Забраняват колите без катализатори

[Jordana Профил]

Какво общо има съдържанието на CO в изгорелите газове с Евро 5? Нищо.

CO в изгорелите газове означава лошо изгаряне и излишък на гориво. Индиректен метод да се провери работата на двигателя и катализатора. Ако имаш високо CO значи имаш неизправен катализатор (изправен катазатор може да маскира проблем с изгарянето разбира се, но е важен крайния резултат). Ако няма катализатор... значи горенето не е както трябва.

Добре е да се мери и HC, щото директно измерва неизгорелите въглеводороди, но явно спестяват пари с по-прости газ анализатори.

Всичко се гледа , СО димност въглеводороди азотни окиси ...
Само дето има малки разлики в мерилките Щото грам на км и гр на киловат и обемен % са малко не ми доста разтегливи методи за измерване .

https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0 ... 0%B2%D0%B5

[steeN Профил]

Прекалено буквално приемаш, че на техническия преглед ще ти тестват колата по стандарта до последната буква.
Колата щом е излязла от завода се приема, че тя отговаря на стандарта от тогава, като е изправна.
Тва все пак е отговорност на съвсем друг да го следи.

Просто се избират някакви средни стойности където да попаднат 80% от "нарушителите" и се тества за тва индиректно както в случая с CO. Остават едни 20% на ръба на нещата, дето след 2-3 години влизат в 80% и тва е. Ясно, че ще има идиоти дето всяка година ще свалят и слагат генерация, ама колко хора могат да се занимават с глупости... Ти би ли за 500 лева, дето ти се разпределят като 50 лв на година за 10 години, всяка година да я правиш тази глупост? И за какъв чеп ще имаш катализатор да ти седи някъде, а няма да го позлваш... само някви дето се мислят за големи тунигисти (понеже 10те коня, които краде катализатора им спъват колата ) ще се занимават с тия тъпизми. А техните коли така или иначе стават за каране един път в месеца...

[Jordana Профил]

Е щом ще е на % отговаря не отговаря на стандарта , аз пу съм от тия 20% дето отговаря .

[TheDriver Профил]

Засегнатите лица и организации нямат интерес ГТП да се затегне качествено(до нивото на TUV примерно), така че каквото и да си говорят мерките ще са козметични колкото да замажат положението.

Ако се разкара 50% автопарка какво следва:

1Държавната/Общинската администрация се лишава от една сериозна хапка средства идваща от данъци.
2.Всичката тая скрап(и моята включително ) потребява гориво - няма акциз за държавата, няма приходи за картела.
3.Застрахователите поемат Х% спад в продажбите на ГО и Каско
4.КАТ се лишават от едни милиони в такси за регистриране на "нова" скрап.
5.Пунктовете за ГТП губят половината си клиенти - нали не си мислите че ще затворят врати - българският гений ще се впрегне веднага да измисля начини за заобикаляне на системата така че тия същите клиенти някак да им се прекарат колите през прегледа в замяна на 30-40-50лв.

Максимума които могат да постигнат е да разкарат от улицата най-фрапантните случаи и до там - 5-10% от автопарка.

[TNT Профил]

Проблема е, че всичко е много завързано, но трябва да се започне отнякъде. Както се минава сега ГТП без данък - като вържат патрулките със системата и става лесно. Спират те - неплатен данък, ама си минал преглед преди 2 седмици. Секс на дупето за шофьора и сервиза и готово

Катализаторите и ДПФ-ите (особено ДПФ) има и случаи на проблемни. Особено при дизелите е и от некачествено гориво. Постоянно се запушват, почват да се "чистят" и т.н. Проблема при дюзи и нафтови помпи пак е от там - некачествено гориво.

Както се спомена и по-горе - изгаряне на какви ли не боклуци, отопление на твърди горива, НЕмиене на улици и т.н. За да има реален ефект върху въздуха - трябва да се наблегне на всичко.

