BMW E60 vs Mercedes W211 vs Audi A6 (4F)

[alx Профил ICQ]

иначе ползваш vediamo, стига да си платиш някой да те научи, защото ИНФО В НЕТА ПОЧТИ НЯМА. И те така...

всичко за ведиамо е написано в мххауто. стига да ти се чете.

какво му е на ц3 да четещ в212? аз си ползвам ц3 да чета къде по-страшни неща

за сериал порта- има си адаптерчета от сериал към усб.

друга тема.

[Dextuar Профил]

Имаш ЛС, с ц3-ката си много ограничен откъм версии на xentry


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[preki Профил]

Чисто визуално BMW E60 екстериорно е много красиво, но вътре все едно е дялкано с теслата - изключително грозен интериор. Най-добре е авторът на темата да покара всеки един от изброените автомобила и кой му допадне най-много да търси и купува


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Stuttgy Профил]

Е кво му има..

Изпратено от моят SM-J320F с помощта на Tapatalk

[BorislavB Профил]

според мен има два варианта или да се мята на Е46/39/90 (Е60 комби) или да събира още жълтици,че да не остане изненадан след това.

п.п. не знам какво ви е грозно в Е60,но с м пакет и едни джанти направо нямам думи особено ако е фейслифт.

[Комбина Профил]

Наскоро смених марката и от БМВ минах на Мерцедес, от голям и мощен дизел минах на още по-голям и мощен бензин на който няма да слагам газ.

БМВ повече никога не искам да виждам през живота си, нито дизелово, нито бензиново.

И който твърди, че поддръжката на Е60 не е нищо особено, значи не знае точно какво говори или си поддържа колата с части втора употреба...

[c7aH4eB Профил Уеб-сайт]

Човека най-добре да ходи на място по авто къщите или ако има познати с въпросните коли вози се, при възможност една обиколка с две три рязки стъпвания на газта и да се реши коя ще е неговата кола

Хубаво е като ходиш по огледи някой да вземеш с теб евентуално с диагностика, като за мерцедес е хубаво да е с въпросната СТАР, която се спомена по-горе. Те джамбазите, че ще са изчистили грешките ясно, ами човека с диагностика ако знае кво прави ще направи разни тестчета на място по системите. После ще му платиш ли, агне ли ще колиш каквото се разберете поне като може пък да се огледа и компютърно защо да не

[stefan8898 Профил]

Е каква да му е подръжката на е 60, моето е 2006, за 5 години - теч на антифирз - 400, демфер - 700, дискове и накладки - 1000 за отпред и отзад, другото е само масло на двигателя - 150 - 200 на смяна, ролки, ремъци - 300 - 400, масло на автомата - 400 и една крива джанта - 50 - 60, и гуми - 1000, мисля че за кола, която нова е била над 100 000 лева като цена си е дори евтино като поддръжка, земи си един голф 3, там всичко е по 20 - 30 лева от моргата. Това че има милионници е отделна тема.

[don_gori Профил]

Проблема на тези коли е, че като станат на повечко км и подръжката им става солена. Съответно по белите страни хората се чудят как да се отърват от тях и ги пускат на някакви ниски цени, които са добре дошли за нашите търгаши по автоморгите (нарочно пиша автоморги, вместо автокъщи). И от там следва едно напудряне, позакърпване на положението и резултата е масово Е60ки на по 180к "реални" и "перфектно състояние" в диапазона 9-11к лв и човек като поразгледа поразгледа и види, че има същите Е60ки за 16-20к и почва да се самоубеждава как тая за 11к е супер, км са и реални и т.н.
Лесен ориентир е да се влезне примерно в mobile.de и да се видят един път Е60ките дето струват около 4к евро (тея дето са тамън тук около 11к лв) в какво състояние и на колко км са и след това да се разгледат колите на наистина реални 180к км по колко вървят

[Комбина Профил]

Е каква да му е подръжката на е 60, моето е 2006, за 5 години ...

А като дойде време за вериги, торка почне да клати оборотите и с него не е лошо и кутията да рециклираме... току виж някоя пеперудка литнала вътре в цилиндъра и не е лошо да сложим тапи, пък после колектора протекъл и омазал мотора или изгърмяло релето на подгревните свещи, а като протече вакуум помпата, а някоя и друга дюза, а като протече прословутата рейка, като имаш 35д и се понапукат 10те метра вакуум маркучи и ту имаш малко турбо, ту имаш голямо или нямаш никакво, като се скапе някой от соленоидите които ги управляват и покрай тях смениш и дебитомер и МАП Сензор, напукат ти се кабелите които вървят в пантата на задния капак, или IBS сензора се скапе, демпфера ти като трябва да се смени или като изкриви дискове, 2, та даже 3 термостата... и основна част от този списък са детски болести, раздел Е60 го показва много добре

[astrapower Профил]

Е каква да му е подръжката на е 60, моето е 2006, за 5 години ...

