Субективното усещане за скорост в различните автомобили?

[m.dimitrov1992 Профил]

3та година карам е46 и съм си доста доволен от колата. Стегнал съм я и никакви проблеми не ми създава! Като я взех единствено окачването беше леш и смених всичко: 4 нови амортесъора закс, 4 нови пружини ейбах, пълен комплект ходова част отпред, полиоретанови тампони на новачите отпред и отзад, спорт пакет джанти с 255 гуми отзад и 225 отпред. И колата се успа на магистралата. Никакво накланяне в завоите и прилично директен волан като за бмв е46 , все пак е с доста бавна рейка.
Този сетъп с 140-150км/ч няма никаква драма в колата, спокойно и приятно. Наскоро обаче покарах няколко чужди автомобила които са с по ниска пазарна стойност и не бих казaл от по висок клас като нови(ауди а6 б5 1.8т и лагуна 2002г 3.0 v6) и осъзнах че в тях усещането за скорост което имам в мойто е46 с 140км/ч го има чак при 170-180км/ч И останах малко разочарован от колата си, при положение че съм нови амортесъори и по твърди пружини и полиоретан а това са коли с незнайно кога обслужвана ходова част.
И тук идва въпросът на какво се дължи това субективно усещане за скорост и можем ли да го променим ?

[madafaka_donkele Профил]

И алдито и рендето са по-големи/по-висок клас от 3-ките, тва е.

[red_bull92]

За Аудито съм съгласен, все пак е с турбо и е нормално да има усещане, че върви повече. За френските кочини обаче не съм съгласен. Те са светлинни години след немските куршуми. Един приятел имаше е46 323и 170 коня. После го продаде и взе Пешо 407 май беше 3.0 В6 211 коня. Не можеше да отлепи. По технически данни беше 2 секунди от 0-100 по-бавно. Да не говорим, че това е топ версията на модела. При е46 топа е 343 или 363 коня... Разликата е космическа, а времето от 0-100 между топ версиите е около 5 секунди... Сам си направи изводите френските коруби колко по-зле са...

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Според мен пък това говори само по-добре за твоята кола, в S-клас и 7ма серия с 180 се усеща като с 80 с голф..

[streetz Профил]

Laguna-та и А6 са по-големи и на размери, и на тегло, нормално е усещането за скорост да е друго.

[barty]

Laguna-та и А6 са по-големи и на размери, и на тегло, нормално е усещането за скорост да е друго.

Точно така е.

[m.dimitrov1992 Профил]

За Аудито съм съгласен, все пак е с турбо и е нормално да има усещане, че върви повече. За френските кочини обаче не съм съгласен. Те са светлинни години след немските куршуми. Един приятел имаше е46 323и 170 коня. После го продаде и взе Пешо 407 май беше 3.0 В6 211 коня. Не можеше да отлепи. По технически данни беше 2 секунди от 0-100 по-бавно. Да не говорим, че това е топ версията на модела. При е46 топа е 343 или 363 коня... Разликата е космическа, а времето от 0-100 между топ версиите е около 5 секунди... Сам си направи изводите френските коруби колко по-зле са...

Не говорим за ускорение а за движение с постоянна скорост. Возиш се в една и после в другата и без да гледаш километража и се опитваш да познаеш скоростта.
Мойта приятелка като вдигна над 150 с бмв-то и почва да мрънка При лагуната изобщо не разбра че се движим с 180

Laguna-та и А6 са по-големи и на размери, и на тегло, нормално е усещането за скорост да е друго.

Лагуната даже е по лека по каталожни данни, за аудито си прав Явно нещо друго е фактор

[streetz Профил]

Лагуна 2 е 110 кг по-тежка от Е46 седан според аутодата.

