Малка градска кола за майка с бебе.

[ivan40glupaka Профил]

това не го разбрах. какво значение има размера на двигателя? и какво значи "новото поколение"?

Означава, че общото между на жена ти Ауди-то и испанкото сешоарче са няколко думички, но дето зад тези думички седят различни неща и настройки- кое му е сложното да се разбере?

Dacia Sandero Stepway

Ти сериозно ли?

[Е.Димитров Профил ICQ]

В началото на темата, автора питаше за кола 2 ра употреба на 10-11 години.
Сега се говори за нова, или на мен нещо ми е убегнало
Както и да е, моят опит с жената и колите
Жената имаше Пежо 307 нормалното (не комби) от 2003 година купено чисто ново от магазина, и се притесняваше от по-голяма кола, как ще я кара, как ще я паркира и тн.
Взехме си кашон (Нисан Кашкай), и жената пак се притесняваше за горните неща, докато не се качи в колата и на момента свикна. Сега е много доволна, ето защо аз препоръчвам този...хм...автомобил.
Изглежда като джипче, но не е точно. Висок е и що-годе безопасен. Икономичен е и без претенции. Не създава завист в околните и мисля, че не се краде от тях за части.
Новите от магазина започват от 30-32к лева мисля, което е прилична цена за висок автомобил.

Иначе, за DSG, карах кола с такава скоростна кутия (VW Golf 6 1.4 TSI) и нямаше по-горе посочените проблеми в града. Беше икономична кола, 122 коня и удобна за каране.
Колата бе чисто нова когато я взех (2010 година) , беше на 7 километра. След около 30к километра се появиха проблеми със скоростната кутия, които бяха отстранени гаранционно. Всъщност на почти всички служебни коли, скоростите даваха дефекти и добре че бяха в гаранция, че иначе доста скъпи са ремонтите (смениха "мехтроник" или нещо подобно).
Нямам представа, дали с новите модели, тези проблеми са решени, така че, имайте едно на ум при избор на подобен автомобил.

[ivan40glupaka Профил]

...

Още спиш, включи се друг колега който се чуди коя нова кола да купи- въпросът за 10-11г. кола все още си е актуален. Иначе Кашкай не е лош вариант, но човекът е разгледал моделите и се е спрял на Леон или Аурис- сигурно си има причини да избере кола, а не псевдо джипка.
И ще опитам да позная, че тоя служебен Голф нито е каран особено кротко, нито е каран само в градския трафик- ДСГ-то е добра кутия докато я караш през всички диапазони, но пък при постоянни режими 1-ва, 2-ра, спри, изпълзи 5м., 1-ва, 2-ра, 3-та за 4 секунди, спирачки, 2-ра, 1-ва, пълзи 3м. буквално се ебава мамата на всяка роботизирана кутия без оглед дали е DSG, DCT, EDC или както там я нарича производителя.

[alx Профил ICQ]

това не го разбрах. какво значение има размера на двигателя? и какво значи "новото поколение"?

Означава, че общото между на жена ти Ауди-то и испанкото сешоарче са няколко думички, но дето зад тези думички седят различни неща и настройки- кое му е сложното да се разбере?

Написа пак това което написа в началното си твърдение а не е това което те попитах... искам да ми обясниш защо малкия мотор прави ДСГ- то по ненадеждно от големия мотор. Не се заяждам- просто се опитвам да науча нещо дето опита ми сочи че не е точно така.

[Denmark Профил]

Служебната ми кола е Seat, но Ibiza. Вече е на 5 години и на 56к км. Ако ще я взимаш нова и ще ползваш 5 години е ОК, но ако мислиш повече не ти я препоръчвам. За толкова неинтензивна употреба лъча на волана, който държа с лявата ръка е доволно изтрита, "кожата" н лоста е скъсана. тапицерията е доволно зацапана, дунапрена вътре е понамачкан. Двете пръскалки са с по три дюзички, т.е. 6 общо - 4 вече не работят. Говорителите във вратите преди година почнаха да бучат, от няколко месеца не работят.

Моето поло за една година ги направи тези километри и си беше като чисто ново. Ама наистина нищо не беше мръднало. На втората година също нищо му нямаше и изглеждаше като ново, с изключение на задната броня защото някой го е ударил с теглич (и после е запалил без да си признае). Аз тогава се колебаех между Фабия и Поло, та колегата освен Ауриса може да погледне и немските, но Полото май е по-скъпо, иначе сега новото е супер яко с тия дисплеи А и леона със спортния пакет и ксенона е много красива кола

[ivan40glupaka Профил]

Написа пак това което написа в началното си твърдение а не е това което те попитах... искам да ми обясниш защо малкия мотор прави ДСГ- то по ненадеждно от големия мотор. Не се заяждам- просто се опитвам да науча нещо дето опита ми сочи че не е точно така.

Ти сега ще ми се правиш на идиот какъвто не си ли? Но нека аз греша, положението да е цветущо и обема на мотора, настройките и разликите в старата и новата кутия и т.н са без значение- как обясняваш нуждата да "помагаш" на ДСГ-то за да се движи нормално в задръстването? За кола която ще се кара 90% от времето в града това е огромен проблем- единствената реална нужда и полза от автоматични скорости е точно в трафика спри-тръгни и ако ще ми сменя скоростите твърдо като шофьор-новобранец не виждам смисъла да се дават 3-4 бона за ДСГ.