А като дойде време за вериги, торка почне да клати оборотите и с него не е лошо и кутията да рециклираме... току виж някоя пеперудка литнала вътре в цилиндъра и не е лошо да сложим тапи, пък после колектора протекъл и омазал мотора или изгърмяло релето на подгревните свещи, а като протече вакуум помпата, а някоя и друга дюза, а като протече прословутата рейка, като имаш 35д и се понапукат 10те метра вакуум маркучи и ту имаш малко турбо, ту имаш голямо или нямаш никакво, като се скапе някой от соленоидите които ги управляват и покрай тях смениш и дебитомер и МАП Сензор, напукат ти се кабелите които вървят в пантата на задния капак, или IBS сензора се скапе, демпфера ти като трябва да се смени или като изкриви дискове, 2, та даже 3 термостата... и основна част от този списък са детски болести, раздел Е60 го показва много добре

Е то е ясно един по един започват проблемите, цената леко се удвоява и започва да прилича на кола. Поне няма да е наведнъж, разбира се ако не навърта по 40-50к км/год. И в крайна сметка е важно da ти харесва пък ремонти че ще има- ще има, неизбежно е.

[stefan8898 Профил]

Баща ми кара сивик 2002, разтропа му се предницата - 2 амортисьора, тампони и още нещо по предницата - 600 лв, абе няма вече голф 2 , на който за 3 години ремонтите са му 250 лева макс, всичко по ново е пълен боклук.

[acho.rs Профил]

Не, колегата "Комбина" иска да ни каже, че с покупката на тойота, хонда, форд, рено, пежо, vw, ауди, мерцедес и т.н. никога нямаме проблеми с двигател и периферията му, силово предаване (съединител, кутия, карета), кормилна уредба, ходова част и електроника. Само бмв са кекави и трошливи. При останалите марки всичко е цветя и рози, бетон техника и най-важното - без пари

Мога да дам личен пример как с хонда (марка, която се води от по-здравите и безпроблемни) на пазарна цена от около 4000 - 5000лв лично съм набутвал в рамките на месец близо 2000 лева в части и ремонти (а частите съм ги купувал с "връзки", с възможно най-големите отстъпки 40 - 45 % давани на сервизи и корпоративни клиенти) и пак си остава коптор с още и още проблеми в моите очи.

Стига с това черногледство бе хора

Пороблема идва от там че всичко от Х3 и 5та серия нагоре е луксозна кола и освен това е по традиция фирмения магистрален кръстосвач. От там колите правят безкрайно по-големи пробези от средностатистически японски бензинов кенеф. След това много милионна та скраб тръгва за източна Европа и ние тук сърбаме попарата

[kikko Профил]

Пороблема идва от там че всичко от Х3 и 5та серия нагоре е луксозна кола и освен това е по традиция фирмения магистрален кръстосвач. От там колите правят безкрайно по-големи пробези от средностатистически японски бензинов кенеф. След това много милионна та скраб тръгва за източна Европа и ние тук сърбаме попарата

Така е. Заради това по-внимателно при избора и нещата не са толкова зле.

[acho.rs Профил]

Пороблема идва от там че всичко от Х3 и 5та серия нагоре е луксозна кола и освен това е по традиция фирмения магистрален кръстосвач. От там колите правят безкрайно по-големи пробези от средностатистически японски бензинов кенеф. След това много милионна та скраб тръгва за източна Европа и ние тук сърбаме попарата

Така е. Заради това по-внимателно при избора и нещата не са толкова зле.

Моята беше от първи собственик, с остатъчна гаранция от 18 месеца, безупречна сервизна история и съвсем не голям пробег. Както се хвалих и преди, на външен вид изглежда нова... Така че няма никакъв сигурен начин при избора на кола. Единственото сигурно в модерните коли е гаранцията - поне всеки предлага удължени.
А относно дилъра - аз съм много доволен, окачване! фарове, мотор каквото се обади се оправя без грам мрънка не или овъртане.