Побългаряване

[Вуйчо Профил]

FG

[Вуйчо Профил]

KL

[TNT Профил]

Блъскана Е60-тка. Удара не е фатален, но пък за сметка на това побългарен ремонт. Счупени стойки за радиатора - радиатора впоследствие монтиран на магия. На тръбите ли се е държал, на какво... но колата се беше карала поне 1 година така.

Купува се второ Е36 320и. Втората е купена, защото просто е по-запазена и в по-добро състояние, а старата ще се продава. Да, ама на старата маслото е "само на 5000км" Източва се от старата и се слага на новата

По-нататък в темата със сигурност ще се сетя и за още.

[Nukem Профил]

по последното е36.
- съединител сложен наобратно.
- висящ лагер наобратно.
- врата изкормена за слагане на машинка за централно китайска.
- сенниции на тавана боядисани със спрей.
- мигачи със счупени уши вързани с тел.
- китаиски рингове на таблото боясисани некадърно със спрей.
- отводяване на багажник - дупки с бургията.

това на първо четене, най ме е яд за вратата:

[Вуйчо Профил]

.

[bioz Профил]

по последното е36.
- съединител сложен наобратно.
- висящ лагер наобратно.
- врата изкормена за слагане на машинка за централно китайска.
- сенниции на тавана боядисани със спрей.
- мигачи със счупени уши вързани с тел.
- китаиски рингове на таблото боясисани некадърно със спрей.
- отводяване на багажник - дупки с бургията.

това на първо четене, най ме е яд за вратата:

Тая не беше ли "форумна"

Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

[TNT Профил]

На Фиат Пунто се разваля амортисьорчето на багажника. Пробива се. Слага се пиронче, вързано на тел, което се пъха в дупката на амортисьорчето при всяко отваряне на багажника. Въпросното амортисьорче струва 15лв. Ново. Колата се кара 5 години така

Возил съм се в Пежо 406. То не знам колко е за темата, защото даже не е побългарено Липсваше топката за скоростният лост. Ама липсваше, ей така си стърчеше само лост Така се шофираше.

[Borymeckata Профил]

Спомням си, един познат си беше закарал колата (някакво Пежо май беше) на "майстор" за смяна на маншоните на предните полуоски (или полувалове май е правилно...). Външните се били цепнали малко, затова човекът купил 4 нови комплекта маншони (външни и вътрешни), оставих ги на "майстора" и си заминал, каато се разбрали оня да му звънне. Обаче "майсторът" звъни след около час - идвай, готов си! А се знае, че тая работа толкова бързо не става - трябва да се свалят и двете полуоски... Човекът погледнал - и четирите нови маншона са си на местата, стегнати с новите скоби... всичко точно. Платил и си заминал, но по пътя се замислил - абе това не може да стане толкова бързо, има някакъв номер. Залегнал отдолу, загледал внимателно и... да, видял номера, при това - много кофти номер...

Някой сеща ли се как майсторът е сменил четирите маншона без да сваля полуоските? Не е рязал маншоните, те са били ОК.


Изпусналите амортисьорчета на багажника... джамбазите ги лекуват още по-лесно - просто натискат амортисьора странично, кривят го леко и той започва да задържа.

[AlonsoBest Профил]

По Е36-цата:
Ръждясали вежди поправяни с нещо като калай и боядисани отгоре.
Счупена щипка на мигача и хванат със метална и замонарезни видии за фара.
Увисанал таван набоден с топлийки.

По Е46-цата (блъскана отзад):
Сложена задна броня без парктоници и отавен само модула, който пищеше за грешка всеки пък като включа задна.
Гръмннал пиропатрон на акумулатора, със сряназани жици и сложен резистор, като тук невероятното беше че не е запоен просто сложен и увит с изолирбанд.
Всикчи лайсни с начупени щипки и запени със силикон.

Е87 на един познат:
Слагани фейсови фарови и ангелските очи бяха вързани по някакъв неадекватен начин, след отклюване светват и не спират да светят 2 минути след заключване на колата. Също при пускане къси, ангелските угасват.

ПС: Отиваме да гледаме една 46-ца в автокъща в Пазарджик. Колата му беше на бартер. Рекламира я много хубава, регистрирана, платени гражданска и преглед, абе сядаш и караш. В следващия Чека замаскиран не светва изобщо, бега така е замаскиран че светва в някакъв странен бяло жълт цвят, едвам едвам, освен това си личеше че беше блъскана отпер и 4-те вежди тръгнали да гният.

