъклото в близост до края където е за лепено и псоел да се махат остатъците на парчета щом вече имаш новите капаци... хубавото е че тогава слагат и от здравите водачи които по рядко създават проблем...

[Николай Диянов Профил]

Между другото, след такива манипулации, свързани с рязане, сваляне и нагаждане на елементи на фара, шансът след това да кондензира е доста висок. На е39-ката по този начин сменях стъклото на фара и оттогава си кондензира- какво ли не мазах, не запълвах, не облепях- ефектът е нулев.

[Z3Ro* Профил]

Фейсовите фарове се разглобяват без рязане и други хамалогии, като се ползва пистолет за горещ въздух...

[бмв е30 Профил]

Да беше прочел какво съм писал колега... преди 2001-ва фейсовите са с болкит и с пистолет се отварят лесно но след това ги правят със по корави водачи и ги лепят със черен силикон при който единствения вариянт е рязане... има го и на други места писано във форума

[PeReZ]

Просто колегата Z3Ro* може би не е попадал на по-нов фар.
И аз, когато отворих първите фарове преди години, си викам "абе, какви фурни, какви рязания, с пистолет за горещ въздух се отварят с лекота", ама не... Още при следващите фарове, които се наложи да отворя, осъзнах за какво иде реч.

Между другото, след такива манипулации, свързани с рязане, сваляне и нагаждане на елементи на фара, шансът след това да кондензира е доста висок. На е39-ката по този начин сменях стъклото на фара и оттогава си кондензира- какво ли не мазах, не запълвах, не облепях- ефектът е нулев.

Кондензът се получава, когато отдушниците са запушени, т.е. когато няма откъде да излезе влагата, което би трябвало да ни говори не, че сме залепили некачествено, а че сме запушили някой отдушник. Т.е. фарът не е херметически затворен, кондензът започва именно когато се "затвори" прекалено тертиплийската. Тези накривените маркучлета са отдушниците.