Избор на комби

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

А автоматиците са от войната във Виетнам.

Да,моето беше 4ри (четири) степенен автоматик за кола 2008ма,добре ли е.. Имаше нещо като динамика на спорт режим. Иначе разходът при супер пенсионерско каране е приемлив,ако трябва да сме честни.
Имат един рядък модел,който се прави само за хАмерика - Легаси и Аутбек 2,5 мурбо,той може би по-бива.
Но,за комфорт ,това не е колата-страшно тясно е .Аз не съм висок (около 183-185 ,според атмосферното налягане ),но малко да си отпусна краката и удрям встрани ..Джобовете на вратите не можеш да сложиш нищо,абе като за японци е правено.Казват,че след 2009та модела било по-широко,не знам.
От разпространените двг-та ,най-здрав е 2.0 атмосферен-гигантските 138 коня,както и мурбо версията,165 к.с. Ама не е ок за газ.Като цяло не са много ок за газ.. 2,5 и 3.0 са капризни по отношение на охлаждане,всяка година трябва да се чистят радиатор климатик и воден радиатор,особено 3.0 е мега капризен. Също лесно духват гарнитури на глава. Правят се,срещу около 1000 лв,ама защо ти е на баир лозе.. ОЕМ частите според мен са скъпички,водна помпа за 2,5 атмосферка-300 лъва, преден носач -500 лъва..
Може би най-доброто им е AWD системата,заедно с Quattro са най-възхваляваните (не бих спорил тук,щото не му разбирам много.) Дизелите първите масово късат колянов вал на около 80-100к. След това май ги оправиха.
И да стигнем до мастърите-тука е най-вече драмата.. Някой спомена Митака,който иска да отвори да прочете отзиви малко,не препоръчвам меко казано..В Сф има 2-3-4 читави сервиза, в Плд казват ,че има един също (но е претоварен ..) Варна също има един (също претоварен и не си вдига тела..) И така..
Цените им са необосновано високи ,много надценена кола.Може би наистина карат на стара слава..

[K_Ilkov Профил]

Eто я, и незахаросаната версия изплува

[acer Профил]

Не че нещо, ама тва субару е като гранитно блокче, сравнение с а4-та

Бях разглеждал и 2.0 тди 143 к.с двигателя, но има много малко версии с quattro, а и всички са с мултритроници, дет й най-заклетите фенове на Алди бягат от тях все едно са видяли призрак

[exc Профил]

Няма как да е Quattro, и да е мултитроник. Тази кутия се монтира само на коли с предно, независимо за какъв модел става въпрос.

[K_Ilkov Профил]

...

Стигнахме ли до автомобилните спортове
Ако искаш и за ВРЦ, ДТМ и Ф1 да си поговорим в тема за избор на семейно дизелово комби Стига глупости ...

Тва, че носят на тунинг тия коли, и са доста по-евтини за моторен спорт от адекватно Ауди, БМВ или Мерц как по-точно премахва минусите на Субито?

Колегата да си каже ама ако ше кара планинско и аз съм за Импреца с големо тОрбо

...

Явно си решил да взимаш аЛди ... още от началото биеш в тая посока

Ако продължават нещата да се движат така, ще се наложи да помоля модераторите темата да се изтрие или поне да се заключи

[Витанов Профил]

Eто я, и незахаросаната версия изплува

НЕ колега, тази версия си е лична на човека. Всеки има право да харесва или не един автомобил. Категорично H4/H6 не са топли мотори и ако доста често се случва при тези автомобили да се чистят радиатори то е защото се карат като джипки и видиш ли малко кал и като знаеш какво караш веднага те обземат едни такива еретични мисли да се бухнеш като прасенце и да се омажеш яко. Ако тези мотори не се карат на газ, оцет, олио и пръдня няма да пипнеш гарнитура преди 500 000км. капака ще отваряш само за масла и филтри колкото и банално да звучи. Субару ползват старата си автоматична трансмисия, защото я считат за доста по-надеждна от новите и поне докато не разработят нещо читаво не я смениха, затова 4 степенния автомат се слагаше дооооста време. Колата механично е брутално здрава и това всъщност е мотото на марката, а не правят луксозни трошляци както немците напоследък. ето пред очите ми е едно ЦЛ-че от 2007ма и като гледам за какъв разпад говорим настръхвам, тази кола категорично отказва да оправдае 120те хиляди евро които и платиха за нова!

