Еванс или безводен антифриз - що е то ?

[hell's angel Профил]

Здравейте,
Като цяло, на прима виста, звучи добре. Четох по разни други места и форуми и отзивите са противоречиви. Вече би трябвало да има хора във форума, които са/го използвали/т , че бая годинки минаха, откакто се появиха тези щуротии. Някой може ли да сподели отзиви, размисли, опит и т.н. ?

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

+ замръзва при -40 градуса
+ кипи при 180 градуса. Интересно само при тези градуси какво здраво ще остане при мотора
+ липса на корозия
- цената

[andy Профил]

Знам че го слагат на пистовите мотори участващи предимно в състезания.

[bum_bum]

Имаше един караше Субару с такова на Серес. Може би най-хубавото му е, че системата работи без налягане, но има и много други минуси. Мислих го по едно време ама май си е по-добре по традиционния начин.

Иначе има 100 глупости други, които свалят уж температурата в охлаждащата система ама всичките не правят това за което ги рекламират.

[zvetiko Профил]

Имаше един караше Субару с такова на Серес. Може би най-хубавото му е, че системата работи без налягане, но има и много други минуси. Мислих го по едно време ама май си е по-добре по традиционния начин.

Иначе има 100 глупости други, които свалят уж температурата в охлаждащата система ама всичките не правят това за което ги рекламират.

Не съществува флуид, който да не увеличи обема си при нагряване/физика за 8-ми клас, закон на Гей-Люсак/.



Ако обема на флуида в една система се увеличи или ще започне да излиза от нея- ако е отворена или ще започне да се вдига налягането- ако е затворена.

Не виждам и някакво предимство в това, че температурата в охладителната система ще е по-ниска- съответният двигател е изчислен да работи съответната температура, която се постига от съответната охладителна система... В случая най-много да се постигне непълно отваряне на термостата- и какво от това...

[hell's angel Профил]

Може би най-хубавото му е, че системата работи без налягане, но има и много други минуси. Мислих го по едно време ама май си е по-добре по традиционния начин.

К'ви други минуси има ?
Не, че съм го мислил особено много , ама идеята ми е да го сипя в една моторетка, та да не работи като тенджера под налягане вече. Ако разкарам тая тапа за 2 бара ще съм напълно доволен Някой казват, че надува пак, но осезаемо по-малко...други - че маркучите си остават меки На помпата по-тегаво ли и е да го върти ?

[alx Профил ICQ]

Бе още ли хора му се връзват? Това си е чист етилен гликол дето има 60% от топлообмена на водата...

Другото е маркетинг

[bum_bum]

К'ви други минуси има ?

Температурата като цяло е по-висока с него. Радиатора ти трябва да е по-голям за да охлажда както с вода поради по-слабия топлообмен. Перките ти ще се включват по-често и температурата на маслото ще е по-висока.

Имаше един караше Субару с такова на Серес. Може би най-хубавото му е, че системата работи без налягане, но има и много други минуси. Мислих го по едно време ама май си е по-добре по традиционния начин.

Иначе има 100 глупости други, които свалят уж температурата в охлаждащата система ама всичките не правят това за което ги рекламират.

Не съществува флуид, който да не увеличи обема си при нагряване/физика за 8-ми клас, закон на Гей-Люсак/.



Ако обема на флуида в една система се увеличи или ще започне да излиза от нея- ако е отворена или ще започне да се вдига налягането- ако е затворена.

Не виждам и някакво предимство в това, че температурата в охладителната система ще е по-ниска- съответният двигател е изчислен да работи съответната температура, която се постига от съответната охладителна система... В случая най-много да се постигне непълно отваряне на термостата- и какво от това...

Пропуснал си някой от часовете по физика в осми клас явно защото съществува такава течност, която не увеличава обема си при нагряване- водата, между 0 и 4 градуса. Законът, който цитираш се отнася за газове, а не за течности.

Евънса не надува толкова защото коефициентът му на обемно топлинно разширение е по-нисък от този на водата.

[zvetiko Профил]

От двете неща, които твърдиш, последно кое е вярното - хем ще надуе, хем няма да има налягане.

Може би най-хубавото му е, че системата работи без налягане

Евънса не надува толкова защото коефициентът му на обемно топлинно разширение е по-нисък от този на водата.

Закона на Гей-Люсак знам, че се отнася за газове, просто го дадох за по-добра илюстрация, за да не допусне някой разсъждението, че съществува флуид, който в количество- да кажем 10.5 литра, в температурен интервал- да кажем от -20°С до +110°С, няма да промени обема си. Както виждам си схванал идеята и си променил първоначалното си мнение.

А идеята, че евънса, не надува, предполагам се крие в това, което подчертават, че няма вода, следователно не може да се образува газова фаза, но не вземат в предвид топлинното му разширение... Както колегата казва- маркетингов трик, нещо се скрива, друго се изопачава. Както стотици подобни продукти- водородно почистване, което се оказва пръскане на вода в цилиндрите, икономия на гориво с магнити, които насочвали атомите не знам как си или устройство в запалката, което гасяло електрическите пикове, а вътре има светодиод и съпротивление ..., както евънса, който изглежда е антифриз- концентрат, но се продава с пъти по-скъпо.

[hell's angel Профил]

Дааа, топлоносимостта на пропилен/етилен-гликола е около 60% от тази на водата. Обаче за т'ва уж тия сурогати са тъпкани с ПАВ и разни други добавки, та да повиши площта на контакта и да намали повърхностното напрежение на течността. В което има логика, ама дали е така в действителност ? Никой ли не е наливал да каже туй-онуй ?

