BMW e65 730d - мнения?

[hell's angel Профил]

Колега, така преди месец-два пита за e90 320i автомат и изчезна от темата, а сега питаш за Е65 -> viewtopic.php?f=112&t=433455 не, че ти се бъркам в нещата, ама къде е 3-та, къде е 7-ма серия.

В раздела си пише за всичките по много пъти. Стари били темите, като гледам и автора има тема там, отпреди 5-6 години, голямо проучване и опипване на модела пада

По темата - поддръжката като на моторшпортска Е39 Тия коли (освен компромисите с М57, М54 и N52) са правени за дъъъъълги, високоскоростни преходи по магистралата и при друг начин на експлоатация не се представят много успешно ...

[bum_bum]

ПС. Моля ви нека си спестим безмислените коментари от сорта на: "щом си правиш сметки си купи голф 3" (дори за голф 3 пак бих си правил сметки), "един приятел ми каза, че харчи 7/10 градско" и "за тия пари е60"....

Това, че си правиш сметка е чудесно, но я правиш грешно. Дали ти гори 12 или 15 / 100 в града е абсолютно все тая, щото това при 10к на година само градско са ти някакви около 6-700лв. Които на фона на другите ти разходи по тая кола са твърде малка сума - имаш ГО 400лв или колкото е там на тия коли. Данък пак там някъде сигурно и каско за 7-800. От там- гуми, а 15-ки не влизат, нито пък е оферта да я караш с галоши, особено зимата. Може да решиш да я караш с Нанканг Супер Спорт (примерно ) ама дори и те в тия размери не са съвсем евтини. После масло, събира 8лт и не какво да е. ДПФ, ЕГР, термостати, ако е някой милионер и вериги. Евеентуално обслужване на скорости, окачване и т.н.. Спирачни дискове, сещай се колко струват оригиналните, а това тия тежки коли не обичат много автърмаркети вероятно. И това при положение, че нито един от тия 50 модула в нея не реши да се троши.

Може и да си късметлия и повечето от тези неща да не ти се наложат, но ако искаш да си пускаш брада е добре да се увериш, че си имаш и гребенче. И в тоя смисъл ако си мислиш за такива тънки пари, които да спестиш от разхода вероятно не си подготвен за това, което може да се наложи да похарчиш по колата.

Иначе за Голф 3 наистина има голямо значение дали харчи 12 или 15, щото там това ти е най-големия разход.

[devent]

какъв неочакван обрат - авторът пусна темата и изчезна

една друга негова тема, която е интересна: е65 730i - мнения? където е писал:

Моля да не ми предлагате дизел или по-големите мотори. Категорично съм ги зачеркнал поради ред причини и по-скоро бих си взел друг автомобил отколкото 20 годишен осмак, който за реставрация да ми стъпи на парите на околосветски круиз.

но 3 месеца по-късно вече дизелът и по-големите мотори не са категорично зачеркнати и пак разлая кучетата.

[pampo Профил]

^

Благодаря много за изчерпателният и нормален отговор. Повечето, които получих при проучването ми бяха все едно ми говорят деца на 14 години.

Предполагам 3.0 двигателя е същия като на е38-цата и съответно и за нея обслужването и разхода би бил сходен? Че взех да я обмислям като вариант.

ПС. А и от чисто любопитство искам да попитам какво ще рече никасилов? Какви са плюсовете и минусите му? Защото едва ли има само минуси?

Детска работа, човекът се чуди между цялата гама и моторизация на БМВ, а вие вместо да му помагате, говорите като 14 годишни...

[racing_team_vidin Профил]

Обаче, много забавни теми започнаха да излизат, най- вече за Е65... започвам да се чудя, каква кола карам, като чета коментарите.

Най- любим ми е разхода... аз лично преди “Пандора” ( така я кръстихме 65цта, че не се знае, какво ще излезе от нея, както и от кутията на Пандора) Е53 фейс, който извън града правеше разход 10-14, та като я взех направо останах впечатлен от разхода.