В случая обаче се сещам за още един проблем при Сеат-а - с пробега при всеки директен инжекцион се натрупват отлагания по всмукателните клапани и резултата е "не върви, ама пък харчи". Но това е цената на малките бензинови мотори с много коне- в даден момент отваряш мотор заради конструктивна особеност, без оглед на марката

[alx Профил ICQ]

как обясняваш нуждата да "помагаш" на ДСГ-то за да се движи нормално в задръстването? За кола която ще се кара 90% от времето в града това е огромен проблем- единствената реална нужда и полза от автоматични скорости е точно в трафика спри-тръгни и ако ще ми сменя скоростите твърдо като шофьор-новобранец не виждам смисъла да се дават 3-4 бона за ДСГ.

под "помагане с педала за газта" идеята ми беше да внимаваш с педала на газта при ниски скорости- просто да боравиш по-плавно с него и да го задържаш на едно положение като тръгваш от място докато зацепи съединителя в дсг-то... не е някаква особена философия.

за твърдата смяна - моя личен скромен опит е че едно дсг правено за 560 коня фабричен мотор се държи изключително прилично в спри-тръгни трафик... само както казах трябва като тръгваш да задържаш педала на газта в едно положение ... робота като се научи на този ъгъл на газта и ще перфекционира зацепването от място така че няма да го усещаш...

и като казах "ще се научи" - ако една кола се кара агресивно дсг-то ще се научи да сменя твърдо и бързо... ако се кара леко - ще "омекне" и ще се държи съвсем прилично при всекидневно каране.

[Top Gun Maverick]

А за тия коне на всичко отгоре пък има различни режими на работа, където кутията даже сама решава как да сменя и съответно някак те подтиква какво да правиш с педала на газта. Та си се държи съвсем нормално тая кутия при големите мотори. Сега, че ХаЛди като цяло не могат да правят кутии е съвсем друга работа.

[steeN Профил]

Като става върпос за малък двигател. Отвъд голямата вода съм карал VW Jetta 2.0 TDI 140 коня с DSG (тука е стандартно оборудване за модела)... кутията си е супер... вярно е, че тръгването от място изисква малко свикване, щото иначе скача изведнъж, но като свикнеш разлика няма от "обикновен" автоматик. Повече ми харесва от автоматик с хидравличен съединител, щото има двигателна спирачка и разбира се е по-икономично (което трябва да ти пука ако ще купуваш малолитражка). Иначе разбира се има и "обикновени" автоматици с двигателна спирачка, но само на скъпи коли.

[smamf Профил]

Аз тогава се колебаех между Фабия и Поло, та колегата освен Ауриса може да погледне и немските, но Полото май е по-скъпо, иначе сега новото е супер яко с тия дисплеи А и леона със спортния пакет и ксенона е много красива кола

При първоначалното ориентиране гледахме общо взето всичко на пазара, и сведохме избора до аурис vs. леон. Ние търсим по-голям хечбек (клас голф, леон, аурис), по-малките са прекалено тесни (поло, ибиза, ярис). Отделно, като платформа голф и леон са еднакво шаси с еднакви мотори и кутии, само купето отгоре е различно (то и октавията е това шаси май). Но пък немците струват повече от испанците, а пък, лично мое мнение, леона е много по-красив от голфа. Та защо да плащаме повече само заради едната емблема? В този ред на мисли, за същите пари ще дойде и много прилична октавия, където комфорта и големия багажник (за детска количка) са съвсем друга бира, ама жената каза, че й била прекалено голяма. Ходи обяснявай, че октавията е само 30 см по-дълга от леона, например. Да не говорим, че с парктроници и камера за задно виждане, разликата в големината става съвсем пренебрежима.

Но както казах и преди, не се бутам толкова аз да налагам мнение, за да няма после "ама ти ми я натресе тази кола". Нека тя си е хепи с избора.

@ivan40, каза, че жена ти е карала приус. Като правихме теста на ауриса ми направи впечатление, че постоянно включва/изключва бензиновия мотор, колата се старае да е само на батерии като не я натискаш много, и постоянно зарежда/разрежда батериите. В този ред на мисли, някакви проблеми с батериитр да сте имали?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Витанов Профил]

Ако трябва аз да избирам кола за жена ми с дете бих заложил на Рено или Тойота! Не знам от кво ги правят тия рендета, нооо.. много здрави купета, много! Тойотата също е в челните места в краштестовете от 2000г. насам, а и като автомобили са здрави и непретенциозни. Ако не се бъркам мисля, че Яриса беше най-здрав от всички в класа си, а клиповете на модуса и лагуната предполагам почти всички са ги гледали..

https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

https://www.youtube.com/watch?v=mLLanPwRgio

https://www.youtube.com/watch?v=mWegXQ81TKw

[exotique Профил]

Опел Корса.
Най- голям вътрешен обем за класа си, надеждна, лесно се паркира.
ПП: Крайно време е да забранят центъра на София за коли, по-дълги от 4 метра....

[bum_bum]

Карах една такава Корса преди година може би. Чисто нова беше, на няма и 1к. Сигурно е добра кола ама като управление и усет в колата после като седнах в 20 годишния компакт .. ми бахти и корсата.

[steeN Профил]

Между другото Шкодата беше 2 поколения назад шаси, а Сеат 1 поколение назад шаси едно време. Сега не знам как е.

п.с.
Дори 30 годишно BMW, не е справедливо сравнение с масовите коли днес като пътно поведение.

[stas.dakov Профил]

Какво мислите за toyota prius 2009. Возих се в едно такси и ми хареса на пръв поглед.