[alx Профил ICQ]

Дааа, топлоносимостта на пропилен/етилен-гликола е около 60% от тази на водата. Обаче за т'ва уж тия сурогати са тъпкани с ПАВ и разни други добавки, та да повиши площта на контакта и да намали повърхностното напрежение на течността. В което има логика, ама дали е така в действителност ? Никой ли не е наливал да каже туй-онуй ?

не се занимавай с глупости. най-бързите автомобили на света които имат и най-високи изисквания за охлаждащата течност въртят 50/50 антифриз или в най-добрия случай ако не се очакват температури под нулата - чиста дистилирана вода в добавки против ръжда.

[hell's angel Профил]

Ааааа, не съм тръгнал да наливам, исках да чуя отзиви и да го пообсъдим.

[Jordana Профил]

Дааа, топлоносимостта на пропилен/етилен-гликола е около 60% от тази на водата. Обаче за т'ва уж тия сурогати са тъпкани с ПАВ и разни други добавки, та да повиши площта на контакта и да намали повърхностното напрежение на течността. В което има логика, ама дали е така в действителност ? Никой ли не е наливал да каже туй-онуй ?

не се занимавай с глупости. най-бързите автомобили на света които имат и най-високи изисквания за охлаждащата течност въртят 50/50 антифриз или в най-добрия случай ако не се очакват температури под нулата - чиста дистилирана вода в добавки против ръжда.

Абсолютно вярно . Водата има най добър коефициент на поглъщане на топлина , от достъпните флуиди . Положението може да се подобри с разни колоидни системи от вода и наночастици , но на кой е нужно това ? Етиленгликола влошава малко нещата но въпреки всичко сместа вода етиленгликол е с отлични показатели .
Specific Heat при 90 градуса на Eванс е 2633 на водата е 4203 , само от тук трябва да е ясно че този флуид два пъти по-бързо ще достига температура от 90 градуса при едни и същи други параметри на системата . Тоест за да работи нормално ще иска по-добра циркулация , което вероятно е постигнато с по-нисък динамичен вискозитет .
Dyn. Viscosity на еванс е даден 2 при -40 градуса WTF ???!!! На водата при 80 градуса е 0.35 , няма данни за еванс за сравнение с работната температура на мотора .
Това което предполагам е че има много слаб парен натиск и висока температура на кипене , затова не вдига налягане в системата . При водата налягането в системата не е минус а плюс защото повишава температурата на кипене .
Практически заявените липси на прегряване с еванс се базират на високата температура на кипене , но това не значи че е добре флуида да стига температури от 170 градуса , смесите етилен гликол вода при налягане 1 бар кипят около и над 130 градуса . Дори тая температура не е добре да се достига та камо ли по-висока . Предимството на еванс в същност е доста безсмислено и базирано само на едно ниско налягане в системата .

[ivoaudi Профил ICQ]

Понеже се пита конкретно за някой, който е карал с тази тъпня, затова и пиша. Аз я сложих, и не веднъж, а четири пъти я изливах на асвалта(спукани съединения и подобни) и четири пъти платих по около 400евро. Просто преди години бе скъпа. Защо е тъпня? За мен най-големия и недостатък остава това, че повишава с поне 3-4 градуса температурата като цяло на охл. течност, а конкретно около главата и горивните камери дори не можем да предполагаме как точно седят нещатъа. В резултат се появяват условия за детонации. Какво прави ЕКУ-то? Измества назад предварението и ето ти мудна кола, дразнещо мудна, че и харчеща! Отделно от това аз конкретно със с мотор, който и без това си е бая топъл и си е предразположен към прегряване. Уверен съм, че поне едно от петте ми сваляния на глава беше именно заради тъпия еванс! Постоянната температура на мотора се качи на 112-113.... Сещате се, че при спиране след хубав баир лятото сме дори нагоре! Един, два пъти да ти се случи майната му, но да си караш винаги така си е кофти. Друг недостатък и лъжа-пониженото налягане в системата - почти не съм установил такова, а не е като да не съм спазил условията за пълнене нито пък да съм купил евтина, менте течност от съмнителни дилъри.
А нещото, което най ме издразни бе лъжата им в едни от първите реклами, че видите ли, евънса имал по-ниско съпротивление при въртене на помпата. Аз именно заради тази лъжа и се подведох. Много ми се щеше да се получи ефекта на "изключения климатик" да речем. Те така и го описваха. А всъщност е точно обратното - едно че евънса създава ПО-ГОЛЯМО съпротивление за помпата(правил съм си опити с черпак и тенджера дори, гребал съм с черпака и който иска да си се смее) и в допълнение като ти върне назад предварението и ей ти на едни поне 15 коня са отишли на паша. Та така-повече от година карах тромава кола, правих издухана глава и изсипах около 2000eu(включвам и ремонта) на вятъра. Отделно от това именно този ремонт не бе сторен качествено, повлекли бяха резби и свалях глава още 3-4 пъти-вече не помня. Та ако трябва да включа цялостно колко ми струва тази тъпня става истински дебела. Моето мнение е, че е голяма, ама огромна тъпня и лъжа!

[bum_bum]

Dyn. Viscosity на еванс е даден 2 при -40 градуса WTF ???!!! На водата при 80 градуса е 0.35 , няма данни за еванс за сравнение с работната температура на мотора ..

2.3 при 100 градуса.

За това тия, които държат да го ползват махат ремъчната помпа и термостата и слагат електрическа. А ролята на термостат играе контролер за скоростта на перката на радиатора.

Повечето хора с по-яки коли май за лятото ползват чиста вода + water wetter. Като последното е само за смазване на помпата, а не че върши някаква работа за намаляване на температурата, както го рекламират.

Мотора, дето карам работи на много висока температура и много хора се притесняват. За това сменят антифриза с Engine Ice. Не го знам какво е, но някои казват че работи на една черта по-уреда по-ниска температура. Други пък, че няма никаква разлика.