[FaceOff Профил]

Естествено, че зависи от класа на автомобила, и от големината и от теглото.. И на Е90 да се качиш, пак ще намериш голяма разлика. Предишната ми Е39 комби с нови Закс, пружини Ейбах, възможно най-дебелите стаб щанги, кола в перфектно състояние.. и сега Е61хд, разликата е огромна в усещането за скорост

[inspite Профил]

Както са написали и другите колеги, колкото по-голяма кола толкова по-добре. Ти говориш за окачване и усещане, което мен ме води към пътно поведение, а то на тази кола за класа си е супер. За мен главния проблем на 46цата са разни паразитни шумове от вятър, уплътнения, форма на огледала, челното стъкло ако е сменяно и т.н. Аз лично като карам на магистралата дори и с 120, винаги имам чувство, че има вятър. Все отнякъде фучи и свисти, а дърветата не мърдат. Тя затова и твоята, както си цъка на телефона, вдигаш 150, вътре става дискотека и се чуди какво става. Ако е със слушалки, 200 да вдигнеш няма да разбере.

[seimo Профил]

3та година карам е46 и съм си доста доволен от колата. Стегнал съм я и никакви проблеми не ми създава! Като я взех единствено окачването беше леш и смених всичко: 4 нови амортесъора закс, 4 нови пружини ейбах, пълен комплект ходова част отпред, полиоретанови тампони на новачите отпред и отзад, спорт пакет джанти с 255 гуми отзад и 225 отпред. И колата се успа на магистралата. Никакво накланяне в завоите и прилично директен волан като за бмв е46 , все пак е с доста бавна рейка.
Този сетъп с 140-150км/ч няма никаква драма в колата, спокойно и приятно. Наскоро обаче покарах няколко чужди автомобила които са с по ниска пазарна стойност и не бих казaл от по висок клас като нови(ауди а6 б5 1.8т и лагуна 2002г 3.0 v6) и осъзнах че в тях усещането за скорост което имам в мойто е46 с 140км/ч го има чак при 170-180км/ч И останах малко разочарован от колата си, при положение че съм нови амортесъори и по твърди пружини и полиоретан а това са коли с незнайно кога обслужвана ходова част.
И тук идва въпросът на какво се дължи това субективно усещане за скорост и можем ли да го променим ?

Можем и то много лесно. Покарваш някоя корсичка за седмица две и после 46цата ти се струва като S класа Шегата настрана ,но просто не сравняваш автомобили в един клас. Също има и друго че при бмв като цяло и особенно при тройките това е търсен ефект. Ниската позиция на шофьора, директния волан. Самото разположение на таблото и още куп неща допринасят скоростта да се усеща повече от Аудито и Реното.

[steeN Профил]

Височината на седалката, височината/дължината на предния капак и шума разбира са основните фактори според мен. Другото мисля, че няма особено значение.

[alx Профил ICQ]

Три неща определят усещането за скорост-

Шума от гумите- адресира се със звукоизолация на пода и в калниците и по- дебели стъкла както и със по- тихи гуми (по- мек и тесен протектор)

Плавна возия- определя се от колко меко е окачването и междуосието. колкото по- меко е окачването и поА дълго междуосието- толкова по- меко и плавно вози кашона

Шума от предните колони на купето- тези за което е хванато стъклото. Определя се от конструкцията на захващане на предното стъкло, аеродинамиката и дебелината на предното стъкло.

На практика ако една кола е дълга, с меко окачване, с много изолация и дебели стъкла и “тиха” челна аеродинамика- скоростта при нея ще се усеща по- малко.

[grkv Профил]

Има и още един фактор - километрите на колата. С повечето километри всичко по купето се разхлабва и разни шумове вече влизат и вътре в купето.
При мен поне най-големия шумогенератор са широките гуми в комбинация с рънфлет - 245 отпред, 275 отзад. Бучат да си.... абе майката.

[Моджо Профил ICQ]

Всички фактори накрая се свеждат до един - шум. Колкото е по-тиха колата, толкова по не се усеща скоростта и обратното.