Цените в атосервизите...

[KPETEH Профил]

Ти па си се сетил точно в тоя момент да търсиш смазка... Ако си бил отишъл предния ден, сигурно друго е щяло да бъде, ма тогава ти е потрябвало, шанс, късмет, нахой и тнт. Ко са афектираш? Купи си една нормална кола и ше ти мине...

[ceco_kd Профил]

Ами просто някои хора явно са родени да са хирург-стоматолози или там както им се вика, ама поради липсва на късмет са станали автомонтьори и сега искат все пак в едно отношение поне да приличат на стоматолози

Като учиш 6 години в Медицинска академия , 4 години специализираш хирургия и сам си плащаш консумативите- тогава евентуално може и да разбереш защо цените в кабинетите са такива!Доста тъпо сравнение!

Та по темата: за всеки влак си има пътници!Бързо ,евтино и качествено няма как да стане.Всеки сам си определя цените и това се нарича: Пазарна икономика . Като не ти харесва- сменяш сервиза ! Не виждам каква голяма драма е товал

Колега да ти се извиня въпреки, че не виждам с какво съм те обидил. По същата схема можех да направя сравнение с астронавт, но за това се сетих първо. И м/у другото очаквах, че може да реагираш . Надявам се, не съм те засегнал жестоко... Извинявам се на автора за
Иначе този път по темата серизоно: за сервизите, гумаджиите, магазините за авточасти всеки си спекулира с цената както си иска. Мен за това ме е яд, че в БГ ако искаш можеш да си заложиш печалба за дадена услуга 5 лева, ама ако и 50 лева си заложиш никой няма копче да ти каже.

[KPETEH Профил]

Ма това е фатката бе хора. Ако смяташ, че ще правиш нещо което другите не могат. Давайте! Не вярвам обаче некой от тук пишещите да отвори сервиз. Нема да му се занимава или как вика колегата, не му се работи

[k.milanov Профил]

Бях взел едно 28мицово гърне да слагам на ис-ката И понеже гърнето е с два входа и два изхода, а моето сегашно с един вход и един изход трябва преходник - т.нар гащи + да се пипнат куките на правивлните места за е36, тъй като гърнето идваше от е46.

Ходих в три дупки, така де сервиза, по сливница и още 2-3 места по люлин/овча купел и на всякъде за тези 'гащи' и две заварки на куките ми искаха между 75 и 100лв за труд ?! Аз ли нещо не съм наред ама да завариш една тръба и две куки не струва толкова пари?! Гърнето седя, седя в мазето па го продадох, че и на плюс даже излязох.

[dimodi Профил]

Много обширна тема е това. На мен ми е най-странно като ми кажат "труда е 30 лева на час, колкото време отнеме толкова". Логично, в същия този сервиз на механика му трябваше близо един час да ми смени горивния филтър. Първо ме убеждаваше, че бил някъде под предния капак и се разби да го търси, при положение, че няколко пъти му казах, че е под шофьорската седалка. Когато все пак се убеди, че не е там където го търси, му трябваше сумати време да свали една кора отдолу, да извади филтъра и да сложи новия. В същото време като сменях ангренажната верига при майстор, на който са му минали стотици Е60-ки през ръцете, за един час 6-те дюзи бяха долу и вече сваляше капака на двигателя (с един помощник, който му подаваше инструментите). Но човека не взема на час, а дава крайна цена за цялата процедура

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Кофтито е,че високата цена на труд не е никаква гаранция.
Истината е ,че най-качествената услуга е сравнително скъпа.Казвам сравнително,защото в дългосрочен план пък се изплаща пак като спестени пари и време+нерви.
Но има и сервизчета и гумаджийници,където работят добре и не вземат скъпо,дори напротив.Е,не е най-добрата услуга ,но за по-народни и стари возила понякога е най-добрият вариант.
Учиш се на принципа "проба-грешка",което къса джоба и нервите ,или четеш и проучваш много обстойно преди да ползваш нечии услуги. Това е.

[@2bar Профил]

....Та се чудя как си правят ценообразуването тия хора.....

като повечето неща в нашата мила татковина.....

сещам се веднага за една поговорка - за лудо работи, за лудо не стой.....с две думи, да се намираме на някаква работа....

Много ясно, че не е нормално разлика от 300% в цените между два филиала на една и съща фирма. До към 5% разлика, мога да го приема за нормално/стратегия и т.н., ама повече от 10%.....си е смешно.