[astrapower Профил]

Момци, за 3-ти път казвам Дачия Дъстър, която е 21,990лв Грубо 20к + 2-3к обслужване, гуми, каско и т.н

Иначе пробвах е83, 3.0д, 2007-ма, доста мудна беше (може от конкретната бройка да е ), а и пак гори 12-14 градско, до 10 е приемливо за мен. 177 к.с двигателя е по-икономичен, но тва вече е мъртвец. За толкова пари толкова.

Вероятно от бройката ше да е било Колкото и тежка да Х3-ката, все пак 500 нютона на фейслифтовия мотор са си сериозна цифра. За 177 мъртвец....някой казват че била с приличен вървеж, но това явно е от представите за вървеж Виж за 2.0д 150-ката това важи в пълна сила, споделено от опит.

В Ауто Бавария има за сходни пари в момента Е83 фейс с много добро оборудване. Е83 за мен има смисъл или 3.0sd или 2.0d. В първия случай имаш динамика, за разлика от 2.0d и 3.0d, а при 2.0d имаш страхотен разход на гориво. 3.0sd гори колкото 3.0d, а в някои случаи и по-малко. Когато е изряден 2.0d също има някаква динамика, която е по-добра от кашкай, рав4 и т.н аналози. С 4 човека и пълен багажник в лятните жеги няма проблем да поддържа 180-200км/ч по магистрала.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Е, 3.0sd не се слави като няй-подходящия мотор, но все пак е въпрос на личен избор. Щом 2.0д "държи" 180-200 по магистрала натоварена, колко ли би държала 3.0д въпреки липсата на динамика

[stocky Профил]

3.0sd в Е83 фейс е с пиезо инжекторите и е 286к.с. версията, която си е по-здрава от 272к.с. 3.0d върви супер, когато е в добро здраве, просто sd-то върви брутално в Х3 (с газ и спирачка като потегля от 3000оборота превърта и 4те гуми).

[acho.rs Профил]

Eто я, и незахаросаната версия изплува

НЕ колега, тази версия си е лична на човека. Всеки има право да харесва или не един автомобил. Категорично H4/H6 не са топли мотори и ако доста често се случва при тези автомобили да се чистят радиатори то е защото се карат като джипки и видиш ли малко кал и като знаеш какво караш веднага те обземат едни такива еретични мисли да се бухнеш като прасенце и да се омажеш яко. Ако тези мотори не се карат на газ, оцет, олио и пръдня няма да пипнеш гарнитура преди 500 000км. капака ще отваряш само за масла и филтри колкото и банално да звучи. Субару ползват старата си автоматична трансмисия, защото я считат за доста по-надеждна от новите и поне докато не разработят нещо читаво не я смениха, затова 4 степенния автомат се слагаше дооооста време. Колата механично е брутално здрава и това всъщност е мотото на марката, а не правят луксозни трошляци както немците напоследък. ето пред очите ми е едно ЦЛ-че от 2007ма и като гледам за какъв разпад говорим настръхвам, тази кола категорично отказва да оправдае 120те хиляди евро които и платиха за нова!

Автомата бил много здрав и за тва го ползвали, и един мармот увива шоколад. Ползването на допотопна техника, защото е надеждна е довод за руската армия, не за съвременния автомобилен пазар. Истината е че ако продължават така, скоро ще умрат съвсем. Така или иначе ако не си ловец, хижар или бесен фен на офроуда няма как да си мислиш за субару. Най-малкото 2.5 и 3.0 бензиновите им мотори са под нивото на БМВ от края на 90те.
А сега по темата - аз не съм особен фен на Ауди, но в случая е по-добрата избор. Виж ако се търси спортно купе или динамичен седан за евридейка, везната се накланя в правилната посока. Аз ще вметна че и на мен ми изглежда правилно, предвид цената да се погледне и Е61....

