Добър шофьор?

[madafaka_donkele Профил]

За мен добър шофьор е този, който няма сериозни (повече от огънат калник или счупено огледало) произшествия или не е предизвиквал такива.

На английски има един много подходящ wisdom - smooth sea never made a skilled sailor...

[steeN Профил]

Тва е все едно да избереш строителен инженер, дето все му падат къщите да строи твоята.
Освен това да се вкараш в малоумна ситуация и после да излезеш от нея 9 от 10 пъти не е добър шофьор.

[c04 Профил]

Абе истината е една- Само който не кара, той не греши

[speeder88 Профил]

Аз имам няколко ПТП-та, едно от тях със сериозни контузии единствено за мен и искам да ви кажа, че от тогава карам доста по-внимателно! Отделно наскоро имах случка в колона, в която единствено уменията на останалите водачи предотвратиха доста сериозен инцидент, така че смея да твърдя, че колегата по-горе е прав.

Относно строителството и т.н. - ако спазваш изискванията и издръжливостта на материалите няма как да стане фал, освен ако строителя не спести нещо, надзора си затвори очите и т.н.

[(bubsa) Профил]

Всички проблеми идват когато някой си повярва,че е добър шофьор Подобно понятие няма и няма как да има,защото при активното шофиране и 100 години да караш,все излизат нови ситуации и премеждия.С времето и опита човек ако разсъждава над шофирането започва да избягва и предвижда,но винаги се появяват нови и нови.

[Don_Diego Профил]

Всеки е добър шофьор за себе си, малцина са тези които си признават, че са слаби шофьори. За един добър шофьор е този без катастрофи, за друг този без нарушения, за трети най-бързия е най-добър. Универсално обяснение за "добър шофьор" не съществува. Ако обаче на база опита си, умствения си багаж, възможностите на колата, пътната обстановка и други, успяваш да опазиш себе си и другите на пътя и имаш желание да се усъвършенстваш като си вадиш поука от ситуациите, които си преживял на пътя, посещаваш специализирани курсове, четеш/гледаш и опитваш да повториш разни пЕнизи за овладяване на колата, то си на прав път да бъдеш добър шофьор.

[Хаос Профил]

Изгледал съм няколко стотин компилации с катастрофи в ютюб.
Целта ми бе да извлека поука от чуждите грешки.
От десетките хиляди видяни катастрофи (стотици фатални) има 3 основни предпоставки за тежки катастрофи:

1. Висока скорост - звучи банално, но законите на физиката все още никой не ги е отменял. Поведението на 99% от колите при висока скорост се променя значително и то съвсем не в под-добро такова. Често спирачен път няма, а шофьорите просто въртят волана в последния момент, което води до сблъсъци с висока скорост и фатален изход.

2. Неспазване на дистанция - комбинирано с горното не оставя време за реакция. В повечето случаи катастрофата дори не е с внезапно спрелия, а с насрещното/пешеходците, които са около внезапно спрелия. Последствията са често трагични.

3. Липса на личностни качества - агресия или невнимание. Едното изключва другото, но не означава, че водачът е по-адекватен. Агресивните водачи често участват в по-леките градски ПТП-та с оглед на това, че внимават в това, което вършат, но често им свършва "таланта". Често агресивните водачи предизвикват много тежки извънградски ПТП-та, където страдат невнимателните. Невнимателните, които блеят, заспиват зад волана, не преценяват адекватно дистанцията и скоростта на другите участници обикновено водят до по-тежки ПТП-та с оглед на липса на спирачен път, удар във вратите при завой, минаване на червено итн.

Честно казано сега разбирам защо когато стане ПТП КАТ пише "несъобразена скорост". Просто защото в повечето случаи е именно така... Погледнете произволна компилация и преценете сами колко от катастрофите попадат в т.1


Вторичнен фактор, който влияе:

1. Евтините коли поради занижените си технически характеристики са най-честите участници в тежките ПТП-та. Скъпите коли почти не участват в такива. Съответно евтините коли често убиват пасажерите си, а скъпите ги запазват.