[kikko Профил]

ПС. Моля ви нека си спестим безмислените коментари от сорта на: "щом си правиш сметки си купи голф 3" (дори за голф 3 пак бих си правил сметки), "един приятел ми каза, че харчи 7/10 градско" и "за тия пари е60"....

Това, че си правиш сметка е чудесно, но я правиш грешно. Дали ти гори 12 или 15 / 100 в града е абсолютно все тая, щото това при 10к на година само градско са ти някакви около 6-700лв. Които на фона на другите ти разходи по тая кола са твърде малка сума - имаш ГО 400лв или колкото е там на тия коли. Данък пак там някъде сигурно и каско за 7-800. От там- гуми, а 15-ки не влизат, нито пък е оферта да я караш с галоши, особено зимата. Може да решиш да я караш с Нанканг Супер Спорт (примерно ) ама дори и те в тия размери не са съвсем евтини. После масло, събира 8лт и не какво да е. ДПФ, ЕГР, термостати, ако е някой милионер и вериги. Евеентуално обслужване на скорости, окачване и т.н.. Спирачни дискове, сещай се колко струват оригиналните, а това тия тежки коли не обичат много автърмаркети вероятно. И това при положение, че нито един от тия 50 модула в нея не реши да се троши.

Може и да си късметлия и повечето от тези неща да не ти се наложат, но ако искаш да си пускаш брада е добре да се увериш, че си имаш и гребенче. И в тоя смисъл ако си мислиш за такива тънки пари, които да спестиш от разхода вероятно не си подготвен за това, което може да се наложи да похарчиш по колата.

Иначе за Голф 3 наистина има голямо значение дали харчи 12 или 15, щото там това ти е най-големия разход.

Абсолютно съм съгласен, че разхода е последното нещо, което трябва да те интересува, когато купуваш БМВ 7. Такава кола се купува в два случая:

1. Имаш толкова пари, че не ти пука кое колко струва и т.н.
2. Моя случай - нямаш чак толкова пари, но имаш много голям мерак някакви познания за автомобилите и решаваш да скочиш в дълбокото пък каквото стане. Купуваш, стягаш , караш, кефиш се, почва да се чупи, правиш и така докато не ти писне и продаваш. Това е, не е толкова сложно.

Ако ставаше само с питане.....

[Вуйчо Профил]

а

[klintan66 Профил]

И аз бях фен на е38 и имах невероятна такава. Да колата не е лоша но е65 и то фейс е съвсем друга кола.
Харесва ми ,че е малко по-висока. Много по-динамична и комфортна.С лекота върви с 220 . Пробвах я до 245. Активен дистроник, нощен асистент, безключово палене, комфортно отваряне и затваряне... екстри които определено доставят удоволствие.
За съжаление поддръжката също е на друго ниво. Моята е с отличен мотор и скорости и на доказани 190к но светна сензора за ъгъла на завиване както и отказа keyless на шофьорската врата и все още не съм ги ремонтирал. Електронното управление на турбото също бе ремонтирано . Набързо смених и спукан радиатор на климатика , уплътнение на люк, както и акумулатор. Премахнах ДПФ, АГР и пеперудки. С 2 нови летни гуми, обслужване, масла ,накладки и незнам какво отлетяха 5000лв и спрях да смятам просто.
Дълги години бях предубеден към модела но сега ми харесва. Единствено считам като пропуск липсата на 4х4.

[vicho Профил ICQ]

на 330 дизел ги има същите неща, че и отгоре... не знам какъв е проблема

[racing_team_vidin Профил]

.... но светна сензора за ъгъла на завиване както и отказа keyless на шофьорската врата и все още не съм ги ремонтирал. Електронното управление на турбото също бе ремонтирано . Набързо смених и спукан радиатор на климатика , уплътнение на люк, както и акумулатор. Премахнах ДПФ, АГР и пеперудки. С 2 нови летни гуми, обслужване, масла ,накладки и незнам какво отлетяха 5000лв и спрях да смятам просто.
Дълги години бях предубеден към модела но сега ми харесва. Единствено считам като пропуск липсата на 4х4.