[antonpau Профил]

Я да хвърлим още пеесе стинки по темата Като карал 3 години е91 330хд, мога да сътворя следната опростена таблица:
+много добра динамика, особено спрямо разхода, както и супер чувство за управление, макар че тежи над 1800 кила празна;
+за кола, струвала 110-120к като нова, поддръжката й беше направо смешна като цифри за кола на 200-250к км;
+ хикс-драйва с хубави гуми е безапелационен, уникален кеф и голяма доза сигурност дава. Упсях веднъж да го предобря, като пробвах да мина напреки на 25см коловози на Алеко и я закантарих. Трябваше един приятел да ме бутне леко, за да захапе едната предна гума, после си излезе сама. На следващия ден, пак там, изтеглих един пасат комби автомат, забит с муцуната напред и надолу в едно заледено дере. Дръпнах го като торба от Била преди мен се пробваха 2-3 други коли, сред които сериозни (Лендкрузър къса база например), но поради кофти гуми не успяха нищо да направят.
-действително теснее. Аз съм 180см и на мен ми беше абсолютно точно, но редица по-високи приятелчета им беше доста чоглаво; от друга страна, жена ми нямаше никакви проблеми да я кара. Отзад си е подчертано тясно и ако планираш да возиш често по-едри типчета отзад, се приготви за мрънкяне Багажникът е стандартен за класа иначе, колкото на А4 B8 е и маалко по-малък от Ц-класа S204.

Брат ми има S204 2011г. за жена му. Колата е много приятна и удобна за каране, скучна като живота на немски пенсионер и общо взето безпроблемна. На мен лично интериорът на Мерц от тези години меко казано не ми харесва, но пък на доста хора им е симпатичен В нея се седи най-ниско от трите изброени, което също не ми харесва, иначе има най-много пространство от трите (и отпред, и отзад, и в багажника). Като харчове е общо взето 1:1 с е91 със сходен двигател (и разход, и поддръжка).
Доста наблюдения имам върху B8. Като цяло колата е доста солидно изработена и определено не бих я нарекъл трошлива. Да, поддръжката на дизела е малко по-скъпа отколкото при е91 и S204, но пък особено quattro с S-tronic е супер приятно за каране. Пасивите колегите са ги казали - S-tronic е една идея по-скъп за обслужване от ZF 6-степенната, както и малко капризната помпа. И все пак много далече от трошляк
И една кратка вметка за Е61 - недей да си мислиш, че тя е просто по-широка версия на Е91. Чувството при каране и возене е абсолютно различно. Изобщо не се усеща този ряз при тръгване, но реално ускорението е същото като цифри и като способности. Отделно е многократно по-добре обезшумена, пъти по-комфортна и изобщо си личи адски много, че е са в различен клас. Нещо, което между а4 и а6 и между Ц- и Е-класа малко или повече отсъства като усещане. Е, жена ми не вижда Хедъпа, което не знам дали не е и плюс Обобщението ми е, че докато е91 с 3-литров дизел е по-скоро леко гаменска, то е61 е страшно приятен параход, който при нужда си се изстрелва съвсем културно

[efren Профил]

По темата за субитата, колите не са лоши, имат мн качества и малко недостатъци. H6 си е хубав мотор, това с прегряването - не е най-добре измисления, но ако не се издевателства с колата и ако газаджията разбира не прегрява. При мен не отлепя и градус нагоре от 93. Трябва да се прави реглаж на клапани на 100к км за което двигателя излиза от коша, което е чудесен повод да се сменят гарнитури на глави веднъж на 200к км. При мен разхода с 4 степенния автомат е 12.5/100 извън града и 15/100 в града (разход на газ), с уточнението, че съм изключително лежерен шофьор в градски условия.
Тъй като поне за мен аутбека има страшно много положителни качества, ще се спра на недостатъците:
Гние. Повече или по малко, според зависи.
Може да има проблеми с газификация/може и да няма, но явно не е най-лесната кола за газаджиите.
НЯМА СПИРАЧКИ.

[acer Профил]

Много изчерпателно мнение, благодарско

Както писах в началото, бих избрал f10/f11 any day, но при такъв избор, ауди-то ми идва най-свежо и ще е то

[K_Ilkov Профил]

ауди-то ми идва най-свежо и ще е то

Сигурен бях ...

[stocky Профил]

Аз от Ауди изобщо не разбирам, ама като напиша в Google А4 В8 и ми излиза това:


Това с китайските коледни гирлянди във фаровете и интериорът, дето е по-скучен от хладилника у нас ли е по-свежо от Е91? Според мен нещо не съм намерил снимка на Аудито, дето е пленило "колегата".

[hell's angel Профил]

Бийтълс, да не забраЙ'ш да е жълто !!!