Гледането на компилации с катастрофи помага да се разпознава поведението на останалите участници в движението. Разбирането за потенциална конфликтна ситуация обикновено става с голям стаж, но гледането помага.

Безаварийни, че днес - петък 13 е бая черен, за разлика от други години.

[host Профил]

Днес имаше в един сайт видео с коли със сериозна ръжда (т.е. Имат ръжда ама външно да лъснати тип БГ) подложени на тест за удар челно. Еми няма шанс пасажер е колата със сериозна ръжда. Същото е ако има и предишен удар, който да е ремонтиран, пак няма структурна здравина.

Това е елементарно, стар автопарк заради много ниски доходи + много рисково поведение + много висока скорост = висока смъртност.

Едно е да се блъснат две нови коли със 50-60 или 90 извънградско, друго е 20г маскирани автомобили да се ударят със 120.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[NGneer4eto Профил]

За да си добър шофьор трябва да са изпълнени поне следните условия:
-Да си сам в колата. Ако не си сам трябва всички останали да мълчат или да се обаждат при крайна опастност.
-да не използваш телефона си в никой момент в движение, дори и с блутута на колата.
-да не се заглеждаш по мацки(най-трудното)
-да имаш колкото може по-добро зрение (сложете си очила незабавно, ако не виждате добре!)
-наблюдателност
-да не се мислиш за по-добър шофьор от другите.

Обобщавам:
- говоренето по време на шофиране не разсейва особено, но споренето и емоционалните разговори са нещо много опасно.
- Опитайте се да си спомните нещо от пътуване, през което сте говорили по телефона, дори и на Блутут! При по-голямата част от хората ще им е като на филм на забързан кадър и повечето моменти се губят.
- за мацките - за това трябва желязна воля. Добре, че в повечето случаи се случва на ниска скорост.
- когато сложих очила все едно прогледнах - дадох си сметка, че не съм виждал над 50% от подробностите по и край пътя. А диоптърът ми е сравнително малък.
- Колкото повече информация има човек за случващото се около него, толкова по-малък е рискът. Много хора гледат, но не виждат. Преценка на всяка възможна ситуация във всеки един момент е безценна.
- много ситуации имам, когато автомобилът пред мен прави на пръв поглед нелогични маневри, а после се оказва, че е заради дете, куче, нещо на пътя и т.н.

И като обобщение: И най-добрият шофьор е безпомощен пред най-некадърния такъв. Излизала ми е кола изтървала завоя и определено Господ ни спаси и двамата, затова добавям:
-закрила отгоре

[steeN Профил]

Аз имам няколко ПТП-та, едно от тях със сериозни контузии единствено за мен и искам да ви кажа, че от тогава карам доста по-внимателно! Отделно наскоро имах случка в колона, в която единствено уменията на останалите водачи предотвратиха доста сериозен инцидент, така че смея да твърдя, че колегата по-горе е прав.

Относно строителството и т.н. - ако спазваш изискванията и издръжливостта на материалите няма как да стане фал, освен ако строителя не спести нещо, надзора си затвори очите и т.н.

Винаги има лош късмет, но от един момент нататък статистиката натежава и човек трябва да се замисли дори само за себе си. Самия ти казваш, че караш по-внимателно, което значи, че нещо се е променило. Много хора не получават този шанс.

[alx Профил ICQ]

Всички ние сме се наслушали на епитети за хора зад волана, ала "тоя не може да кара", "онзи е егати идиота с тази маневра", "този е тотален малоумник самоубиец" и т.н. Темата за "селяндурския тероризъм" изваждаше на показ кофти ситуации и лоши шофьори (или поне субективно така бяха описвани).

А какъв според вас трябва да е един "добър шофьор"?
Какво и кое е определящо за да бъде наречен един водач на МПС "лош" или съответно "добър"?