[alx Профил ICQ]

аз четох, четох и реших, че трябва да се почне съвсем елементарно - на гкп да се прочете вин-а на колата и да се види дали трябва да е с каталитик и ако трябва да има - момчето се навежда и поглежда дали кат-а е там или го няма и ако е там го почуква с една дълга отвертка да го чуе дали е плътен или празен (избит) и толкова. при съмнение да се свали тръбата и да се погледне (но само ако нещо някой се заяде)... и толкова. малки стъпки в една посока дето не е популярна сред народа...

[bum_bum]

Проверки с почукване и потропване няма как да бъдат законово дефинирани.

Единствения начин е с нормиране на изгорелите газове според автомобила.

[Jordana Профил]

Отделно че има един момент за старите над 10 или 15 години беше , катализатора не го признават за данъка ако ще по два VIN а да излиза с катализатор . Нито пък тези които са с LPG получават някакъв бонус че замърсяват по-малко .

[bum_bum]

Тия с газ нямат и шанс да минат преглед, ако нямат катализатор и се спазва методологията на самия преглед, защото той се прави на бензин.

Иначе моят катализатор за това го смених. Беше си там, а тия в данъчното ми казаха че съм нямал. Съответно аз го резнах. Колата беше под 10 години.

[alx Профил ICQ]

Проверки с почукване и потропване няма как да бъдат законово дефинирани.

Единствения начин е с нормиране на изгорелите газове според автомобила.

добре, дадох просто насока. лесно приложима.

нека тогава като начало да се гледа дали го има визуално. дори да е избушен... пак е нещо и ще респектират болшинството от хората с прави тръби. след 1-2 години следващия етап нека да е да почнат да мерят.

а това дали имаш газова или не е без значение. колата се мери на бензин ако е бензинова фабрично и толкова.

проблема в родината е че се поставят някакви нереални цели и съответно решенията са непрактични, незаконосъобразни и тихо и бързо се провалят. нямаме просто меринджейския потенциял дори на най-високо ниво да се води успешно една държава. друга тема. затова - дребни и лесно приложими стъпки и действия...

[K_Ilkov Профил]

Проверки с почукване и потропване няма как да бъдат законово дефинирани.

Единствения начин е с нормиране на изгорелите газове според автомобила.

добре, дадох просто насока. лесно приложима.

Лесно е ... да се каже само ... да се направи - едва ли ...

"Момчето с отвертката" веднага ще стане "момчето с 50лв в джоба".

Край на историята с лесното ...

[bum_bum]

Пак опираме там от където започва и свършва всичко- корупцията. Докато я има в такива мащаби няма как да се случи каквото и да е било.

Какво коства да се вкарат в два списъка всички коли с преминат ГТП към една дата и този списък да се сравни с тези платили данъка си към същата дата?

[alx Профил ICQ]

Пак опираме там от където започва и свършва всичко- корупцията. Докато я има в такива мащаби няма как да се случи каквото и да е било.

Какво коства да се вкарат в два списъка всички коли с преминат ГТП към една дата и този списък да се сравни с тези платили данъка си към същата дата?

какво коства да има единен регистър на автомобили където има информация за автомобила от момента в които е влязъл в родината? ... и да има секции за платен данък, притежател, километри, застраховка.... и различните потребители като данъчни, полиция, застрахователи и тн. да имат различно ниво на достъп? не е като да нямаме добри програмисти които пишат далеч по-сложни неща за западния пазар...

ама нали някои трябва да поведе таков проект а не да се чуди как да крадне за да си построи вилата край морето...

[bum_bum]

По-добре им излиза ако има 10 такива регистъра за всяка заинтересована институция. За изработка, поддръжка и т.н. на всеки един се плаща знаем колко пъти над разумните суми и после като трябва да се свържат както направиха с КАТ и данъчните пак се плаща.

[Jordana Профил]

Това с данъка не е едно и също навсякъде . Тука където си водя колите на преглед не мога да мина без платен данък . Въпреки че преди ставаше , вече не става . А си плащам винаги достатъчно без значение техническото състояние , прекарвал съм и кола на бутане която не пали изобщо щото се счупи точно преди канала но без данък не става