[Nukem Профил]

Сетих се за още една мизерия - онази кола със забитото парче зелен градински маркуч в селеновата втулка... когато я купих бе със симпатични лети джанти rial viper, 14 цола:



..., но гумите бяха зле, стари, напукани, изтъркани. Предните две бяха едни, а задните дори баха различни, т.е. колата с три различни гуми. Една от задните бе много нацепена от вътрешния ръб, направо бе страшна за гледане. Като на бабичка петите се бе нацепила. Затова седмица - две след като се купи колата, едно от първите неща които започнаха да се правят бе да се сменят гумите. Отива се при гумаджия, свалят се старите и какво да се види - една от задните гуми (тази която бе много нацепена) всъщност се оказа, че си има приятелче - имаше вътрешна гума Ситуацията явно е била такава, че гумата е галош, износена неравномерно и много нацепена от вътрешния ръб и явно е изпускала въздух (кой знае от къде е намерена 15-а употреба) и за да се решил проблема се намира от някъде и се монтира вътрешна гума. Нали, по-евтино е да се сложи вътрешна, от колкото да се вземе друга гума, била тя и втора ръка Пак казвам, колата бе с лети джанти (вътрешна гума на лета джанта ), действието се развива в не далечната 2006-а година. Не е да кажеш било глад за гуми, да е било комунизъм и смутни времена, просто... човешка простотия.

Като изключим това с вътрешната гума и побългарената селенова втулка (е, и един стар удар който имаше колата отзад, но аз за него си знаех, видимо се личеше, че не е направен качествено), колата бе иначе добра.

Новата е46-ца се оказа, че една от задните гуми е така с вътрешна хах а я свалихме директно от автовоза, и на вън са същите мизерници.

[r19 Профил]

Купих си компакта понеже почти не беше докосван от българска инженерна ръка .
След някакво време установявам, че шофьорската врата клопа при затваряне, отварям я и гледам как някой се е опитал да лепи счупен водач на стъклото(металния отдолу) с 2 кофи поксипол , съответно не е успял и това цялото клопа при затваряне
На дясната врата забелязвам, че прозореца не иска да слиза с постоянно натиснато копче, а само на пресекулки. Отварям вратата и какво да видя някой монтирал ножица от съвсем различен вид Е36, може би седан, която е със съвсем различна букса и с 2 пина а не като оригиналната 3 и съответно всичкото това някак си работи в авариен режим...

[Evanko Профил]

На компакт Е36 беше шунтиран електромагният клапан с парче водопроводна тръба

[hummer Профил]

Новата е46-ца се оказа, че една от задните гуми е така с вътрешна хах а я свалихме директно от автовоза, и на вън са същите мизерници.

Виждал си една черна е39-ка...там имаше много въображение

[Nukem Профил]

Новата е46-ца се оказа, че една от задните гуми е така с вътрешна хах а я свалихме директно от автовоза, и на вън са същите мизерници.

Виждал си една черна е39-ка...там имаше много въображение

мани, въобще се убеждавам, че не трябва да съществуваме като нация.

[TheDriver Профил]

Аз ще опиша побългаряванията който съм правил само на една от колите си Тези на джамбазите не ме интересуват, моите са си достатъчно смешни


- На една от купите счупих педала на газта там дето се хваща в пода и има нещо като пластмасова панта. Пробих две дупки със самонеразни винтове за дърво в педала(от къде бормашина на пистата) под ръба на основата направих примка със свинска опашка, а през двете дупки на педала прекарах други две свински опашки, които се хващат за примката и го играят панта. Стегнах и трите опашки и педала беше като нов Още е така между другото, а новият педал се търкаля из багажника.

- Който е правил конверсия от М52 смукател към М50 знае че периферията трябва да се преправя. Аз счетох за най-удачно да оформя тръбите за стъпковото и другите от ПВЦ водопроводни тръби. Хванах лепачката и си разкройх каквото ми трябваше Тъкмо няма нужда от планка която да държи стъпковя мотор. В своя защита ще кажа че гледах от един американец дето го прави с медни тръби.

- Разби ми се контактния ключ и паленето беше приключение и тъй като не ми се занимаваше да го избивам, да търся друг, и т.н. си направих старт бутон като с ключа само давам контакт. Старт бутона мисля че беше от трактор Беларус даже имам и тема някъде из форума.

- Сменях спирачната помпа обаче се оказа, че новата помпа е за щуцери М12 на М10, а пък аз имам два щуцера М10. Веднага Бай стругар ми изработи месингов преход М12 към М10 и си карам така вече години.

П.С. И едно побългаряване което не се класира тъй като е не друга кола, но особено се гордея с него.

Клапата за рециркулация на въздуха в купето на Опел Астра Г е особено малоумно измислена и разбира се като се прецака купето се запотява здраво и няма спасение.

Случи ми се на път в дъждовно време и трябваше да измисля нещо.

Избутах я в позиция да смуче въздух само отвън(тя представлява нещо като купа за салата която се върти, за да отвори определени потоци въздух) и хубаво я залепих за основата с изолирбанд така че да не може да се премести от вибрациите. Вече 10 години тая кола рециркулация няма, но и стъклата не се потят, а изолирбанда не е мръднал.