добрия шофьор е баланс между това да не изпадаш в ситуации (66%), но все пак ако изпаднеш- да взимаш адекватно решение за излизане от такива (%33). така го виждам аз това определение...

[Grozdanoff Профил]

Добър или лош това е по рождение...За управление на МПС, Кораб, Самолет са необходими реакции и усещане за машината и самото каране, а това е вродено и един може да владее колата по-добре от друг мисля, че това е ясно на всички. Има хора, които с 100 000км пак не се научават, имам двама такива приятели, при които наистина ме е страх да се возя и просто се чудя как оцеляват на пътя, а и двамата са вече шофьори с по поне 50-100к км на пътя За мен има хора, които въпреки че карат бавно, са далеч по-опасни от хора каращи по-бързо, но с умения на владеят колата...

[efren Профил]

За мен добър шофьор е този, който няма сериозни (повече от огънат калник или счупено огледало) произшествия или не е предизвиквал такива.
Има разбира се хора, които са имали късмет да им се размине и после са се вразумили.

Както се казва... доказателството, че си добър готвач е в манджата ти

Аз лично се надявам да купят повече от лазерните радари като видят колко добър финансов ефект имат.

+1,
Но когато свършиш с кариерата на шофьор. Няма файда 40 год да нямаш птп и на 60 години да прегазиш едно семейство.

[steeN Профил]

Да, защото това е постоянен процес да си добър шофьор, не е някакво ниво, което достигаш и от там нататък цял живот си добър шофьор.
Но това е същото за всяка област, в която искаш да твърдиш, че си добър.

[BMW_POWER]

Човек има пик на възможностите си и после започва да остарява. Реакции се забавят, мисълта става друга, естествени процеси. Мен ме дразнят понякога дядо и баба, но пък от друга страна се надявам и аз да мога да карам до по-късни години.
Живот и здраве!

Добрият шофьор не "излиза от ситуации", той не влиза в такива. Това, че ще стигнете 30мин по-бързо от А до Б, това, че косите на пасажерите ще са настръхнали от рискови ситуации, че децата ще повръщат на всеки 20 мин и непрекъснато ще повтаря "Гледай какво мога", "видя ли как го издухах", това не е геройство или майсторство.

Според скромният близо 34 годишен стаж съм се научил на следните неща:

- карам, все едно че съм невидим. Готов съм да ме сюрпризират с изненадваща маневра, особено като съм в рамките на сляпата зона.
- пазете предния
- пазете дясно стоящия
- бъдете предвидими за останалите - "комуникирайте" с тях
= използвайте мигачите (нека "мигнат" 2-3 пъти, преди да смените посоката на движение)
= карайте с постоянна скорост, без да сменяте платната
= пускайте аварийните светлини, когато има препятствие на пътя или се налага рязко намаляване на скоростта
= преустроявайте се малко по-рано, а не в последните 5м преди отбивката
- спазвайте дистанция, бъдете готови да спрете в рамките на разстоянието между вас и предното МПС
- съобразявайте скоростта си с пътната обстановка, дъжд, сняг, трафик
- поддържайте си колата технически изправна - гуми, спирачки, светлини, чистачки ...
- зимно време не оставяйте резервоара под 1/2. Особенно на извънградско.
- пазете пешеходците - калник се сменя, крайник не
- внимавайте с децата по тротоарите. Не се знае кога ще хукнат за нещо на платното
- тръгвайте по-рано, по-добре изпийте едно кафе докато чакате, отколкото да се набирате в последната секунда
- не е срамно да спрете и да се разтъпчете, ако заспите последиците винаги са неприятни
- НЕ КАРАЙТЕ ПИЛИ!!! (или под въздействието на нещо друго). Правил съм го два пъти и се срамувам от това. Слава Богу, не ме хванаха. 20-30 лева за такси е по-добре отколкото всичко друго
- използвайте колани за всички пасажери и детски столчета в колите. Те не са за украса.
- пазете се, за да ви пази и Господ