Отзиви за Мерцедес ML 2-ра генерация (w164)

[kasho Профил]

Сондирам за мнения и отзиви относно МЛ втора генерация (т.нар w164). По разни ревюта препоръчват най-много 320CDI версията с 6-цилиндровия V-образен дизел. От бензините препоръчват да се вземе след фейслифта. На мен ми трябва като втора кола, с която жената да вози дечурлигата. Ще се кара не повече от 5000 км на година, та като че ли повече клоня към бензин, ама в край на сметка каквото изпадне. Та въпроса ми е - трошливи ли са като двигатели и окачване? Какви проблеми може да се очакват?

[TNT Профил]

То с 5000км/година, ако вземеш в добро състояние... не знам колко години ще го караш, че да създава проблеми. То маслото ще го сменяш от старост, не от километри.

[alx Профил ICQ]

Сондирам за мнения и отзиви относно МЛ втора генерация (т.нар w164). По разни ревюта препоръчват най-много 320CDI версията с 6-цилиндровия V-образен дизел. От бензините препоръчват да се вземе след фейслифта. На мен ми трябва като втора кола, с която жената да вози дечурлигата. Ще се кара не повече от 5000 км на година, та като че ли повече клоня към бензин, ама в край на сметка каквото изпадне. Та въпроса ми е - трошливи ли са като двигатели и окачване? Какви проблеми може да се очакват?

тоя ом642 дизелов мотор трябва много да се пазиш от него... разтеглят ангренажни вериги и им протичат семерингите на масления радиатор... и двете са скъпи (и неизбежни) поправки не тези. изобщо не си мисли да е по-нов (на тия дето се налива пикня в багажника) защото там има други пак скъпи проблеми с помпата и нагревателя.

бензиновите са здрави. окачването е здраво. аирматика - компресора, задните възглавници и предните амотерсьори (в този ред) са консумативи- компресора на 80-100к км, задните възглавници на 120-140к км, предните амортесьори от 140к нататък според тормоза. раздатката има навика да разтяга веригата и да чупи обтегача...

търси си бензинов в6. като цяло особено за немци са надеждни.

[msi200 Профил]

За 5000км на година дизелът е абсолютно безсмислен.
Въздушните възглавници ги рециклират вече на поносима цена, макар че не всичките са с въздух.

[barty]

На M272 (350) бензин също има някой проблеми.
Феновете казват 320cdi или 500 бензин.

[Nickelback]

Аз гласувам за ML63 Другото е спрЕла работа

[TNT Профил]

Този отговор чаках

[kasho Профил]

Ако беше за мен - напълно съм съгласен с вас. Ама аз го търся за жената, да вози децата. Гоня надеждност и сигурност. И голям багажник

[@2bar Профил]

Отново ML63

Ако беше за мен - напълно съм съгласен с вас. Ама аз го търся за жената, да вози децата. Гоня надеждност и сигурност. И голям багажник

Тъкмо децата ще пристигат по - бързо

[c04 Профил]

Аз гласувам за ML63 Другото е спрЕла работа

[ARR_ Профил]

На M272 (350) бензин също има някой проблеми.
Феновете казват 320cdi или 500 бензин.

Моделите с номер на двигателя (М272) преди 30 468993 (последните 8 цифри) често имат проблеми балансиращия вал.
Моделите след 2008 уж са наред и като цяло е здрав мотор.
Добре е да се обърне внимание как сменя скоростите - трябва да е плавно без "удари" и лашкане, но това си важи за всички автомати.
За airmatic-a колегите казаха, аз бих търсил такава с нормално окачване.

[Bexim Профил]

От мен също глас за МЛ500.
Като слабо място - кутиите, защото са от първите 7Г-троници.
Зет прави платката там на 120К км реални.
Също така, ако е 500 - въздуха може да даде ядове, но тук ги рециклират, там при теб сигурно също има.

Като цяло аз бих искал за себе си - фейс, 500 с 5.5 мотора - 388 коня. ЖелезО са.

[AVK Профил]

От мен също глас за МЛ500.
Като слабо място - кутиите, защото са от първите 7Г-троници.
Зет прави платката там на 120К км реални.
Също така, ако е 500 - въздуха може да даде ядове, но тук ги рециклират, там при теб сигурно също има.

Като цяло аз бих искал за себе си - фейс, 500 с 5.5 мотора - 388 коня. ЖелезО са.

+1

И тук трябва да се провери номера на мотора, като трябва да е след 2739 30 088611

[skoti79 Профил]

Те са го казали по-горе: дизел 320 цди или 350 цди за фейса и 500 за бензина.
Близо година имах такъв, като изключим колко тромав беше тоя кенеф, проблеми не съм имал, опааа изгоря някакво реле на компресора, от там и той даде фира, ремонта се върза към 500 лв.
По мое време само на едно място правеха възглавниците и цените бяха високи, сега са много поносими и няма смисъл да се взима на пружини.
Доста лашка, като в лодка, но това е нормално за тия "джипки".
Разхода си е от 15 нагоре.

[c7aH4eB Профил Уеб-сайт]

Взимай си смело 320 цди-то ако ще е преди фейса и това е. На добри цени са вече, окачването стана ясно че и на въздух да си рециклират на доста места кадърно и поносимо (личен опит). Да 7г троника е от първите ама като я покараш ако няма дертове, може да се подсигуриш да си смениш маслото с консумативите и да си му знаеш историята, също ъпдейтват и софтуера. Един приятел продаваше такава и щях да си махам едната кола да взема нея, ама после пък една позната я купи, убива я с каране градско/извънградско и там някакъв датчик на турбината прави и чистиха/регенерираха ДПФ, което ми е странно защото крака й тежи и да се запуши така рязко 15-20 на 100 гори при нея ами жена ти ако е спокоен шофьор ще мирише нафтата, със предния собственик съм говорил дава около 10 все пак 4х4 постоянно, аз съм карал 350-то блутека ама там новости а у и с нормално каране не гори много, ама там пък и АдБлу слагаш ..