Цех за бутилиране на топ-марки масла в България???

[DiMIcha84 Профил]

Допуснах, че правя грешка и ако не си против дай полезно инфо по отношение на допустимия брой на оси на влекача и полуремаркето. Знам, че си разбирач!
Наистина такъв влекач отдавна не съм виждал.

Пълно е с такива влекачи, просто не си засичал. Примерно на холеман всички са с 3 оси.

[Knoxville_ Профил]

Предната ос май са резервни гуми. Не знам дали това има значение за ЕС

[Мордехай Профил]

Момчета, няма ограничение за броя оси на влекача и полуремаркето. Този влекач е М.А.N, не съм специалист по марката, но е след 2007-а година поне. Първата ос отпред назад е кормилна, втората е допълнителна за по-голям тонаж, най-вероятно е тип "боге", тоест вдига се във въздуха, когато няма товар и ако се натовари пада на земята автоматично, много вероятно е и да завива заедно с предните гуми. Аз имам такъв влекач - Волво Pusher. В България общото тегло на композицият е до 40000 кг и двуосен влекач с триосно полуремарке е напълно достатъчна комбинация от страна на осите. Ако обаче е контейнеровоз може да бъде до 44000 кг и тогава тази допълнителна ос на влекача се явява нужна. Обикновено композиция с пет оси тежи около 14500 кг празна и при добро разпределяне на товара може да натовари 25000 кг.
В някои части на Европа и ЕС важат по-различни правила и се движат композиции с по 8 и 9 оси и много повече тонажи, но имат определени маршрути.
Надявам се съм задоволил любопитството ви, ако не - питайте друго. Ша станат намсиколко години откак през 1990 баща ми купи първия камион у нашта фирма, та са мисля за разбирач.

[DiMIcha84 Профил]

Тези ограничения за товара са ясни, но аз съм виждал в Бг да се транспортира доста тежка строителна техника,. Багери по 35т, сонди по 80-90т и общия брутен товар на композицията надхвърля доста тези 44т. и тях ги транспортират основно със 3 оси влекачи.

[Мордехай Профил]

За такива се вади разрешително за извънгабаритни товари или за по-голям тонаж. Там си има привилигировани фирми, близки до властта, които нямат проблем с такива превози. За нещастниците като мен е ходене по мъките и сблъсък с незаинтересована и некомпетентна администрация и желанието за такива превози се загубва.

[(bubsa) Профил]

Изобщо не е чак такава разправия с ваденето на бележка за претоварване и маршрут.Ако имаш интерес се поинтересувай.Да не говориме,че 90% от фирмите минават метър и знаеш как се случват нещата...
Аз си возех 50-60 тонни товари с двуосен влекач,но ми писна да се мъпа без никаква организация и скоро се отказах от тази хамалогия.Това на втората снимка трябваше да е 40т,но се оказах 96т

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[Мордехай Профил]

Тебе с това тракторсче ако те бяха премерили някъде, хич нямаше да е добре.

[Jordana Профил]

В действителност няма никаква логическа връзка с броя оси при масларките и маслото което пренасят . Транспорта е едно , а разфасоването на имитиращи продукти съвсем друго .

[(bubsa) Профил]

То цялата тема няма смисъл,защото истината не отговаря на заглавието

[Мордехай Профил]

В блядския съветски съюз не се знае какви са законите, тая цистерна си е бая голяма. Там карат и с муцуни камиони и с повече оси.