Атмосферка или турбо?

[Mini Профил]

Мислех да пусна анкета, ама няма да има смисъл. По-ми е интересно какво мислите. Става въпрос за избор на кола. Говорим за една и съща марка и един и също модел. Има (примерно) 2.0 или 2.4л атмосферка и 1.6 турбина. Кое бихте избрали и защо? Можете да давате пример с каквито искате марки, но само не го сравнявайте едни с други.
Едно приятелче се оглежда за турбина, аз го ритам да вземе атмосферка.

Вие как мислите?

Ако става дума за Хюндай горепосочените атмосферки са проблемни.

[BMW_POWER]

Мислех да пусна анкета, ама няма да има смисъл. По-ми е интересно какво мислите. Става въпрос за избор на кола. Говорим за една и съща марка и един и също модел. Има (примерно) 2.0 или 2.4л атмосферка и 1.6 турбина. Кое бихте избрали и защо? Можете да давате пример с каквито искате марки, но само не го сравнявайте едни с други.
Едно приятелче се оглежда за турбина, аз го ритам да вземе атмосферка.

Вие как мислите?

Ако става дума за Хюндай горепосочените атмосферки са проблемни.

Гледай ти, кой се появи

В интерес на истината става въпрос за CRV.

[Mini Профил]

Изненада а? Не си си разлял напитката надявам се.
CRV е само с 1.5 турбо мотор, който междудругото също има проблеми. За актуалния модел говоря.

[Benord Профил]

... Гледам само алх отбеляза, че последните 10ина години не се развиват атмосферните мотори. Аз не се сещам за масов NA който да отговаря на темповете на времето.

Skyactiv на Мазда.

Цял ден го мисля това и е вярно.Взехте ми думите от устата.Уникално е представянето,но още не ми е идвало да го видя как е направено.Но на пръв поглед уникален мотор,нисък разход 4.5 на 100,голям въртящ момент,резервоар 51л.,кръгчетата на БМВ отпред и отзад,страхотен интериор и оборудване с малко излишни за мен екстри,изключително добре седи на пътя(карах зад едно само да го видя,какво може ,а оня не го жалеше),четири цилиндров с много висока компресия от 16 и нещо мотор.Звука още не съм го чувал.Говоря за Мазда 3, 180 к.с.Не давам съвет,но ми взе вниманието на фона двигатели от Френски производители.

П.с. Цена за ново около 30к евро.Не е лошо предложение

[Сондьора Профил]

2.0 crdi на хюндай и киа, не е ли и той атмосферен?

[BMW_POWER]

Изненада а? Не си си разлял напитката надявам се.
CRV е само с 1.5 турбо мотор, който междудругото също има проблеми. За актуалния модел говоря.

Изненадата не е лоша. Миналата година един колега имаше нужда някой да удари едно рамо в твоята ерия, ама тебе те нямаше. Мен ме пуснаха по пързалката, след като ми видяха номера 613...

Едни познати имаха старо CRV и една маймуна им го скрапира. Сега гледат за нова кола. Казах им, да не взимат турбо мотор. Знам, че сега хондаджии нямат друго. Ама да сравняваме атмосферката на Х с турбото на Y е безкрайна тема. Затова пуснах темата в този вид.

Цуцкам червено вино, защото доктора така ми каза

[steeN Профил]

До 3 литра турбо. От там нагоре атмосферна или с компресор

[MapkoB Профил]

... Гледам само алх отбеляза, че последните 10ина години не се развиват атмосферните мотори. Аз не се сещам за масов NA който да отговаря на темповете на времето.

Skyactiv на Мазда.

Взехме на жената CX-5 - Skyactiv-g, атмосферен 4 цилиндров 2.5l, 185 (май) к.с., който мога да сравня с 2.0 tfsi в моята. Да, не са точно една и съща кола както авторът е задал темата, но разликата в теглото не е сериозна, а и в страна с ограничения по 100 км/ч и аеродинамиката надали оказва такова влияние.
Разходът, както и да го мъчиш, където и да караш, под 7л/100км не можеш го смъкна. Хубавото е, че и над 8л/100км много трудно се вдига. Разходът в цеце-то варира в доста по-широки граници, но съм успявал да го смъкна до 6.5, обикновено се върти около 7.5.
За вървеж - да, турбото има 30 Nm и 15 к.с. повече, но реално се усеща като доста повече. Особено в доускорението. Над 40-50 Маздата е адски мудна.
За поддръжка не мога да кажа много, тъй като е на 40 000 мили, но все си мисля, че ще е една идея по-малко претенциозна от tfsi.
Може би за жена атмосферката би била по-подходяща, особено ако тя ще е отговорна за поддръжката (моята така и не я научих защо не се тръгва веднага след палене и не се гаси веднага след спиране)

P.S. Маздата звучи доста ... сочно при cold start

[msi200 Профил]

А защо да се взима кола от последните години?
Според мен, тук се говори за интересни коли за каране. Новите каквито съм пробвал, 99% са все едно играеш плейстейшън. А се чудех преди години, защо се карат олдтаймери

[Mini Профил]

Изненада а? Не си си разлял напитката надявам се.
CRV е само с 1.5 турбо мотор, който междудругото също има проблеми. За актуалния модел говоря.