Няма какво да се учудваш - шефовете на повечето от сервизите са бивши монтьори, които са направили някой друг лев и са решили да го играят шефове. Проблемът на цялата работа е, че от всяко дърво свирка не става....

[немо Профил]

На мен ми е най-странно като ми кажат "труда е 30 лева на час, колкото време отнеме толкова".

На такава оферта казвам:Благодаря,довиждане!

Но човека не взема на час, а дава крайна цена за цялата процедура

Така е редно да се прави....само че има един тънък момент:някои операции,които от гледна точка на клиента са елементарни могат на практика да не са съвсем елементарни,и когато някой,който е запознат за каква става въпрос обяви адекватна цена,в очите на клиента може автоматично да стане "кожодер".

[dr.peshev]

Няма стандарти в BG и затова не може да се работи на час.В DE за смяна на съединител примерно е определено 2 часа и се плаща на час.Ако майсторът си разбира от работата ще го смени за 1 час и ще си вземе двойно пари и ще почне друга кола.Ако е бавен и го смени за 3 часа , ще му платят за 2 и следващия път ще е мотивиран да работи по-бързо!Ако сгафи и прецака нещо , сам си го плаща , но клиента си тръгва с гаранция и касова бележка.

[mfandakov Профил]

Няма стандарти в BG и затова не може да се работи на час.В DE за смяна на съединител примерно е определено 2 часа и се плаща на час.Ако майсторът си разбира от работата ще го смени за 1 час и ще си вземе двойно пари и ще почне друга кола.Ако е бавен и го смени за 3 часа , ще му платят за 2 и следващия път ще е мотивиран да работи по-бързо!Ако сгафи и прецака нещо , сам си го плаща , но клиента си тръгва с гаранция и касова бележка.

Ако мога да вметна само,че не е точно така,но пък и няма значение.

[@2bar Профил]

Няма стандарти в BG и затова не може да се работи на час.В DE за смяна на съединител примерно е определено 2 часа и се плаща на час.Ако майсторът си разбира от работата ще го смени за 1 час и ще си вземе двойно пари и ще почне друга кола.Ако е бавен и го смени за 3 часа , ще му платят за 2 и следващия път ще е мотивиран да работи по-бързо!Ако сгафи и прецака нещо , сам си го плаща , но клиента си тръгва с гаранция и касова бележка.

баш така не стоят нещата в DE, но като цяло за всяка операция си има норма и тя се спазва. Накрая се плаща работно време и материали. Гаранция има, ама......зависи, какъв е точно случая....

[@2bar Профил]

.......Но човека не взема на час, а дава крайна цена за цялата процедура

Така е редно да се прави....само че има един тънък момент:някои операции,които от гледна точка на клиента са елементарни могат на практика да не са съвсем елементарни,и когато някой,който е запознат за каква става въпрос обяви адекватна цена,в очите на клиента може автоматично да стане "кожодер".

То това си е пълен комунизъм.....ся к'во ще ми се плацика на един филтър 2 часа ли? Аре стига, няма да плащам някй да се учи на колата ми....

[немо Профил]

.......Но човека не взема на час, а дава крайна цена за цялата процедура

Така е редно да се прави....само че има един тънък момент:някои операции,които от гледна точка на клиента са елементарни могат на практика да не са съвсем елементарни,и когато някой,който е запознат за каква става въпрос обяви адекватна цена,в очите на клиента може автоматично да стане "кожодер".

То това си е пълен комунизъм.....ся к'во ще ми се плацика на един филтър 2 часа ли? Аре стига, няма да плащам някй да се учи на колата ми....

Не ме разбра....давам ти примерче:Предна броня на Е60 се сваля за 15мин.Предна броня на ФВ Бийтъл се сваля за 40мин.И в 2-та случая знам как се прави и не се мотая.Цената една и съща ли трябва да е?

[@2bar Профил]

явно не съм те разбрал. определящо е, какво казва БМВ като време за сваляне на бронята и какво VW. Оттам идва и разликата в крайната цена за клиента. Иначе всички фирмени сервизи взимат едно и също на час - около 80 пари (в Германия) + ДДС.

Та с две думи отговорът на твоят въпрос е - не, цената не трябва да е една и съща.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Принципно, има едни книги, в които е описана всяка процедура от работата на механика и колко време отнема. Книгите бяха издадени пред 70 те и 80 те години, но предполагам в момента са по съвременни.
Та нещата са прости, знае се колко е работната ставка на час, чете се по книгата и се прилага. Впрочем ставките са писани като за охлюви. Смяна на съединител със всички съпътващи операции, може да удари далеч повече от 2 часа.