Сензора- ремонт 0лв (мисля на теб ти писах)
Дръжката- ремонт 0лв
Пълна профилактика на управлението на турбото е 70лв
Акумулатор, като на всяка кола, както и обслужването.
Дпф ЕГР- 0лв като ги продадеш отиват парите за софтуер.
И какво излиза... че ако вкараш в сервиза и си бос, ще ти обелят ушите.
Навремето във Враца така за Пасат 5.5 обслужване 3500, и собственика вика, много му е скъпа поддръжката... а те го видяли в сервиза, и му сипали яко.

[vicho Профил ICQ]

И какво излиза... че ако вкараш в сервиза и си бос, ще ти обелят ушите.
Навремето във Враца така за Пасат 5.5 обслужване 3500, и собственика вика, много му е скъпа поддръжката... а те го видяли в сервиза, и му сипали яко.

тук се съгласих тежко!

[Сондьора Профил]

“Пандора” ( така я кръстихме 65цта, че не се знае, какво ще излезе от нея, както и от кутията на Пандора)

Най-точното описание-наименование на модела

[///M Power]

на 330 дизел ги има същите неща, че и отгоре... не знам какъв е проблема

Мотор и кутия са същите като на 3-5 (Х без Х и тн.) Другите неща са различни и по-скъпи, че нямат много алтернативи.

.... но светна сензора за ъгъла на завиване както и отказа keyless на шофьорската врата и все още не съм ги ремонтирал. Електронното управление на турбото също бе ремонтирано . Набързо смених и спукан радиатор на климатика , уплътнение на люк, както и акумулатор. Премахнах ДПФ, АГР и пеперудки. С 2 нови летни гуми, обслужване, масла ,накладки и незнам какво отлетяха 5000лв и спрях да смятам просто.
Дълги години бях предубеден към модела но сега ми харесва. Единствено считам като пропуск липсата на 4х4.

Сензора- ремонт 0лв (мисля на теб ти писах)
Дръжката- ремонт 0лв
Пълна профилактика на управлението на турбото е 70лв
Акумулатор, като на всяка кола, както и обслужването.
Дпф ЕГР- 0лв като ги продадеш отиват парите за софтуер.
И какво излиза... че ако вкараш в сервиза и си бос, ще ти обелят ушите.
Навремето във Враца така за Пасат 5.5 обслужване 3500, и собственика вика, много му е скъпа поддръжката... а те го видяли в сервиза, и му сипали яко.

Хахах колега ти я искара че за 70 лв и правиш като нова

[racing_team_vidin Профил]

Кое от изброените ми неща не е така?
И кое в този мотор е различно от е60 235кс?
Дето Вичо каза?

[vicho Профил ICQ]

Мотор и кутия са същите като на 3-5 (Х без Х и тн.) Другите неща са различни и по-скъпи, че нямат много алтернативи.

.... но светна сензора за ъгъла на завиване както и отказа keyless на шофьорската врата и все още не съм ги ремонтирал. Електронното управление на турбото също бе ремонтирано . Набързо смених и спукан радиатор на климатика , уплътнение на люк, както и акумулатор. Премахнах ДПФ, АГР и пеперудки. С 2 нови летни гуми, обслужване, масла ,накладки и незнам какво отлетяха 5000лв и спрях да смятам просто.
Дълги години бях предубеден към модела но сега ми харесва. Единствено считам като пропуск липсата на 4х4.

- сензора за ъгъла на завиване ли е различен?
- кийлеса?
- управлението на турбото?
- радиатора на климатика?
- люк-а? (нямам, ама дали разликата е над 20-30лв)
- акумулатора? (моя е 100aH) - 200-300лв
- дпф, егр, пеперудки = даунпайп 300лв хубав, рейспайп - 80лв хубав, тапи - 30лв
- летни и зимни 17-18-19 цола, вече ако сложиш 20ски или 21ци е по-дебело, съгласих се...

съгласен съм, че има различни неща, все пак онова е бизнес кола, но в общия случай и при двете коли е скъпо

едиствено се сещам за повече електрически неизправности както се пише редовно