.

[Вуйчо Профил]

.

[drifty Профил]

Аз не знам защо, но маслото обикновено го меря на студен мотор и е почти на макс-а. Не знам ако го замеря след 10-15 минути чакане на топъл мотор какво ще покаже, но е вероятно да е или на макса или малко отгоре, пък не съм видял да създава проблеми.

[TNT Профил]

Не знам ако го замеря след 10-15 минути чакане на топъл мотор какво ще покаже

То така се мери. На топъл мотор и чакаш 10-15 минути.

[c04 Профил]

И аз го меря на студен винаги. Доколкото знам, и на студен и на топъл едва ли ще даде кой знае каква разлика / в рамките на допустима/.
По темата според мен си е вредно да е толкова препълнено. Когато е прекалено може да намери от къде само да си избие, а може и нищо да не стане, но да ти е мирна главата.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

На М57 в Е60 колата трябва да е напълно загряла, след това се спира на равно, гаси се и се мери след 5 минути. Разликата е голяма. При мен студена е на минимум, а като го правя по процедурата е почти на максимум.
За темата на колегата: 200-300мл. не са фатални. Нищо няма да ѝ стане.
Виж тук: стр. 184 - http://hosted.top/Owner's%20Manual%20E6 ... %20LCI.pdf

[hell's angel Профил]

като е повече нивото в картера, коляновия вал ще го разплисква и ще прави мехурчета и маслената помпа щяла да засмуче въздух, щяло да се ще повиши картерното налягане на маслото и други подобни теории...

Евентуално може и да стане тая хватка, ама трябва да вдигнеш нивото до коляновия вал, а т'ва е някъде бая над разграфените пластмаси - демек нейде нагоре в/у щеката ...

[vicho Профил ICQ]

на колите без щеки датчика мери винаги... и на студен и на топъл

само казвам

[steeN Профил]

Избива в гарнитури и семеринги ако се прекали. Колко е да се прекали зависи от всеки различен мотор, ама толкоз над максимума няма никакво значение според мен.

[ekalchev Профил]

При мен е точно толкова над максимума, една тема в раздела за Ф10 коментирахме, че тези които сменят в Дару Кар винаги са с толкова над максимума като си вземат колите. В крайна сметка един колега пита Дару Кар след поредната смяна и те са му отговорили, че наливат по каталог точно количество от машина и явно винаги идва малко над максимума по щеката. Интересно че IDrive-a обаче не показва да е НАД максимума ами точно НА максимума. Аз карам така не мисля че е твърде много за да е проблем. Измерването го правя след 15мин след като угася колата.

[santorini Профил]

Аз на Н63-ойката си слагах профилактично по 0.5л отгоре, без никакъв проблем. И без това го гореше, да не се занимавам да доливам

[Borymeckata Профил]

На това по нашия край му се вика: "Човек слОбоден - със кеф да го прИбиеш...". Няма лошо де, нали си решил "проблема" и сега ще спиш спокойно.

Но този път явно направих грешка с това казване на 8,3 литра, защото реално после гледайки двете 5 литрови туби (едната изцяло празна и другата полу празна) майсторчето беше сипал по-скоро към 8,4. - тук са 100 ml.

По мои сметки това са към 200 - 300 милилитра. Горе долу така мисля, че е.

... за 15 - 20 минути игра почти напълних едно 500 милилитра шишенце.

... опозицията казва, че това са пълни глупости и тези 300 - 400 милилитра над МАКС нивото...

Притеснително е само как маслото в двигателя ти постоянно се увеличава - от 100 мл, та до 500. Я кажи честно, по време на цялата процедура колко точно милилитра успя да дръпнеш (нямам предвид от маслото в двигателя, а от бъчвата в мазето)?

[alx Профил ICQ]

това на щеката дето си го снимал е нормално щото немците не са глупави и "пълно" на щеката не значи всъщност съвсем пълно (така както "празно" не значи съвсем празно)...

номера е да не го препълниш сериозно щото тогава коляновия вал ще набие маслото на пяна и ще се получат кавитации и може да останеш без налягане и съответно без мотор.

занимавал си се с глупости ама щом ти дава мира, що не

[FaceOff Профил]

На М57 в Е60 колата трябва да е напълно загряла, след това се спира на равно, гаси се и се мери след 5 минути. Разликата е голяма. При мен студена е на минимум, а като го правя по процедурата е почти на максимум.
За темата на колегата: 200-300мл. не са фатални. Нищо няма да ѝ стане.
Виж тук: стр. 184 - http://hosted.top/Owner's%20Manual%20E6 ... %20LCI.pdf

Интересно, логиката е, че на студен мотор всичкото масло се е стекло в картера, а при мерене 10 минути след гасене не всичкото се е стекло.. Съответно като меря на студен мотор нивото е по-високо, отколкото 10 минути след гасене, 2-3 милиметра разлика.

[ildivvy Профил]

На студен мотор се е стекло 'всичкото' (нещо все остава във филтърното тяло), но пък се е свило от температурата... Та, не е ясно, при еднакво количество масло в двигателя, кога показанието на щеката е най-високо! Според мен, 'операцията' е била излишна, въпреки, че и аз се дразня от подобни неща!

[FaceOff Профил]

Можеш да пробваш като източваш топлото масло да го сипеш в една туба, и после да я сложиш във фризера на -20 градуса и да видиш има ли разлика в обема.