Изненадата не е лоша. Миналата година един колега имаше нужда някой да удари едно рамо в твоята ерия, ама тебе те нямаше. Мен ме пуснаха по пързалката, след като ми видяха номера 613...

Едни познати имаха старо CRV и една маймуна им го скрапира. Сега гледат за нова кола. Казах им, да не взимат турбо мотор. Знам, че сега хондаджии нямат друго. Ама да сравняваме атмосферката на Х с турбото на Y е безкрайна тема. Затова пуснах темата в този вид.

Цуцкам червено вино, защото доктора така ми каза

Ако държат да е CRV покажи им това
http://www.hondaproblems.com/oil-dilution/
В тази категория са RAV4 и CX-5, които са може би по-добрият избор.

[Mini Профил]

... Гледам само алх отбеляза, че последните 10ина години не се развиват атмосферните мотори. Аз не се сещам за масов NA който да отговаря на темповете на времето.

Skyactiv на Мазда.

Взехме на жената CX-5 - Skyactiv-g, атмосферен 4 цилиндров 2.5l, 185 (май) к.с., който мога да сравня с 2.0 tfsi в моята. Да, не са точно една и съща кола както авторът е задал темата, но разликата в теглото не е сериозна, а и в страна с ограничения по 100 км/ч и аеродинамиката надали оказва такова влияние.
Разходът, както и да го мъчиш, където и да караш, под 7л/100км не можеш го смъкна. Хубавото е, че и над 8л/100км много трудно се вдига. Разходът в цеце-то варира в доста по-широки граници, но съм успявал да го смъкна до 6.5, обикновено се върти около 7.5.
За вървеж - да, турбото има 30 Nm и 15 к.с. повече, но реално се усеща като доста повече. Особено в доускорението. Над 40-50 Маздата е адски мудна.
За поддръжка не мога да кажа много, тъй като е на 40 000 мили, но все си мисля, че ще е една идея по-малко претенциозна от tfsi.
Може би за жена атмосферката би била по-подходяща, особено ако тя ще е отговорна за поддръжката (моята така и не я научих защо не се тръгва веднага след палене и не се гаси веднага след спиране)

P.S. Маздата звучи доста ... сочно при cold start

И на моята жена взехме CX-5 преди 2 години. Тя много си я харесва. За разхода да, под 7л. не съм го свалял, но аз рядко я карам. Вашата която година модел е?

[BMW_POWER]

Дадох го. Но фенщината и навикът са си ... знаеш как е. Жената кара и каквото и харесва. Както и моята де. Гледал и сравнявал съм всички SUV-та на пазара. RAV4 нямат равен в класа си. Ако си по-нахален, ново RAV4 тук се взима на лизинг рамките на 3-350$ на месец. Но ...

[Mini Профил]

Аааа, не така. RAV4 е добър автомобил, но не бих го определил за едноличен лидер. Бърз рисърч в мрежата доказва това. Мога да пиша повече, но съм пристрастен.

[MapkoB Профил]

... Гледам само алх отбеляза, че последните 10ина години не се развиват атмосферните мотори. Аз не се сещам за масов NA който да отговаря на темповете на времето.

Skyactiv на Мазда.

...

И на моята жена взехме CX-5 преди 2 години. Тя много си я харесва. За разхода да, под 7л. не съм го свалял, но аз рядко я карам. Вашата която година модел е?

2016 - от последните преди да сменят муцуната и интериора (което ме кефи, защото на новите инфотейнмънт дисплея е забоден отгоре, а нашият е вграден в таблото).
Моята не я долюбва много, защото слезе от Nissan Xterra и искаше нещо друго "приключенско", но не се кефи на 4Runner, а за по-нов Wrangler не стига бюджета, та трябваше аз да наложа разумното решение Ама, жени...

[mr_petroff Профил]

2.0 crdi на хюндай и киа, не е ли и той атмосферен?

С турбо са и 136 к.с. и 184 к.с. -карам ix 35 с такъв мотор...