Различни гуми отпред и отзад?

[steeN Профил]

Ако все още не разбираш, не мога да ти помогна. Ако някой друг има желание да заповяда... но аз се отказвам.

[Nickelback]

Ако все още не разбираш, не мога да ти помогна. Ако някой друг има желание да заповяда... но аз се отказвам.

Така да ти го напиша - ако си отварял ценови листи нещо, подобен сетъп се води "sport packet" и е абсолютно optional. Тоест, ако си имам идеята да съм спортна натура с тая кола ще си поръчам спорт пакет, за да съм гъзар ПЪРВО, щото изглежда яко, и ВТОРО, като я ръчкам да не се убия (толкова лесно) А въртящият момент си е всеее същия с широки гуми или без

[steeN Профил]

Копаеш още... стандартно M5 е със staggered setup както и М3-то от тази ера.

[Nickelback]

Копаеш още... стандартно M5 е със staggered setup както и М3-то от тази ера.

Копай тогава за нещо друго стандартно, само М-ки ли има по ценовите листи

[grkv Профил]

Значи в тоя дизелов шлеп (730д) има нещо със спортна насоченост? Баси...

[Nickelback]

Значи в тоя дизелов шлеп (730д) има нещо със спортна насоченост? Баси...

Не разбра ли, че е от нютонметрите?

[alx Профил ICQ]

За да се противодейства на голямото желание на задницата да те задмине, т.е. да накара колата да недозавива, понеже колата е далече от балансирана с този двигател висящ отзад

всяко порше с мотор отзад недозавива като за световно ако не го караш на 10/10. самата истина. а за да караш така порше трябва да си немец и да живееш в околията на щутгард като го караш на 10/10 свръхзавива така, че простосмъртен трудно го улавя. затова недозавиват по условие. да.

но...

порше са единствената марка която слага големи гуми отзад поради други причини. а те са две но общото им е да извлекат максимални ползи от двигателя отзад при два сценария:

1. да максимизира сцеплението на задните гуми при спиране- при едно рязко спиране (примерно преди завоя) задните гуми не играят почти никаква роля. 80-90% от спирането е с предните гуми защото поради трансфера на тегло напред отзад няма почти никакво сцепление. примерно които е карал мотоциклет знае, че задната гума не спира... затова поршетата са известни с това, че спират много добре... на писта това означава, че трудно можеш да се "гмурнеш" пред тях преди завоя защото спират в последния момент.

2. да максимизира сцеплението на задните гуми при ускорение- при рязко ускорение (особено в края на завоя) задните гуми са основния фактор за ускорението... поради обратния трансфер на тегло назад задницата натежава и гумите добиват допълнително сцепление. това което прави поршетата много бързи в излизането от завоя е факта, че освен че изпитват горепосочената динамика (която изпитва всеки автомобил), те имат добавената файда, че мотора е отзад и тежи давайки допълнително сцепление. затова и поршето на писта е трудно да го изпревариш на излизане от завоя защото си слага всичките коне на асфалта по- ефективно от другите коли. за да бъде подчертано това преимущество поршетата отзад имат и много камбер (при едно нормално каране едно 911 турбо прави вътрешните страни на задните гуми на телове за 15к км... които допълнително позиционира "важните" гуми оптимално за сцеплението при излизането от завоя.

и така.

има философия за коли... а има филосовия за поршета.

(аз като цяло не съм им фен и като се състезавам не са ми избор, ама отдавам почит където трябва да се отдаде)

[Nickelback]

...

Я, добрият стар Алекс, както го познавам първите ми форумни години тук се е завърнал

Ценно мнение, евала!

[steeN Профил]

Единствения ми проблем с това, което си описал доста добре е малко в стил кокошката и яйцето. Това е целенасочен резултат ли е или получен, защото са се запънали като магаре на мост да оставят двигателя отзад и нагласили всичко останало около това ? Аз твърдя, че е второто.

[alx Профил ICQ]

Единствения ми проблем с това, което си описал доста добре е малко в стил кокошката и яйцето. Това е целенасочен резултат ли е или получен, защото са се запънали като магаре на мост да оставят двигателя отзад и нагласили всичко останало около това ? Аз твърдя, че е второто.

е, то е ясно, че първо сложиха мотора отзад на костенурката за сцепление на двигателните колела и за олекотяване на предницата за да се върти геврека по-лесно

но.. после като се размислиха и установиха, че за моторните спортове двигателя отзад не е толкова лоша идея. щото всъщност като опре ножа до кокала имаш само два проблема - единия е охлаждане, другия е стабилност при високи скорости... с единия мога да живея (охлаждането), с втория- ми бърка в здравето... дори едно гт2рс над 180 му олеква предницата и загубва прецизноста си... а то вдига над 340... мога съвсем отговорно да ти кажа, че над 240 поведението й не е въобще каквото трябва да бъде за кола от този калибър- независимо от силно оптимизирания й аеро пакет.

та просто с двигателя отзад немците удариха някаква 4-ка от тотото отначало, ама нали са твърдоглави- инвестираха така парите получени от 4-ката, че дефакто все едно удариха 6ца

[AGD Профил]

Силно препоръчвам тази книжка.
https://www.amazon.com/Porsche-Engineer ... oks&sr=1-1

[///M Power]

Значи в тоя дизелов шлеп (730д) има нещо със спортна насоченост? Баси...

Не знам точно кой мотор си, ама 30д-то от завода е принципно с 245/55/17, някой си е поръчал по-големи, и поне БМВ няма как да направят за всеки мотор индивидулни джанти, слагат такива дето да са ОК и на 60-ката. Други тъпи въпроси ?

[grkv Профил]

Не знам за каква 60-тка говориш, ''от завода'' според ВИН декодера колата излиза с джанти стил 252, такива са и на живо - тесни отпред, широки отзад
Преди обясненията за случващото се в завой мислех, че такива (от завода) се слагат на много мощни коли и на 3.0д това е оувъркил. Отговорите тук ми бяха полезни и научих нещо, за което и ветераните тук влязоха в спор кой крив, кой прав.
Фитипалди, хОди да олабиш някъде, изглеждаш напрегнат

[steeN Профил]

...

Това ме изненадва със стабилността на високи скорости. Толкова ли е трудно да се натисне предницата при условие, че отпред има място за всякакви фантасмагории или просто не е практично на улична кола да се краде от "багажника"?

[///M Power]

Не знам за каква 60-тка говориш, ''от завода'' според ВИН декодера колата излиза с джанти стил 252, такива са и на живо - тесни отпред, широки отзад
Преди обясненията за случващото се в завой мислех, че такива (от завода) се слагат на много мощни коли и на 3.0д това е оувъркил. Отговорите тук ми бяха полезни и научих нещо, за което и ветераните тук влязоха в спор кой крив, кой прав.
Фитипалди, хОди да олабиш някъде, изглеждаш напрегнат

От завода значи стандартни гуми с които колата излиза без допълнителни екстри, ВИН декодера ти показва с какво е поръчна (от 17" до 21" като възмоност), и понеже пакетите са общи за всички мотори от 3.0д до V12 Турбо, затова са овъркил на твоята. Ама виждам че си капацитет та ще ходя да си Олабя